youki26

Ok ! Non ça c'est bon, c'est en bon état

Si tu as le long qui fait la courbe de la porte avant passager, je suis intéressé -> MP ?

Pour un ami qui possède une AX 10: J'ai un peu galérer avec la RTA car le soucis c'est que sur les schémas des injections, on apprend qu'il n'y a pas de modifications, et qu'il faut se rapporter à l'étude de base ... sauf modif suivantes ... et il s'en suis 6 pages de schémas de faisceaux partiels dont pas l'un et les mêmes, mais ou rien n'est similaire aux AX carbu au niveau du neiman !! Je lui ai répondu ceci, mais si quelqu'un à déjà fait l'opération, ça éviterai de refaire la recherche au métrix : Merci à tous !

Par hasard, tu as pas les enjoliveurs de montant de porte en plastique noir ?

Désolé, pris au fond de mon box avec le portable ... http://img11.hostingpics.net/pics/866416IMG0602.jpg http://img11.hostingpics.net/pics/945115IMG0603.jpg http://img11.hostingpics.net/pics/290131IMG0604.jpg

Merci pour la réponse ! Il me suffit donc de sortir les plaques pour enlever les bout de vis ? edit: non c'est une bétise, si c'est dans un fente, il me faut d'abord retirer les bouts de vis pour pouvoir sortir et nettoyer les plaques ! Par les fixations de biais, si je ne dis pas de bétises, sur le mien, ça prenait en sandwich la traverse arrière par d'autres puits que ceux des fixations du pare-choc, en traversant des tubes guides amovibles.

Bonjour, Je rebondis sur le sujet à propos des 3 trous de fixation que l'on voit sur chacun des deux longerons de l'attelage. Quand j'ai viré le mien, les six vis ont cassé, malgré des tonnes de dégrippant ... Or, je voudrais finalement, après un bon coup de peinture, le remonter (pour atteler la caravane pour les rasso etc...). Mais je ne me souviens pas s'il s'agissait de vis (et donc avec trois filetages de chaque côté sur le contre châssis) ou de goujons ? Histoire de savoir à quoi m'attendre le jour où je la pose sur le pont !! Merci !

Félicitations

Super ! Merci ! Sinon je ne peux pas t'aider, mais pour monter le boitier de servitude, je pense qu'il vaut mieux le faire hors tension Par contre, si tu veux pour le montage de la partie attelage en lui même, j'ai vu qu'il y a la doc sur Service Citron

Bonjour, quelqu'un posséderait-il cette notice ? Le lien ci-dessus est mort : Merci

Tu peux nous en dire plus sur cette carto ? Correction Citroën ?? J'ai les mêmes "symptômes" !

http://img4.hostingpics.net/pics/603485IMG0552.jpg Petit soucis avec le phare http://img4.hostingpics.net/pics/383756IMG0554.jpg

magnifique !!

Ça avance lentement, suite à deux semaines d'arrêt ... mais les jours rallongent http://img4.hostingpics.net/pics/302354IMG0544b.jpg http://img4.hostingpics.net/pics/514851IMG0543b.jpg http://img4.hostingpics.net/pics/537481IMG0541b.jpg

Elle à l'air chouette cette Prestige ! Bel achat !

Merci à tous. Pour l'instant, le remontage est en pose, et surement pour quelques semaines (boulot, perso ...) Sinon pour le matos, c'est le matos du boulot, on a la chance d'avoir un atelier mécanique très bien outillé

Bon, je l'ai ramené ce matin, je commence doucement à remonter : http://img4.hostingpics.net/pics/937557IMG0510.jpg http://img4.hostingpics.net/pics/188597IMG0512.jpg http://img4.hostingpics.net/pics/964031IMG0517.jpg

Puis démontage : Et direction le carrossier : http://img4.hostingpics.net/pics/589572IMG0483.jpg http://img4.hostingpics.net/pics/530024IMG0484.jpg http://img4.hostingpics.net/pics/305964IMG0486.jpg http://img4.hostingpics.net/pics/668260IMG0487.jpg http://img4.hostingpics.net/pics/293868IMG0488.jpg http://img4.hostingpics.net/pics/490065IMG0490.jpg http://img4.hostingpics.net/pics/531838IMG0491.jpg Ce soir, on en est là : http://img4.hostingpics.net/pics/336468IMG0507.jpg http://img4.hostingpics.net/pics/395295IMG0505.jpg http://img4.hostingpics.net/pics/907088IMG0504.jpg

Bon un an que j'ai pas posté de nouvelles, alors : Hop, une rotule par terre : http://img7.hostingpics.net/pics/353752IMG_0163_1_.jpg La neuve et la vieille : http://img7.hostingpics.net/pics/38392IMG_0161_1_.jpg Hop, la rotule neuve en place : http://img7.hostingpics.net/pics/327770IMG_0165_1_.jpg La rotule supérieure, qui l'aura pas volé ... : http://img7.hostingpics.net/pics/145019IMG_0166_1_.jpg J'ai ensuite galéré pour dévisser la rotule supérieure, j'y suis allé au marteau et au burin pour sortir l'écrou !! Pour l'axe du bras, c'est allé tout seul ... enfin la rotule sur la table d'opération !! Mais il a fallu mettre un coup de chalumeau et 15T de pression pour que ça vienne ! http://img7.hostingpics.net/pics/255446IMG_0168.jpg Ensuite un coup de nettoyage, et opération inverse : http://img7.hostingpics.net/pics/796455IMG_0170.jpg Puis, idem de l'autre côté, ainsi que changement des deux biellettes de barre stab' L'éclairage de coffre et la centralisation sur la malle ne fonctionnait pas. Suit à une discussion avec un ami sur la masse de malle des CX, j'ai vite trouvé le soucis : la masse ne se faisant plus, un des fils du coffre, celui de la bille de contact de l'éclairage, avait été détourné sur la masse d'un feu pour être re-ponté sur les éclairages de plaque : http://img11.hostingpics.net/pics/444450IMG_0224.jpg Hop, on remplace la gâche, et on supprime les dédoublements des cosses des loupiottes de plaque : http://img11.hostingpics.net/pics/777091IMG_0220.jpg On remet le circuit en conformité : http://img11.hostingpics.net/pics/939323IMG_0225.jpg Et voilà le petit truc, une nouvelle masse pour la malle : http://img11.hostingpics.net/pics/901645IMG_0221.jpg Et ça marche tout bien !! Et on supprime tous les vilains fils inutiles Une petite photo : http://img11.hostingpics.net/pics/799394DSCN4609.jpg Remplacement des roulements de bras: Le bras déposé : http://lh3.ggpht.com/_Ya5PtQLtPzg/TJ5WnqAOtSI/AAAAAAAAB5U/XDCJfhlGiwM/s640/DSCN4751.JPG C'est pas beau : http://lh3.ggpht.com/_Ya5PtQLtPzg/TJ5WoBSA8LI/AAAAAAAAB5Y/5naj1kO0U0I/s640/DSCN4752.JPG http://lh3.ggpht.com/_Ya5PtQLtPzg/TJ5WopC-EZI/AAAAAAAAB5c/4ySDCmq-wzI/s640/DSCN4753.JPG La bague intérieur complètement HS ! http://lh6.ggpht.com/_Ya5PtQLtPzg/TJ5WrT4KW5I/AAAAAAAAB5w/fD02khdOX48/s640/DSCN4758.JPG Un côté nickel, il est sorti avec l'extracteur, pour l'autre, il a fallu souder ! http://lh6.ggpht.com/_Ya5PtQLtPzg/TJ5Wq5r8WOI/AAAAAAAAB5s/BJ-fZZd3nuk/s640/DSCN4757.JPG L'extracteur : http://lh6.ggpht.com/_Ya5PtQLtPzg/TJ5Wqf7a0xI/AAAAAAAAB5o/cgek-09Woz8/s640/DSCN4756.JPG http://lh6.ggpht.com/_Ya5PtQLtPzg/TJ5Wp6l47kI/AAAAAAAAB5k/fQqKjcNnn7c/s640/DSCN4755.JPG Le vérin au nettoyage avant remplacement de la sphère et de la cafetière : http://lh6.ggpht.com/_Ya5PtQLtPzg/TJ5WpEFvg0I/AAAAAAAAB5g/ScT4mVYzhrM/s640/DSCN4754.JPG Après nettoyage du bras, de contre châssis, montage des roulements, de la sphère et de la cafetière : http://lh4.ggpht.com/_Ya5PtQLtPzg/TJ5Wr4HGH_I/AAAAAAAAB50/2CjEuekZr6o/s640/DSCN4759.JPG Et l'autre côté: http://img10.hostingpics.net/pics/634561DSCN5087jpg.jpg Approchons-nous : http://img10.hostingpics.net/pics/576347DSCN5088jpg.jpg Ici, on défait : http://img10.hostingpics.net/pics/920256DSCN5090jpg.jpg Et là, on coupe ! http://img10.hostingpics.net/pics/498082DSCN5091jpg.jpg Après avoir usé de moyens de persuasion adéquates auprès du raccord (clé à griffe pour le déblocage puis pince étau), au nettoyage : http://img10.hostingpics.net/pics/885218DSCN5092jpg.jpg Hop, on monte la nouvelle cafetière et la sphère neuve : http://img10.hostingpics.net/pics/723385DSCN5094jpg.jpg Et on remonte avec un tuyau tout neuf (CX Basis).J'avais inversé le retour et la mise à l'air, rétablis depuis ! http://img10.hostingpics.net/pics/666245DSCN5108jpg.jpg C'est pas beau : http://img10.hostingpics.net/pics/280776DSCN5095jpg.jpg Allez, on sort l'axe et ... http://img10.hostingpics.net/pics/552002DSCN5098jpg.jpg On retrouve l'extracteur qui va bien, le premier sort tout seul : http://img10.hostingpics.net/pics/460731DSCN5099jpg.jpg http://img10.hostingpics.net/pics/894156DSCN5100jpg.jpg Par contre le deuxième aura plus de mal, mais il a finit par venir sans souder : http://img10.hostingpics.net/pics/708991DSCN5101jpg.jpg http://img10.hostingpics.net/pics/362505DSCN5102jpg.jpg Après un tour au stand de nettoyage, on insère tranquillement les roulements neufs : http://img10.hostingpics.net/pics/832372DSCN5103jpg.jpg On bourre de graisse les bagues extérieurs ainsi que les cages de rouleaux : http://img10.hostingpics.net/pics/294407DSCN5105jpg.jpg Après encore un gros pâté de graisse, on referme les caches poussières, on insère l'axe, et on remonte : http://img10.hostingpics.net/pics/318970DSCN5107jpg.jpg Puis remplacement d'une cafetière avant, et des quatre pneus par des Michelins neufs. En Janvier, quelques photos à la sortie hivernale du Club de mon père : http://img4.hostingpics.net/pics/859722DSC01230bJPG.jpg http://img4.hostingpics.net/pics/841989DSC01297b.jpg http://img4.hostingpics.net/pics/228877DSC01294b.jpg

Bonjour la culture :PP Merci pour ces photos en réel. Du coup elle me plait un peu moins en photos non retouchées cette DS4 ... j'attends de la voir en vrai pour me faire une idée. Elle est prévue en présentation chez les premiers concessionnaires à quel horizon ? (par chance, chez le mien, elles sont toujours en avance )

Je dirais plutôt depuis la C5 première du nom. La Xantia possède bien un circuit commun pour les freins et les suspensions, mais je crois me souvenir que l'assistance de direction était séparé sur mon Activa.

Si tu en trouves une autre au même prix et dans le même état ... :PP

J'avais même pas fait gaffe au briquet !! Le premier tableau de bord est celui de la mienne. Les deux autres proviennent d'un autre forum auquel je participe

Bonjour ! Pour l'AM 83 : http://img5.hostingpics.net/pics/841994DSCN0632.jpg Puis ensuite pour l'AM 85 avant donc les séries 2 : http://img833.imageshack.us/img833/7573/36549437.jpg Sauf pour la Gti Turbo série 1 (AM 85) :

Merci pour les magnifiques photos, mais elles font encore plus ressortir les incohérences déjà relevées, et une 3éme que je n'avais pas vue : sigle de la turbo sur les custodes alors que ça devrait être un "Gti" ... et à ce prix là, c'est très dommage !!