Mustang

Hello On sent la passion dans le récit ! un régale.... Merci pour le partage du moment et vivement les photos !

L'entrée vidéo est bridée et se désactive dès que le véhicule roule. Je ne crois pas qu'il soit possible de différencier ce bridage entre la marche avant et arrière.. Du coup je ne pense pas qu'un garage accepte de faire sauter la sécurité (et je me demande même si c'est possible ! )

Hello J'en profite, du coup on peut brancher un RT3 EV à la place d'un RT3 basique sans modif particulière ?

Merci pour ces infos je vais regarder ça ! On a galère parce que les caches ont étés très mal remontés sous la voiture et à l'arrière il y a un sacré bricolage riveté avec les caches cause -> attache remorque ! Mais on va retourner dessous la semaine prochaine ! Du coup le boitier n'a rien... je doute que ça vienne de là !

Hello ! Merci pour cette précieuse info

Hello Témoignage de vidange 4H20 sur ma C5 : Tout d'abord un grand merci à Arno et ses tutos sans qui l'appréhension l'aurait sûrement emporté ! D'abord l'huile ! J'ai longtemps hésité à commander chez Citron ou Lu**online. Finalement j'en me suis rendu compte que le litre chez Citroën était pas vraiment plus cher qu'en ligne une fois les FDP additionnés. Va donc pour 5L chez Citron, première vidange ! Je vous passe le sketch du magasinier qui ne trouvait pas la ref de l'huile (Malgré VF7) et ne voulait pas me la vendre de peur que ce soit la mauvaise ! J'ajouterai juste au tuto que pour le remplissage nous avons utilisé un verre doseur équipé d'un bec verseur et un petit entonnoir. On a trouvé ça plus pratique Sinon on a retiré environ 4L et remis 4,5L. La boite est transfigurée, j'ai hâte de réaliser la prochaine vidange dans 2/3000km et je ne peux que vous encourager à la faire. A 202 000km je ne sais pas si elle avait été réalisée avant, je n'avais pas de symptômes graves mais maintenant je n'ai quasi plus rien à redire à ma BVA (alors que je suis bien maniaque !)

Ha zut... Merci Du coup ça rend la manipulation moins intéressante financière car au final ça coûte quasi le même prix qu'en concession :(

Hello ! Miles merci pour ces supers tuto ! Je m'apprête a réaliser l'opération car l'ODB indique un niveau trop bas. Cela dit je voudrais savoir si une fois ravitaillé il faut obligatoirement passer au Lexia ? Le fait de remplir le réservoir suffit ? Car le faire sois même réduit bien la facture mais si il faut passer au Lexia ça rajoute d'office presque 80€ :(

En live de la session entretien : Le boîtier ne semble pas avoir subit de dommage, il y a quelques traces de liquide au fond du logement mais rien de récent. Par contre je me suis rendu compte que la grille devant a pris un choc ! J'investigue...

Hello Pas top en effet... Combien coûte ce boitier ?

Des nouvelles de la belle : Elle roule toujours aussi bien, mais la semaine dernière les capteurs du radar de recul se sont bloqués. Je regarde ce qu'il en est demain... Sinon j'ai eu le message de niveau d'additif faible pour le FAP... Je vais me renseigner sur le coût du rechargement en concession sachant qu'on a un excellent tuto fait par un membre du forum sur le sujet Bientôt le tuto pour l'installation Iphone/ipod avec RT3 ! (efficace et fonctionnel !)

Hello Au dela du kilométrage annuel il faut aussi voir si tu vas faire beaucoup de petit trajets ou des longs trajets ? Parce que perso j'arrive à faire 20 000km/an alors que je ne fais quasi jamais de ville et plus de 75% des trajets font plus de 500km. Un diesel met plus de temps à chauffer qu'une essence et sur-consomme beaucoup les premiers km. Si il y a beaucoup de petits trajets une essence sera plus adaptée et souffrira moins mécaniquement

Merci pour les infos je vais regarder ça demain Je vous tiendrai au courant !

Hello Je sais que ce sujet à du être traité plusieurs fois mais j'aimerai avoir quelques précisions... Depuis 4 mois que j'ai ma C5 on va dire qu'elle a une petite malédiction : Je n'utilise cette voiture pratiquement que pour de l'autoroute et à chaque fois que je fais un trajet il pleut !.. Mais il pleut bien, fort et longtemps ! bref j'ai fais presque 2000km d'autoroute sous une pluie battante entre janvier et Avril. Ce qui dans le fond ne me dérangeait pas plus que ça, la C5 étant très sécurisante ! ) Mais la semaine dernière alors que tout allait bien (conditions normales : j'étais encore sur l'autoroute sous une pluie battante) s'affiche le message : "Système d'aide au stationnement défaillant" Je me dis "pas grave, en rentrant je passerai un coup sur les capteurs il doivent être sale ! " Mais non, même après petit nettoyage le système est toujours bloqué. C'est là que viennent mes questions : 1. Je suis quasi certain que c'est du à une infiltration d'eau, alors d'expérience est-ce que certains d'entre vous savent quel est (ou quels sont) les capteurs les plus "exposés" ? (avant jupe basse ou avant latéraux ?) 2. J'ai lu par ci par là que même après avoir changé un capteur il fallait un passage à la valise pour ré-initialiser le système... Vrai ou faux ? 3. Je n'ai pas trouvé cette info mais avec un voltmètre est-il possible de vérifier un capteur ? (et du coup s'affranchir d'un passage chez Citroën) ? Merci à tous pour vos éventuelles précisions à ce sujet, demain on passe sous la voiture et on pourra démonter au besoin alors ces précisions pourraient me faire gagner un temps fou !!!

Je confirme je suis en Pack ambiance et j'ai le H3+. (2.2Hdi) Dynamiquement sur cette voiture très lourde (surtout en break) je trouve que c'est un gros gain, on sent quand le système passe en mode plus ferme... et on voit clairement la différence. Vu le poids de l'engin c'est pas négligeable sur route sinueuse/montagne d'avoir une suspension la plus évoluée possible

Hello Combien pour l'intérieur sans ciel de toit (Les sièges sont manuel) ? Est-elle équipée du kit JBL ?

Hello Postes des photos, je crois savoir de quelle couleur tu parles c'est vrai que ce n'est pas courant ! Pour la sphère... je laisses les pros s'exprimer, mais c'est courageux de ta part

Hello Penses à bien vidanger la BVA si tu souhaites la garder longtemps

Très belle voiture ! Qu'entends tu par "Interieur cuir à la carte" ? C'est vrai que c'est aussi ce que je regrette sur la mienne avec les sièges chauffants ! Mais je ne sais pas ce que ça donnerait vraiment au quotidien... Petit regret sur cette C5 l'intérieur se différencie peu entre une entrée de gamme et une Exclusive au niveau de la finition/matériaux employés. les plastiques consoles sont réellement...durs. De mémoires tu cottoies les 200 000km; envisages tu un changement des sphères ? Pas de dégradations de confort ?

Phase 1 ou 2, lexia ou non même combat. Vous trouverez des tuto en section C6 pour AM6. On peut vidanger sans LEXIA. A moins de ne tomber sur un vrai PRO de la BVA, rien ne remplacera le boulot de quelqu'un qui est - renseigné - documenté - préparé - concerné (ont fait moins de conneries quand c'est sa propre voiture) Maintenant espérons que le garage fasse un geste car c'est vraiment une faute grossière. Et dommage que la bonne volonté du garage soit gachée par l'incompétence d'un gus.

Hello Oui sorry CD.. DVD par abus de langage... Déjà nettoyé la lentille, pas vu le tuto pour la vis sans fin je vais regarder ça merci.

A ce sujet... est-il possible de remplacer un RT3 par un RT4 en changeant que la console ? L'écran/cablages/antennes sont les mêmes ? Je commence à trouver le lecteur DVD de mon RT3 très lent pour la navigation :(

+1.... HS. Il n'y a qu'à voir le "reportage" de Turbo sur la ZOE, ils ont fait le test sur un trajet "lambda" et toutes les bornes de recharges étaient "HS" ou "indisponible (.....) Si en plus on ne peut pas la brancher sur une prise normale pour la recharger dans le cas où les dites bornes spécialisées ne sont pas dispo, il faudra encore attendre 15 ans avant que l'électriques soit convaincant sur le papier.... Mais on voit bien qu'en réalité cela ne suffit pas à convaincre les acheteurs potentiels et ça en rebute même beaucoup ! Stop HS.

L'aboutissement de la technologie Citroën "maison" était sur la Xantia Activa. Confort hydractive mais tenue de route/dynamisme châssis exceptionnel. Depuis c'est la chute. Comme dis plus haut, soit on privilégie le confort (souvent hydro) et donc plus lourd/pataud car pas réellement optimisé. Soit on va se rapproche des standards métalliques et là il n'y a pas de secret si on veut que ce soit dynamique ce sera ferme et au détriment du confort. (Comme chez tout les constructeurs !) Pour moi Citroën ne fera jamais de miracle tant que la marque ne choisis pas clairement son camp (confort ou dynamisme). Bien qu'avec la gamme DS il semble qu'on se dirige vers une logique germanique... quel dommage de renier l'héritage hydraulique qui peut transfigurer un chassis... et vu le prix des véhicules actuels pas sûr qu'une DS5 ou même C5 activa soit réellement plus cher. Question image de marque et plaisir de conduite il n'y aurait pas mieux.

Le downsizing ( je crois que ça s'écrit comme ça : D ) est très souvent néfaste pour la fiabilité. Cette recherche extrême du rapport cylindrée/puissance se fait forcément au détriment d'un autre facteur : la fiabilité ! Personnellement un 1.2 turbo qui dépasse les 100ch non merci ! Que ce soit en essence ou en diesel. Maintenant concernant les moteurs THP il peut être intéressant de voir quels modèles vont être déclinés en E-THP voir même dans des futurs Hybrid 4 essence rechargeable ?