Mustang

Pas de soucis, je te conseil vraiment le TCT pour sortir du côté poussif des 16V à bas régime. Il n'est pas le plus économe mais supporte vraiment bien l'E85 et la marge de progression avec des reprog est impressionnante si on veut se faire plaisir, chose impossible avec un atmo simple :(

Je conduis plutôt pépère, je n'ai pas noté de secousse particulièrement genante, lorsqu'on lâche l'accélérateur comme sur le 16V. Il n'y a pas de grosse secousse, on sent la chute de couple/d'accompagnement (normal) Après sur la mienne, je procéderai bientôt au changement des silent blocs mais actuellement je ne connais pas leur état... Avant j'avais aussi une BVA donc je ne suis pas le mieux placé pour te dire si les changement de vitesse se passent sans accoups. C'est ma première Xantia BVM..

Oui bizarre, hier je suis passé sous la voiture pour vérifier une éventuelle fuite ou quelque chose mais tout va bien, du coup j'ai fais un peu de shopping... j'ai pris de la Castrol en 5W40 100% Synthèse (47€) , filtre purflux, bougies Ngk Bkr6ek (double elec.) et les câbles d'alimentation Beru arrivent cette semaine + vidange circuit de refroidissement. Voilà pour le premier entretien "moteur" de la bête Viendra ensuite le changement préventif du calorstat et puis on aura de quoi voir venir Tu vas voir le TCT est un moteur très agréable, complètement à l'opposé du 2.0i 16V ! Il se conduit au couple et reprends vraiment bas dans les tours. Et ça pousse vraiment plus C'est une BVA ou BVM que tu vises ?

Quand on fait chauffer un moteur puis qu'on coupe le contact c'est normal que la température continue à monter encore un peu à l'arrêt, le temps que l'ensemble refroidisse etc.. C'est courant sur autoroute lors d'une petite pause pour ravitailler en essence par ex. Quand on redémarre la temps. eau est montée et les ventilos se mettent direct à fond, puis ça revient à la normal en quelques dizaines de secondes max. C'est ce qui a du se passer puisque j'ai du la récupérer dans les 10min après le contrôle. Mais le soucis c'est que je n'ai jamais vu en 2 mois et 1400km cette aiguille bouger et quand je demande on me dit que c'est normal (Alors que je pensais la sonde en panne) et là d'un coup elle monte à 70°C ! Je n'ai pas encore toutes mes habitudes sur cette voiture, et je commence à peine à l'apprivoiser, et à 16ans et 200 000km les voitures ont leur caractère, c'est pas facile

Lorsque je l'ai récupéré... j'ai eu quelque chose de bizarre :( Bon ici il faisait bien chaud au soleil le midi, dans les 20°C, et au CT ils ont du bien la faire chauffer pendant 30min de test dans un hangar, bref.. le classique CT.. Lorsque je la récupère, démarrage moyen, puis perte du ralenti, j'ai du accélérer un peu pour que le moteur retrouve le ralenti normal, en quelques secondes c'était réglé... Mais surtout.. pour la première fois j'ai vu l'aiguille de la temp. d'huile monter alors que je ne roulais pas ! En l'espace de 10min de la position "repos" à environ 70°C (sur le cran entre 50 et 90...) (Alors que je pensais justement cette sonde morte jusqu'à ce qu'on m'explique sur forum activa que c'est normal la température ne doit pas monter sauf si on arsouille fort) Température eau chaude, ventilos en route je rentre (je ne suis pas loin 2/3km) sur la route la température eau descend mais huile reste "haute" alors que je roulais doucement. Je sentais bien le moteur très chaud, et franchement moins volontaire que d'habitude :( Je l'ai ensuite garé au frais et j'ai tout coupé j'étais en retard au boulot. Voilà, en gros, depuis pas eu le temps de toucher. Je n'ai pas prévu le filtre à carburant, je vais attendre un petit peu. Par contre tout le reste va y passer, y compris bougies et câbles d'allumages, n'ayant aucun historique sur cette partie... Ainsi qu'une petite vérification du système activa (Palonniers et cie..)

Ca y est elle a passé avec succès le CT, j'ai eu quelques surprise en la récupérant car ils ont méchamment fait chauffer le moteur :( Lundi entretien poussé du moteur (vidange huile/liquide refroidissement) et changement de tout les filtres.. Puis préparation si tout va bien pour l'E85. Reste 2 pneu ar. à changer, le kit de centralisation HF à monter, le ciel de toit à recoller et quelques broutilles....

Hello Bizare, j'avais bien le soucis sur le lâché de gaz, mais pas entre les rapports (BVA) peut-être une piste pour les recherches ? (Comment c'est géré par rapport à une BVM ?.. ) Maintenant que je suis sur TCT j'ai la joie d'avoir totalement oublié cet accoup lorsqu'on relâche la pédale et c'est vrai que ça change presque la conduite ! J'espère que tu finira par trouver le soucis :(

Hello Ouep ça y est, l'échappement est neuf (ormis le cata) Pneu avant neuf. Disques + plaquette av. neuf. J'ai encore quelques secousses... donc je pense que je suis bon pour changer les pneu ar. aussi... Je l'ui ai monté des Bridg' ER300, c'est pas mal et plutôt silencieux. J'ai eu du coup l'occasion de la tester un peu plus le week-end dernier... un vrai missile ! Ca fait plaisir sur les petites routes le long de la cote, le moteur reprends super bien bas dans les tours, il faut avoir le pied léger pour éviter de voir la jauge de carburant descendre à vu d'oeil (si si...) J'ai aussi remonté tout mon équipement audio/GPS, me manque les commandes au volant. Je cherche toujours la solution pour le ciel de toit... J'hésite à aller voir en casse ou essayer de le recoller moi même. En tout cas un sacré plaisir cette voiture !

Dommage :( Belle voiture, le prix est mérité vu l'état, bonne vente à toi

Dès qu'elle sera en état de rouler je me ferai quelques virées sur les routes de la région Merci Non je laisse les phares de ph.2, je préfère beaucoup donc ça m'arrange C'est ce que j'ai fais mais vu que la clef est complètement en miette je préfère tout changer car de toute façons je serai obligé de le faire un jour ou l'autre

Merci Je vais commander l'échappement sous peu, j'ai réussi à trouver des bon prix pour Bosal. J'ai aussi reçu le nouveau kit de centralisation HF ainsi que tout le nécessaire pour monter l'autoradio. Faut que je vois pour virer le clavier d'anti-démarrage qui prends de la place pour rien.. J'aimerai bien le remplacer par un vide poche de ph.2...

C'est tout le berceau avant qui vibre, de toutes façons même à partir de 30/40km/h on entends un bruit en lien avec la rotation des pneu avant comme si quelque chose collant dessus, plus la vitesse augmente plus ça s'amplifie. Je pense que les pneus av. sont raides du fait de son trop long stationnement, mais je vais tout de même faire contrôler l'équilibrage Faut que je trouve un inter. + silencieux pour déjà la faire rouler parce qu'en l'état la ligne risque de casser du coup je ne peux pas rouler :(

Hello Désolé de ne pas affaire avancer la résolution, mais où était-ce le reconditionnement à BDX ?

Merci Les 2 pneus avant sont carrés car la voiture est restée longtemps sans rouler... Du coup je dois les changer :(

Hello à tous Vous m'avez connu avec ma SX BVA 2.0i 16V ph2 mais.... l'envie était trop forte, l'attirance des chevrons et de la passion trop pressante... j'ai revendu la phase 2 pour prendre une Activa. C'est donc une Phase 1, TCT 201 000km de 1996 avec pas mal de frais effectués dessus, et il y a encore plusieurs bricoles. J'ai été la chercher un peu avant Noël puis j'ai chopé la grippe (surement l'émotion !) Ce qui explique le retard de la présentation Elle n'a pas beaucoup d'options je crois, juste la clim et les VE arrière (et encore ?) Quelques photos Je suis débordé avec le boulot mais d'autres viendront très vite ! http://www.pixelz.fr/f/d/5/16f35348890b8e793639ae3fea1cf.jpg http://www.pixelz.fr/7/7/a/83dc1ef06dba0105c52f57c409fb9.jpg http://www.pixelz.fr/a/0/b/537539b0991d16389eb5c5e26fb75.jpg Les travaux à faire : Resouder l'intermédiaire car là elle ne passe pas le CT.... Recoller le ciel de toit. Changer la vitre de rétro gauche Trouver d'où proviennent les vibration à 110km/h ? Changer disque/plaquettes AV. Vidanges + filtres. J'aimerai aussi faire quelques travaux d'amélioration et je les soumettrai dans les rubriques concernées En vrac : Rajout des commandes au volant Teintage des vitres (je l'avais sur l'ancienne une fois qu'on y a goûté...) Changer le plip en fin de vie et voir si possible pour en mettre un de ph2 ? Pourquoi pas trouver un beau cuir ? :drunken: A suivre, le transfert de mon installation multimedia/GPS de mon ancienne Xantia vers la nouvelle Les travaux commencent la semaine prochaine.. Changement de l'inter + silencieux et les freins AV.

Je ne l'ai pas encore fait, je suis débordé par le boulot :( mais j'y viens très prochainement Je n'ai même pas eu le temps de prendre d'autres photos de la voiture :( Avec tout ça je cherche déjà une solution pour recoller ce foutu ciel de toit qui me tombe sur la tête quand je conduis....

Tu nous laisses tomber ? Tu ne passes plus trop dans le coin !

Merci pour vos feed-back C'est aussi ce que j'avais remarqué, par contre je ne connais pas assez bien le 1.8i 16V pour comparer, peut être aussi que cette impression de creux sur mon ex 2.0i 16V provenait de la BVA et ses 4 rapports plus longs que sur BVM Super bonne nouvelles ça Si tu roules au SP98/95, le régulateur occasionne une surconso ? J'avais aussi remarqué que le 2.0i 16V avait son petit caractère au démarrage...(Mieux à froid qu'à chaud par ex) Pas assez de recul pour comparer au TCT Je n'ai fais que 700km avec pour l'instant mais je le trouve très convaincant, rouler au couple est très agréable ! J'aime aussi beaucoup son côté ON/OFF, on peut rouler pépère au couple et si on enfonce la pédale ça pousse fort jusqu'à loin dans les tours, et il y a de quoi se faire plaisir !

La modification est prévue J'ai d'abord l'entretien courant à faire (vidange/filtres/bougies) et puis avec la grippe impossible de faire de la route pour rejoindre la famille du coup je vais pas rouler autant que initialement prévu cette semaine Le TCT se comporte bien en E85 ?

Merci Pour le passage de phase 2 à 1 esthétiquement moins castrophique que ce que je pensais, surtout avec les phares blanc derrière, l'avant fait plus bestiale, moins "sympa" que la ph.2 En ce qui concerne l'interieur, la barre de maintient fait plus "sport" par contre on perds énormément en rangement ! Boite à gant ridicule, pas de vide poche au dessus du levier de vitesse Je vais essayer d'y remédier ! Question moteur, tout le oppose, le 2.0i 16V un bon atmo, très creux en bas avec la cavalerie qui débarque vers 3000tr/min et le plaisir avec, un moteur à faire chanter Le TCT.... Houlala que je l'aime déjà ce moteur... il se conduit au couple, en 5em à 50km/h il reprends direct sans rechigner et le turbo à couple constant pousse fort sur une large plage d'utilisation, reprise en 3/2 dans les ronds points absolument hallucinantes ! En tout cas il pousse fort et j'ai déjà pu me faire plaisir sur l'autoroute Par contre il semble consommer plus que le 2.0i 16V :( Bon j'ai l'entretien à faire ce qui améliorera surement les stats mais sur l'autoroute à 3500rpm je ne me fais guère d'illusions... Bordel.... pourquoi pas une boite 6 ? Paradoxalement j'aurai bien voulu tester le TCT en BVA (uniquement XM) mais bon c'est sur que sur l'Activa... BVM

Bon aller je lève le suspens, j'ai chopé la grippe depuis que je suis revenu de Marseille où je suis allé la chercher, ça fait 2 jours que je suis chaos (et au lit) ! ....D'où l'absence d'un joli poste de présentation :( Mais voilà quelques photos http://www.pixelz.fr/f/d/5/16f35348890b8e793639ae3fea1cf.jpg http://www.pixelz.fr/7/7/a/83dc1ef06dba0105c52f57c409fb9.jpg http://www.pixelz.fr/a/0/b/537539b0991d16389eb5c5e26fb75.jpg Si certains sont au courant c'est parce que je l'ai acheté via Forum Activa et qu'ils ont vu l'annonce Bientôt un joli post de présentation de la belle, il y a quelques petits travaux à faire dessus mais rien d'insurmontable même pour moi^^ Sinon c'est une TCT de 1996 elle a 201000km

La nouvelle est arrivée ! (enfin je suis plutôt allé la chercher !) Le temps de vous faire un sujet propre et...

Les paris sont ouverts

Nan, j'ai peur de balancer une connerie sans faire gaffe et du coup lâcher le morceau sans le vouloir Ne pas vendre la peau de l'ours....