Mustang

Hello tout le monde ! Certains me connaissent peut être déjà, j'ai officié 3 ans surtout en catégorie Xantia et pour cause j'en ai eu 2 Ma première voiture, une Xantia phase 2 2.0i 16V BVA était une véritable creme, j'ai adoré. C'est elle aussi qui m'a attiré vers la force obscure....Activa. Puis la seconde il y a 1 an... Phase 1 Activa Turbo CT ! Quel moteur... Quel châssis ! Mais aujourd'hui il me faut une voiture moins gloutonne, plus récente pour aligner les kilomètres à plusieurs le coffre plein.. Sans se ruiner ou se disputer sur la température gauche droite J'ai donc aujourd'hui fais l'acquisition d'une C5 phase 2, 2.2Hdi BVA pack ambiance ! Elle affiche fièrement ses 196 700km et un carnet d'entretien bien rempli et a jour ! Aujourd'hui 400km à son volant pour la ramener... Un régal, je suis heureux de retrouver la BvA et d'enfin découvrir ce que ça fait d'avoir une consommation "raisonnable" Elle est équipée de la navigation RT3, pour le reste je pense que c'est la finition "pack" avec tout ce qui va de base. Petite déception sur la sellerie, en photo elle rendait mieux et j'étais habitué à un plus beau tissus/velour sur Xantia, par contre la position de conduite est je trouve meilleurs (plus haut, moins allongé) Autre petit bémol... Impossible de trouver un réglage de siège sans que la casquette de l'écran de navigation gêne la vision de celui ci. Soit il me manque une partie haute et je dois baisser la tête soit je ne vois pas la partie basse....bref un petit détail pas si grave mais étonnant ! Je vous posterai les photos demain J'ai déjà fais un ou 2 devis pour le teintage des vitres également...à suivre !

Merci pour ces retours, pour l'instant je me limite sous 140ch pour l'assurance donc je vais prendre celle que j'ai trouvé en 2.2 136 BVA4, ce n'est pas pour un usage intensif donc je suis prêt à consommer légèrement plus. Une fois reçue, un bon nettoyage/decrassage et vidange je vous tiendrai au courant !

Attention la BVa n'est pas une AL4 mais une 4HP20 Ps. Zut je n'avais pas vu que ce post pouvait fier doublon avec ma question posée aujourd'hui !

C'est vrai que le 2.2 boit un peu plus, normal. Cela dit sur internet on trouve de tout y compris des gens qui disent arriver à 7,5L avec la 4hp20 4 rapports. Le vendeur lui me confesse rarement descendre sous 8L (mais je ne connais pas sa conduite !) Si vous avez des retours ou expériences je suis preneur !

Bonjour Je me prépare à acheter une C5 phase 2 en hdi 136/138 et je suis aujourd'hui très intéressé par un modèle de 2005 mais "hélas" il est équipé d'une Bva 4 rapports. Pour ceux qui ont pu en tester ou en possède, de quel ordre serait la surconsommation liée à la BvA 4 (au lieu de 6) ? Est-ce que ça vaut vraiment plus le coup d'attendre de trouver une Bva 6 ou repasser sur une BVM 6 ? (Sachant que c'est de l'agrément en plus mais pas une obligation dans mon cas par contre mon budget est lui limité)

J'ai vérifié sur ma berline, pas de trou d'évacuation mais j'ai légèrement écarté 2 tôles non soudées pur vider les 1/2 L qui se baladaient dans le longeront... Maintenant commande du nouveau cache pour boucher ça !

L'hydraulique impose certaines contraintes d'entretien qui ne peuvent être ignorées si on veut profiter un maximum de l'auto, cela dit ça reste encore une excellente affaire pour une voiture de 30000km !

Hello Serieux ? 30 000km en 12 ans ? Ca fait bien peu ! La BVA est une AL4, elle sera fiable si entretenue (Vidange tout les 60 000km en usage normal... donc là obligatoire !) Si tu la récupères il ne faudra point négliger ce détail. Perso je donnerai pas plus de 2000€ pour une Exclusive ou 1800/1600 pour une SX (niveau de gamme) suivant l'équipement. A moins qu'elle présente vraiment un état exceptionnel. A voir ensuite si l'entretien a bien été réalisé et si la voiture était correctement stockée... le temps où elle ne roulait pas ! Et le peu de temps où elle roulait.. quel type de trajet faisait elle ? Ca peut-être une excellente affaire et c'est un modèles vraiment très attachant ! J'en sais quelque chose j'avais la même avant !

Merci !

As tu la ref de cet obturateur ?

Bon j'ai vérifié et j'ai bien un trou dans l'aile ar. gauche et à travers on voit l'intérieur d'un longeron.. rempli d'eau ! Va falloir que je regarde comment vider ça !

Hello Dites je peine à comprendre j'ai vu passer le nom activa dans le lot des concernés... Ainsi les berlines seraient aussi concernées ? L'autre jour après plusieurs longs trajets sous des trombes lors de forts freinages/accélération j'entendais comme un liquide se ballade sous la caisse (comme si on entendait fort le réservoir !) J'ai trouvé cela plutôt surprenant et maintenant je trouve ce sujet... Faudra que je vérifie les bas de caisse et cie !

Hello Personne je monte du Bridg' ER300 depuis 2 saison (testé en 185 et 205 sur 2 Xantia) et je suis plutôt satisfait pour des pneus polyvalents "entrée de gamme de marque"

Oui mais non pas tout le temps ! Parfois c'est la mousse isolante qui se décroche seule du capot et vient frotter les têtes de dômes

Kezako un système avec poumons ?

Hello Visiblement sur les C5 1 phase 2 il y a moins de soucis électronique, celles qu'il faudrait éviter sont les premières phases 1..

Hello Si ce n'est pas indiscret, pourquoi la changes tu ?

Honnêtement ce serait beaucoup moins cher aussi bien en €€ qu'en temps de restaurer une Activa V6, quitte même à essayer de lui greffer une BVA plutôt qu'implementer l'activa sur un châssis non équipé.. Après ce genre de modification modifie aussi le type mine et invalide certif d'immat+assurance, ça c'est encore une autre histoire !

Hello Qu'en est-il des 40 coups ? C'est censé degripper un petit peu la commande ? As tu essayé ?

Hello Je suis toujours à la recherche d'un vide poche de ph.2 à mettre à la place mais pas facile à trouver ! Sinon pour débrancher l'ADC (anti-dem-codé) tu démarres normalement et te le débranche moteur tournant, c'est tout ce que j'ai lu sur le sujet et c'est ce qui me parait le plus logique !

Alors soit c'est un HDI 110 car la Xsara n'a jamais eu le 136...Soit c'est une 2.0i 16V essence 136/137ch. A savoir : les HDi n'ont pas eu de BVA sur Xsara... Après pour le reste c'est subjectif.

Pas mieux à ajouter, si ce n'est que j'ai déjà trouvé pas mal de routes où me faire plaisir en Activa tout en restant dans la légalité. Pas besoin d'arriver aux limites de l'Activa pour en profiter... (surtout que sur route ouverte c'est quasi impossible) Et en ce qui concerne l'autoroute c'est toujours au moins aussi confortable qu'une hydractive et on se rattrape avec les bretelles

Hello Sur mon ancienne 2.0i j'avais pris en remplacement de mes vieux Energy des ER300 de chez Bridg' j'ai été agréablement surpris du compromis silence/accroche/prix. Lorsque la question s'est posé pour les 4 pneus de mon Activa, les ER300 étant à nouveau bien positionné en tarif (et moi étant rik/rak) j'ai fais confiance et je ne regrette pas. Je pense que ce sont d'excellent polyvalent dans les prix marques attractifs (pour conduite normale)

Tu peux aussi jeter un oeil du côté des 2 électrovannes qui sont un peu fragiles sur cette BVA (il y avait même eu un rappel) Mais je penche aussi plus pour le bloc hydrau HS.

Suivant le prix et l'usure des ER300 ça pourrait m'intéresser tes jantes... Bien que jolies je me lasse vite des jantes Venise sur mon Activa et la mise à jour esthétique arrive !