Mustang

222 000 passé pour mon 2.0i 16V avec sa BVA d'origine

Normalement c'est le même coût qu'une vidange classique tout les 60 000. C'est vrai que 300 euros ça fait beaucoup !

Perso j'aime beaucoup ce style là http://csimg.webmarchand.com/srv/FR/29032992903565561/T/140x140/C/FFFFFF/url/corniche-le-mans.jpg Quelqu'un aurait la ref d'un modèle similaire (ou de celui ci)

Vu qu'on trouve que du E85 (Je n'ai jamais croisé de E100 encore ) il y a peu de risques d'ambiguité.. N'oublions pas que dans le E85 on peut aussi avoir que 70% d'ethanol suivant le stock/saison. Du coup même si c'est appelé E85... ça n'en est pas...

Hello tout le monde, Je n'ai pas encore fais le montage car la pompe à côté de chez moi ne fait momentanément plus de E85... j'attends le ré-appro

Hello Bah écoutes je vais bien je suis content que tu ai pu profiter des joies de l'autoroute et des routes non bouclées Moi je roule un peu moins, retour de vacances oblige maintenant on va la bichonner un petit peu parce qu'en ce moment elle souffre pas mal de la connerie humaine (Coup de portière à Paris car elle est restée 2 semaines dans un parking public, fuite de liquide corrosif sur mon pars brise..) bref ce n'est pas la place d'en parler je vais le faire sur mon topic mais il y a de l'action ! Fais moi signe si tu prévois un jour de passer dans le coin... même sans voiture

Tu t'es perdu sur l'autoroute ? Des news !!!!!

J'attends de voir la photo mais le Plus heureux est qu'il n'y ait pas de blessé ou de casse sur la périphérie de la sphère, (radiateur ?etc...)

Ca reste tout de même très rare

:( Et dire qu'on va se croiser :( Bouarf !

Merci pour ton feed-back, ma BVA commence à fatiguée et présente déjà quelques beaux â coups et je ne pense pas que ça puisse être pire Je compte la prendre chez Citroen avec une extension de garantie pour justement être tranquille, je planifierai un essai avant toute signature bien entendu

Bonjour à tous Je suis sur le point de craquer pour une C4 équipée de ce moteur et de cette boite et je fais remonter le topic pour éventuellement avoir d'autres retour d'expériences Merci à tous si vous avez des précisions à apporter au sujet PS. Je sais que je sors d'une BVA et que là c'est une boite Robotisée, je suis près à "franchir" le pas

7h d'autoroute a 3500rpm c'est aussi de l'endurance ^^

Oui je suis en vacance pas loin de Toulon et toi ? corse ? Vraiment dommage qu'on ne puisse pas se croiser, je remonte Lundi... Pourquoi pas très utile ? Je n'ai jamais vraiment étudié les différences entre les huiles... De quels outils disposes tu pour la faire toi même ??

Hier croisé sur A7 vers 13h environ une DS4 et quelques km plus loin une DS5, je n'ai pas pu prendre de photo mais elle en impose. Très belle ! Elle était de couleur foncée

Bof, sur la mienne je n'avais pas regardé, en contactant Clarion pour mon nouvel auto-radio ils avaient juste 2 ref : Phase 1 ou phase 2 question adaptateurs. Du coup le choix était simple... Là où c'est bâtard c'est sur la forme/disposition des boutons oui, mais derrière ça doit être la même prise (sauf phase 1/2)

J'effectuerai le montage la semaine prochaine à mon retour de vacances

Avant de démarrer j'attends toujours 2/3 secondes au dernier cran que le bruit (de la pompe de gavage ?) s'arrette. Après je lance. Elle démarre très souvent dans la seconde sauf a froid ou a chaud. Dans tout les cas elle démarre dans le premier tour de clef et toujours en moins de 2 secondes Pour le second point, ayant une BVA je ne peux pas vraiment corréler les accoups durant les passages de rapports et le soucis a la noix... Si ce n'est que j'ai bien l'impression qu'il sont amplifié quand la "noix " est là...

Oui, ça m'arrive quasiment uniquement à chaud et après un effort très prolongé (genre 3h d'autoroute à un régime moteur constant) C'est comme si l'accélération était "collante" indépendament de la pédale... C'est très désagréable. Je laisse refroidir ou je pousse très fort dans le moteur pour voir le soucis diminuer un petit peu. Mais ça ne me ferai pas (au stade actuel) changer de voiture Hélas je n'ai pas pu changer l'anti-couple, impossible de démonter mon triangle droit :( du coup je n'ai pu changer que les 2 autres. Il y a du mieux oui mais j'avoue ne même pas avoir fais attention spécifiquement depuis à ce soucis. Là j'ai 800km demain je vous dirais. Mais j'ai pas l'impression que ça s'amplifie... (ou alors je prends la "mauvaise" habitude :( ) Dans les semaines qui viennent je vais coller le support (Car impossible de démonter le cardan l'écrou est completement bloqué...) Je vous dirai si ça améliore encore edit. Maintenant que j'y repense, j'appuie bien mik35 sur sa définition en tant que "problème" parce que la première fois que ça m'est arrivé je pensais vraiment qu'il y avait un soucis et je me suis arrêté pour vérifié si le bloc moteur était bien fixé :/

Ouep.... Vraiment saoulant quand c'est présent :(

Hello Que d'aventures ! Elle est tombée toute seule ou pendant utilisation ? J'ai aussi du démonter tout une porte pour changer mon rétro... le moins qu'on puisse dire c'est que ce n'est pas la partie la plus agréable à réparer entre la garniture à virer sans casser les clip, cette fameuse protection beaucoup trop fragile... et l'accessibilité à la vitre et au moteur après... :/

C'est justement pour lui laisser le temps de "ralentir" au turbo

Merci pour le feed je vais commander du coup Peux tu juste confirmer le lien sur lequel tu as commandé svp ?

Ca c'est un plan drague original

Et niveau perf avec le régulateur c'est toujours un poil moins vif/puissant qu'au SP ?