jeremy37
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Tout ce qui a été posté par jeremy37
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Oui je comprend y a de quoi être dégoutter mais la garage ne pouvais pas savoir que le moteur ne tiendrais pas.
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problème Ralenti instable 1.9 td après changement distribution
jeremy37 a répondu à un sujet dans Xsara I et II
Bonjours Normalement sa n'as pas d'incidence mais peut être que tu dois contrôler l'avance, recontrol si tous tes trous de calage se repige sinon recale ta distri. Attention à ne pas trop tendre la courroie mais je crois que la tension se fais toute seul sur les DHY -
Bonjours Une batterie 600 A et 60 AH sont suffisante pour une ZX TD. j'avais monté sur mon ancienne ZX une petite batterie 360 A et 40 AH et pas de problème pour démarrer mais j'étais pas en hiver non plus.
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Je pense que c'est les boitier pour les airbags
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Non mais je pense vue que tu as des claquements et un manque de pression d'huile tu as du avoir un coussinet de bielle qui as du casser ou voir même un bielle d'ou plus de compression sur un cylindre. Pas besoin de déculasser fais changer le moteur directement si tu veux la réparer.
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Possible mais rare sur c'est bloc XUD9 qui sont en fonte pas comme sur les moteurs d'AX les TUD qui sont en alu avec des chemises dedans. Sa mais arriver sur mon ancienne AX les chemises se tasser dans le bloc. Pour le tester on peut le faire avec une bonne régle pour voir les déformations;
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Bonjours déjà faut savoir à quoi sert ce fusible si c'est lui commande le démarreur ou qui alimente un circuit autre qui va après commander un relais pour la commande du démarreur. Fait attention car s'il le fusible pète c'est que tu as cour circuit donc tu risque de faire chauffer les faisceaux qui peut jusqu'à pendre feux.
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Par contre je trouve dommage que sur le C4 Picasso ils n'ont pas adapter l'hydraulique dessus au lieu du système pneumatique qui fonctionne beaucoup moins bien. Enfin moi j'espère qui l'hydraulique continuera as être utiliser sur les futures citroën étant donner que c'est un savoir faire mais qu'il faut toujours améliorer.
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problème Hausse du niveau d'huile sur 2.0l 16v HDI
jeremy37 a répondu à un(e) sujet de Damours dans C4 (2004-2010)
Bonjours Après avoir changer moi même le débitmètre d'air et fais changer le capteur de bouchon du réservoir j'ai plus de problème de niveau qui augmente. J'ai retrouvé mon autonomie d'avant d'environ 800 km alors que je fesais plus que 600 et je n'entend plus mes relais se mettre en marche tous le temps. J'ai effectuer une vidange de l'huile moteur et j'avais pas loin de 7l dedans au lieu de 4.5l et l'huile aussi liquide que de l'eau. J'ai mis le niveau d'huile au mini pour voir si le problème revient. -
Bonjours pour ta fuite d'huile sa doit être ailleurs car cette durite que tu fais voir et la durite d'admission donc normalement il y a pas beaucoup d'huile dedans. Regard autour de ton turbo ou sinon c'est peut être le joint de cache culbuteur.
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Bonjours si sa peut t'aider j'ai un radiateur de ZX phase 1 à vendre.
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Je dirais l'électrovanne de commande du turbo ou ses alimentations donc le BSM ou le calculateur moteur comme décrit christophe 309.
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Bonjours Pour la suspension hydraulique on garde un très bon confort surtout en charge, mais bon ce type de suspension et emmener à disparaitre car PSA ne veut plus investir dedans. Dommage car je suis sur qu'il pouvait avec l'hydraulique avoir une suspension du type piloté et donc créer une concurrence au voiture allemande. Sinon je roule avec une C4 I, je suis bien content de son comportement dynamique comme pour exemple hier soir il m'as fallu éviter un chevreuil un coup de volant mais la voiture n'as pas bouger d'un poil. Par contre pas très agréable sur les petites routes en très mauvaise états surtout avec mes jantes de 17.
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Et sur les C4 le moteur augmente son ralentie avant d'enclencher la clim. Tu as peut être une prise d'air, d'ou le phénomène aléatoire.
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Bonjours Le capteur de recopie sert justement à déterminer la position de la géométrie du turbo.
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Bonjours Je voudrais savoir quel type de led et ou tu les acheter?
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problème Où est le boitier cérine sur C4 VTS 140cv?
jeremy37 a répondu à un(e) sujet de franky dans C4 (2004-2010)
Fais attention malgré que ton voyant s'éteigne au bout d'un moment mais le problème est toujours présent. -
problème Où est le boitier cérine sur C4 VTS 140cv?
jeremy37 a répondu à un(e) sujet de franky dans C4 (2004-2010)
Bonjours C'est peu être ton débitmètre d'air qui est HS, j'ai ce problème sur ma C4. Voyant allumé mais aucune perte de performance. ET bout d'un moment le voyant s'éteint tout seul mais le problème est toujours la. Après pour être sur du problème passage à la valise oblige. -
problème perte de puissance C4 vts 138ch 2.0 hdi fap
jeremy37 a répondu à un sujet dans C4 (2004-2010)
Bonjours J'ai un problème comme sa, j'avais plus de couple à bas régime sa revenez que vers 3000tr. Pas de voyant allumer bien sur et le verdict était le capteur de recopie du turbo. -
electricité Des amateurs d'électronique par ici ?
jeremy37 a répondu à un(e) sujet de FlyVTS dans C4 (2004-2010)
Bonjours Pour info le dégivrage ne se met pas forcement en marche pendant la régénération du fap. Il se met que pour aider la régénération au cas le fap as du mal à se régénérer en condition normal par exemple trajet en ville donc une température trop faible à l'échappement ou des échecs des régénérations précédente. -
Bonjours, D'après une revue technique de Xsara 2 diesel les bandes correspond au diamètre des barres: Jusqu'à 9/2000 Tous types sauf VTS : 18.7 mm/ jaune Vts : 19.3/ violet A partir de 9/2000 3 et 5 portes moteur DW10TD et 3 portes entreprise Moteur DW8B : 19.3mm / Violet 3 et 5 portes moteur DW8B : 18.7 mm / jaune Break tous moteur : 20 mm / gris
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présentation Bonjour, SAMXX dans le 45, C4 1.6 HDI 110 CV eXCLUSIVE de juin 2005
jeremy37 a répondu à un(e) sujet de samxx dans Présentation des membres
bonjours simpas ta voiture, dis moi tes led pour tes veilleuses tu les as pris ou et sa donne vraiment cette effet car moi le liserer n'est pas totalement rempli; -
Il n'est pas forcement utile de changer le turbo à 150000km, les turbo ont une durer plus importante que sa. Sauf si le jeu de l'axe devient trop important et de l'huile passe par les joints ou qui les tubines viennent frotter sur leurs carters.
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Bonjours Tu dis que tu n'as plus d'eau dans tes durites en sortie du radiateur donc celle du bas. Donc tu n'as plus d'eau dans le circuit de refroidissent car cette durite retourne à la pompe à eau. où est le niveau d'eau dans le radiateur dans ces cas la. Car c'est peut ètre bien ton radiateur qui serais boucher.
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Bonjours Pour le jeu de ton turbo sa peut être normal du moment que les ailettes ne touche rien. Le problème de ce moteur c'est le circuit de lubrification qui se colmate au niveau de la crépine d'aspiration c'est pour cela qu'ils nettoient le carter et le moteur en même temps que de changer le turbo. Un conseil qui peut être donner c'est déjà de faire la vidange à 20000km voir 15000 au lieu des 30000. Et si ton axe de turbo se grippe tu peux quand même rentrer mais sur de courte distance et tu auras une très faible puissance.
