jeremy37

Bonjour Demande une prise en charge partiel pour la réparation car une pompe à eau et cesser tenir au moins au tant que la courroie de distribution donc 240000 ou 10ans.

bonjours, Déjà quand tu dis quel veut plus démarrer : le moteur tourne et ne démarre pas ou le moteur tourne plus. Ensuite j'ai regardé le devis pourquoi il remplace le débitmètre d'aire, l'échangeur eau gaz d'échappement et les portes injecteurs en sachant que l'injecteur n'est pas compris dessus? Et es que au moins ta voiture est passé au diagnostique avant le devis? Car un bon diagnostique et très important pour savoir si ton moteur s'est emballé à cause d'un injecteur, d'un trop plein d'huile qui est passé ensuite par le reniflard ou un turbo défectueux et donc de ne pas remplacer des pièces un peu au hasard!!!

Bonjours, Vu que tu roule pas tant que sa sera l'age qui usera plus ta voiture que les km. Mais tu peux allez largement à 300000 avec un bon entretien y a déjà des C4 qui on pas loin de 400000 il me semble voilà.

Bah sa pourrais être utile pour réduire les coûts de production. Et même les gammes de voiture sont les mêmes on vend toujours plus de voiture avec plusieurs marque que une seul, l'exemple de VAG est là pour le prouver.

Bonjours ton filtre à pollen n’empêche pas la ventilation de tourner regarde donc au niveau de ta commande. Donc contrôle ton module voilà.

Bonjours, Je voulais savoir ou en était ta voiture car j'ai eu un peut les mêmes symptôme que toi ce weekend avec le voyant défaut antipollution allumé et quelque a coup à bas régime et des relais que s'allumer constamment au niveau des fusibles. Mais depuis le debut de la semaine plus rien.

Sur document constructeur.

Bonjours Pour moi, le voyant s'allume juste un peut pendant le démarrage du moteur. Et je laisse la voiture faire son diagnostique avant de démarrer. sur ces moteur il faut qu'il fasse vraiment très froid en dessous de -10° pour que le préchauffage fonctionne.

Bonjours, Oui tu peux piger avec un foret de 7, mais normalement une longue vis de 8 rentre toute seul à condition d’être bien en fasse. La clavette du pignon de vilebrequin doit être en alignement des cylindres.

Bonjours C'est possible que sa un lien avec ton débitmètre d'aire il faudrait contrôler les valeurs avec un ordinateur. C'est que le filament sur celui d'origine n'est vraiment pas gros.

bonjour, tu peux avoir un soucis de masse, vérifie quand même la fixation de la masse sur ton carter. Pour vérifier le faisceau électrique en général contrôle la tension au borne du démarreur en démarrage elle doit quasi identique à la tension au borne de la batterie.

bonjours Tu peux faire repeindre ton par-choc et ton aile tu devrais en avoir environ pour 400 à 500€. Et pour ton phare s'il tien comme sa ou s'il peut être réparer laisse le car il coût plus de 800€

bonjours, oui c'est possible mais sa t'oblige de demonder tous le train AR, et faut faire attention au barre de torsion aussi car ce sont pas toute les mêmes. il y a un tuto en section zx

Pour ton cable tu peux prendre le trw ou bendix aprés les autre marques je l'ai connais pas. C'est vrai que un embrayage mort à 150000km c'est pas beaucoup mais bon? Une conduite sportive n'a pas trop d'incidence, c'est plutôt la ville avec c'est redémarrage fréquent ou un pied qui reste sur la pédale d'embrayage, des patinages trop fréquent et important voila.

Bonjours, Fait attention vérifie si tu as un câble a tension automatique et qu'il soit pas HS, car sa mais déjà mais sur une 2l HDI.

Ah d'accord c'est bizarre sa, et avec des ampoules normal tu n'avait pas de problèmes?

bonjours, Oui regarde pour une prise d'air car sa arrive ce genre de problème.

une courroie de distribution sur ce modéle est à changer tous les 80000 km ou tous les 5 ans et peut être détendu et retendu et je l'ai déjà fais pour un changement de moteur et la distri avait 30000km. Pour la pompe à eau c'est conseillé de la changer toute les 2 distri, mais pour les galets il est conseillé de les changer avec la courroie donc 80000km aussi.

Bonjours, Pour ta pompe je connais pas le modèle précis, Tu peux effectivement changer le joint qui fuit mais chez un diéséliste et il faut qu'il contrôle aussi si la pompe ne fais de limaille. Le montage d'une pompe bosch peut se faire aussi avec quelque modification électrique, des tuyau d’alimentation et de retour et le changement des injecteurs mais pas de la culasse. Pour la courroie de distri si elle n'a pas eu de gasoil dessus et moins de 30000km tu n'es pas obligé de la changer.

le problème viendrais pas de l'éclairage qui baisse doucement lorsqu'on ferme la porte???

non pas trop normal car l'huile n'est pas censé fuire et pour ma part elle coule le long du moteur donc pas top pour les capteur autours. Et pour arnaud, la raison que ce tuyau qui vient du reniflard retourne dans l’admission est une raison de pollution car il y a des vapeur d'huile qui sort du reniflard et l'huile est très polluante.

Ma voiture as 140000 km, euh j'ai pas encore demander à un garage, mais c'est moi qui fais l'entretien de ma voiture. Pour mas part j'avais de l'huile jusqu'en bas du moteur. Il y a aucun risque pour ton turbo.

bonjours, moi aussi j'ai remarqué la présence d'huile sur mes durites sur ma C4 2l HDI, après quelque recherche d’où venait cette huile, je me suis aperçue que sa venait du tuyau de reniflard et tu as l'aire d'avoir le même problème que moi d'où la présence d'huile au niveau de ton cercle du haut. Après moi ce que je voudrais savoir si c'est normal, es que le reniflard se change pour limités le problème car pour moi y a de l'huile un peu partout et je trouve sa vraiment moyeu par rapport au km de ma voiture.

bonjours, C'est vrai que les moteur hdi sont assez long as chauffer, il faut bien une dizaine de km pour que l'aiguille commence à monter et plus il fait froid pire c'est.

Bonjours, Aprés avoir eu une zx td aura ph1 de 94 et avait bien le voyant de veilleuse, mais j'ai aussi conduit une zx ph2 95 et j'avais aussi le voyant de veilleuse, peut étre que aprés ils ont changé.