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Sconce

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Tout ce qui a été posté par Sconce

  1. Pour le système de contrôle de pression, si les roues sont permutées, les alertes le seront également. Sauf reprogrammation des capteurs chez Citroën. Pour la permutation avant-arrière, aucun problème. Pour la permutation gauche-droite, les pneus Exalto d'origine ont un sens de roulement et il ne faut donc surtout pas les installer dans le mauvais sens.
  2. Ben ça fait une C4 phase II, en gros !
  3. Un bon carrossier peut rattraper ce genre d'accroc pour une soixantaine d'euros
  4. Voici une photo d'une C4 phase I avec le pare choc de la phase II. http://img505.imageshack.us/img505/8416/pict0110da8.jpg Le mélange n'est pas très heureux, surtout au niveau des chevrons.
  5. Effectivement, c'est bien dommage que nous n'ayons pas eu droit à une version civile à la hauteur de ces performances. En tous les cas, la C4 a eu droit a un joli pot de départ en retraite ce WE au rallye de France avec : - le titre pilote - le titre constructeur - l'intégralité du podium Le tout dans sa région natale (tout comme Loeb)
  6. Aucune option chassis sport n'a jamais existé sur C4 (sinon je l'aurais prise )
  7. Oh la jolie bleue ! Habituellement, je n'aime pas vraiment cette couleur, mais avec un beau soleil, c'est plutôt sympa. Peut-on en savoir plus sur le rabaissement (hauteur, marque et modèle des ressorts/amortisseurs) ?
  8. Tant qu'il y encore du stock en neuf, on reste ici !
  9. Je prône le bon sens, et je comprends qu'avec l'urgence et/ou le stress, il n'est pas forcément évident d'en avoir. C'est tout le contraire de l'agressivité qui te caractérise !
  10. Il n'y a aucun capteur de température d'air dans l'habitacle mais deux capteurs de température d'air soufflé (un par côté). Au vu des symptômes, il serait bon de t'intéresser au tutoriel que j'ai écrit voir ici comme te l'a déjà judicieusement conseillé Damours au post #5
  11. Bonjour, Le présentation de la C4 restylée date de septembre 2008, avec l'apparition des nouvelles motorisations VTI 120 et THP 150. La brochure commerciale correspondante est datée de juillet 2008.
  12. Le prix est de 137.40 € et ils sont de moins bonne qualité que les tapis Surfing (il n'y a pas de talonnette pour le tapis conducteur) Je ne pense donc pas que ce soit moi qui exagère
  13. A contrôler : la courroie de distribution doit être changée avant les 240 000 km.
  14. Tu devrais pouvoir les trouver chez Citroën a un prix d'autant plus dissuasif qu'ils sont de qualité plutôt moyenne.
  15. Joli prix d'appel ! Charge ensuite au commercial de fourguer la version HDI 90 qui fait 3000 € de plus
  16. L'écrou B est un écrou papillon qui se démonte à la main. Pas besoin d'outil pour ça !
  17. Il n'y a aucune vis à dévisser pour changer une ampoule d'un feu arrière de C4 Coupé. Je ne suis donc pas étonné de l'échec de ta tentative ! Par ailleurs, les tournevis à empreinte Torx, utilisées dans le domaine automobile, se trouvent dans tous les bons (et même les mauvais) magasins de bricolage.
  18. Procédure de réinitialisation copiée-collée de la notice d'utilisation (à faire suite au changement de pile): Réinitialisation  Coupez le contact.  Remettez la clé en position 2 (Contact) .  Appuyez aussitôt sur le cadenas fermé pendant quelques secondes.  Coupez le contact et retirez la clé du contacteur. La télécommande est de nouveau complètement opérationnelle.
  19. Si madame n'est pas trop grande, tu peux tenter la config suivante : - bébé dans le cosi à l'AVD, dos à la route, airbag désactivé - madame à l'ARG - enfant dans le siège groupe 1 à l'ARD Sinon tu peux aussi laisser le volant à madame et dans ce cas te placer en passager AVD : dans ce cas, pas besoin de reculer le siège au maximum puisque tu ne conduis pas. Voir aussi si l'enfant aîné ne peut pas migrer prochainement dans un siège groupe 2 moins gourmand en place.
  20. Si on parle bien de la même chose, le pare chaleur de mon ancienne C4 HDI 110 a été changé à l'époque sous garantie par une version faite d'une sorte de feutrine
  21. Sconce

    voyant surpression turbo

    Le voyant, en haut à droite de la photo, désigné par ce qui semble être une flèche mal dessinée est bien le voyant de surpression turbo. S'il s'allume sans que le moteur soit en charge, je pense que c'est plutôt un problème du capteur.
  22. Une autre façon de voir les choses est de dire qu'ils réembauchent les intérimaires qui ont été dégagés pour cause de chute des ventes du modèle actuel
  23. Je ne pense pas qu'il y ait un problème de qualité avec cette peinture plus qu'avec une autre. Cette teinte a certainement été retirée du catalogue pour cause de demande trop faible : on n'en voit quasiment jamais.
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