Sconce
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Tout ce qui a été posté par Sconce
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Oui on peut mettre des barres de toit (les mêmes que sur toutes les C4) et en plus de ça, on peut surveiller son chargement tout en conduisant
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Pour moi, pas de trace de l'indice de charge dans la notice. En revanche la plaque constructeur dans le compartiment moteur indique le poids maximal pour chaque essieu. La règle à retenir est la suivante : poids défini par l'indice de charge*2 >= poids maximal pour l'essieu affiché sur la plaque constructeur. Le tableau de correspondance indice de charge => poids est ici
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La C4 de Berlinois est tellement une grosse daube que même les pneus ne sont pas les bons ...
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Les C4 en motorisation 2.0 HDI 138/140 ch et 2.0 16v 180 ch, du fait de leur poids supérieur, sont équipées de pneumatiques d'indice de charge 93 pour la monte 17". Par ailleurs : Elles sont aussi équipées de disques de frein AV de diamètre supérieur toujours pour la même raison. La conséquence de l'augmentation du diamètre des disques de frein AV est que l'auto ne peut pas être montée en roues de diamètre inférieur à 16 pouces, d'où la présence d'une roue de secours en 16" contrairement à tous les autres modèles ou la roue de secours est en 15".
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Ben c'est un RD4, càd un bête autoradio. Cependant, comme il s'agit d'une version VTS, il est bi-tuner avec double antenne (une sur le toit, une autre intégrée dans la custode ARD). Ca permet via un logiciel intégré à l'autoradio de simuler une antenne directionnelle et assure donc une meilleure réception en conditions difficiles. Avec un peu de chance et bien que le marquage ne soit pas présent, il lit peut-être aussi les CD MP3.
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Le kit mains libres Bluetooth est de série sur les versions VTS et Exclusive restylées, et en option sur les autres finitions (indisponible sur finition Attraction)
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Et tu as bien raison !
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Le problème n'est pas lque le coeff 1, mais aussi et surtout le fait que tu sois un jeune permis et j'imagine (mais tu ne le précises pas) qu'il s'agirait du premier véhicule que tu assures en tant que conducteur principal. En gros, c'est une des pires configurations pour un assureur. Automatiquement, ça coûte un bras en prime d'assurance compte tenu du fait que ton choix se porte en plus sur un véhicule relativement puissant et cher à l'achat.
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Une voiture d'occasion ne se négocie pas sans l'avoir vue. Si le prix affiché ne te convient pas, passe ton chemin. Tu trouveras certainement d'autres modèles dans ton budget. Tes remarques me font penser à un acheteur qui voulait de ma C4 au prix d'une autre identique mais dont la couleur ne lui plaisait pas. Je lui ai dit d'acheter l'autre et de la faire repeindre ...
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Si tu fais faire la réparation sans attendre la réponse de Citroën France, il y a de très fortes chances que tu n'obtiennes aucune prise en charge. Et le coup du chèque de caution, je trouve ça hallucinant ! C'est du jamais vu.
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La VTS 180 doit être chaussée avec des pneus d'indice de charge 93, càd Michelin Pilot Exalto 2 205/55 ZR17 93W
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Ou chez tout bon marchand de journaux !
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Effectivement, la cote La Centrale est flatteuse pour le vendeur Pour vendre rapidement, il faut une voiture impeccable intérieur extérieur, avec carnet d'entretien, sans frais à prévoir et au prix proche de l'Argus. A moduler en fonction de la rareté et des options. Essaye aussi une annonce sur leboncoin
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N'oubliez pas que les Citroën ont toujours été des références en matière d'aérodynamique, ce qui influe légèrement sur les perfs et les consommations. Et dans les couples BX/405, ZX/306, ce sont les Citroën les plus légères.
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Au hasard de mes promenades sur internet, j'étais tombé sur ça ! http://img329.imageshack.us/img329/4330/sany0339me4ik2jh7.jpg La photo illustre le montage sur une 207 CC d'une pièce prévue pour la Mini Cabriolet et destinée à supprimer le tremblement de la ceinture en configuration cabriolet. Je pense que ça devrait aussi se monter sur une C4. La référence chez BMW est : 5230 0302 484 (à priori, un peu plus de 30 € le lot de 2)
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Ca me fait plaisir de voir que je ne l'ai pas écrit pour rien !
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Cet article est un concentré de ce qui se fait de mieux en matière de préjugés et de mauvaise foi. D'ailleurs la qualité des photos est à la hauteur de celle de l'article. Ceci étant, il faut constater que l'absence d'une vraie sportive dans la gamme nuit beaucoup à l'image de la C4 auprès des journalistes. PS : Comparez avec l'essai de la Peugeot 308 THP sur ce même site, c'est assez édifiant !
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J'ai moi aussi craqué pour les ampoules Silvervision de Philips après avoir vu vos photos et commentaires. Trouvées à 17 € en grande surface. Ca change pas la face du monde mais c'est quand même plus joli
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C'est un peu plus compliqué que ça. Le bouton de température commande le module de gestion clim, qui pilote des motoréducteurs, qui eux-mêmes font déplacer les volets de répartition d'air via un engrenage qui est en plastique de mauvaise qualité. Ouf !
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Voilà une version (blanche + cuir intégral) pas franchement courante !
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Le régulateur et le limiteur de vitesse sont présents sur toutes les C4 quelle que soit la finition. Pas d'inquiétude à avoir !
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Ou bien même l'honorable BMP6 qui est montée sur C4 Picasso !
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Il a confondu avec C4 Picasso
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Le filtre à air se trouve sous la baie de pare-brise (entre le moteur et le tablier). Et le démontage nécessite quelques outils et un peu de temps. Le changement ne devant être effectué que tous les 60 000 km, il y a fort à parier qu'il n'a de toute façon pas été changé.
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Les ampoules Osram ont l'air d'être bleues, c'est vraiment le cas ??
