Sconce

Avec le Navidrive, pas de Bluetooth :-/

Malheureusement, les nappes des sièges chauffants ont certainement rendu l'âme comme sur la plupart des C4 équipées de cette option.

L'éclairage ne met pas du tout en valeur la peinture non plus

Le CT est obligatoire pour l'établissement du certificat d'immatriculation. Il n'y a donc aucun intérêt à acheter ce véhicule sans CT, quand bien même on s'attend obligatoirement à une contre-visite pour cause de pneus usés.

J'ajouterais qu'il ne s'agit pas d'un 1.6 VTI mais du "vieux" 1.6 16v

Me revoilà pour les résultats de mon grand jeu-concours ! - 78 000 km : recalage de la distribution, cause pertes de puissance sans voyant Il fallait donc taper 2 puisque la distribution est à nouveau décalée et ce avant d'avoir pu atteindre les 90 000 km, kilométrage du prochain entretien prévu

La mienne ne se nourrit pratiquement que de SP95 E10 et il n'y a pas de problème.

À surveiller : - tendeur de chaîne de distribution: bruit de vieux diesel au démarrage à froid si HS - voyant système anti-pollution allumé : diverses causes possibles dont le fameux problème de décalage de la distribution qui a rendu ce moteur si célèbre. Néanmoins, la procédure SAV semble enfin maîtrisée ce qui n'était pas le cas au début, obligeant à de nombreux allers et retour au garage. - petite fuite de vapeurs d'huile au reniflard - niveau d'huile si nombreux petits trajets à froid Niveau conso : - moyenne de 7,7 L/100 km. - mini de 6,7 L/100 km sur un plein (autoroute des vacances) - maxi de 10,4 L/100 km sur un plein (autobahn illimitée ou conduite sportive)

Tu vas te sentir moins seul (et moi aussi !) Ma présentation doit traîner dans le fin fond du forum puisque j'ai acheté ma C4 neuve en 2008 dès la sortie de ce modèle. On a vu sur ce forum également une VTS Bleu Récife, mais c'était une HDI 138. Je te souhaite beaucoup de plaisir avec cette excellente motorisation qui souffre tout de même de quelques problèmes de jeunesse (désormais résolus pour moi).

À ce qu'il parait ouais, mais faut payer pour voir En tous les cas, pas la peine d'espérer une revue technique dédiée à ta motorisation. En revanche, celle de la version 1.6 HDI 110 conviendra pour les autres opérations de maintenance.

As-tu intercalé entre le groupe chauffage et le servomoteur La cale en plastique noir visible sur la photo ci-dessous et qui fait partie du kit de réparation ? http://lh4.ggpht.com/_h8myLdj5Dl8/S6adV5DyhEI/AAAAAAAAAho/BGtHgGMJhOg/s1024/IMG_0437.JPG

C'est ça. De toute façon, si tu fais la réparation sans tenir compte de ces instructions, il y a fort à parier que la position de l'engrenange du servomoteur ne sera pas en phase avec la position de l'engrenage du volet.

Comme indiqué dans mon tuto, il faut régler la température au mini (LO sur l'afficheur) et tourner l'engrenage détérioré à la main dans le sens anti-horaire jusqu'au blocage avant d'effectuer la réparation. L'as-tu fait ? Après réparation, faire un essai en passant de la température mini à la maxi et inversement pour valider la bonne mise en place de la demie roue dentée du kit.

Le pack alarme + super condamnation inclut également une deuxième clé à télécommande

Diamètre 205/55R16 : ((205 mm * 55 %) * 2) + (16 * 25,4 mm) = 225,5 mm + 406,4 mm = 631,9 mm Diamètre 205/50R16 : ((205 mm * 50 %) * 2) + (16 * 25,4 mm) = 205,0 mm + 406,4 mm = 611,4 mm Ca fait 20,5 mm d'écart entre les diamètres de ces deux types de roues.

Si c'est la consommation à vitesse stabilisée et moteur chaud, ça fait effectivement pas mal. Avec ma C4 THP, je tourne à environ 7L/100 à 130 km/h sur le plat. Evidemment la présence d'une 6ème vitesse fait que le moteur tourne à moins de 3000 tours/min.

Quand tous les traits de la jauge ont disparu, il reste environ 2 litres. L'autonomie restante n'est plus affichée en dessous de 30km. Dans cette situation, il est vraiment temps de ravitailler

Tu trouveras dans le centre auto tous les consommables et outils dont tu auras besoin pour effectuer cette vidange. Les références de filtre à air, de filtre à huile, etc pour ton véhicule sont disponibles dans des livrets que tu trouveras en rayon à proximité des consommables en question. Tu devrais également trouver un rayon avec la revue technique automobile concernant ton véhicule qui détaille la procédure pour différentes opérations de maintenance, dont bien évidemment la vidange, photos et liste des outils à utiliser à l'appui. Si tes moyens ne te permettent pas de l'acheter, rien ne t'interdit de la consulter en magasin ;-) Le carnet d'entretien de ta C4 donne les dernières infos dont tu as besoin, notamment les opérations à effectuer en fonction du kilométrage/de l'âge de ton véhicule. Bon bricolage !

Je pense que tu dois pouvoir bénéficier de ce rappel si ta C4 est concernée. Le mieux est de passer chez ton agent Citroën le plus proche et de lui poser la question.

Je suis entièrement d'accord avec Berlinois, ce qui est tout de même assez rare

pas mal !

On peut soulever les bras d'essuie-glaces capot ouvert et changer les balais sans avoir recours à la technique ci-dessus

Il y a peut-être la possibilité de faire un raccord de peinture sur le tour de l'aile par un carrossier sans repeindre l'aile entière. Si la rayure est sur l'aile avant, la solution la plus simple serait peut-être de changer l'aile par une identique trouvée en casse.

Revenir à une version antérieure d'iOS n'est possible que pour les appareils jailbreakés il me semble, ce qui n'est pas le cas du mien. Par ailleurs, ce n'est pas un problème suffisamment pénalisant pour justifier un retour en arrière. Peut-on imaginer qu'il y ait une mise à jour software côté RD4 qui puisse régler ce problème ?

Bonjour, Sur ma C4 VTS de 2008 Phase 2 avec autoradio RD4 bi tuner + KML Bluetooth d'origine, j'ai un problème d'affichage de la charge batterie de mon iPhone 4 depuis que je l'ai passé sous iOS6. Le voyant sur l'écran du véhicule affiche une batterie vide même si le téléphone est chargé au maximum. Quelqu'un a-t-il une idée de ce que l'on peut faire ?