titine167

je confirme que 30000 km avec les boudins de la zaza c'est pas mal en tout cas en 2 litres essence

moi elle tourne autour de 9 litres en usage courant, en conduite sportive 11 litres sur longue distance 7 litres c'est envisageable

As tu un type de clou précis et l'emplacement précis???

Moi j'aimerai que ma jauge ne descende jamais, et que je puisse toujours roulé, hélas ce n'est qu'un rêve....

Je confirme entre 9 et 11 litres mais 14 litres ca me parait beaucoup trop à moins que ce soit sur circuit...

Merci du renseignement

A tout hasard; pourriez vous me communiquer le prix d' un bouton de feux de detresse pour une phase 1 de 2000??? merci

Pour ma part les petits bruits de finition, je fais avec, il y en a beaucoup d'ailleurs j'en avais pas du tout avec ma ZX, je fais plus attention aux petits bruits mecaniques....

Je vais alors me presser aussi elle a 66000 km et elle est de mars 2000, je confirme les propos de 309 gti 16 c' est tous les 4 ans ou 80000 km pour le XU10J4RS avant que ca ne m arrive aussi. J'espere que tu n'as pas eu de casse moteur....

Il s agit du prix par pneu et ils viennent à domicile les monter par rapport à point S j'ai pu changer ma batterie avec la différence!!

Je dois remplacer mes 2 boudins à l'avant, on m'avait conseiller de me renseigner en belgique; resultat des courses: 104 euros poses equilibres et valves le tout fait à domicile, je n'en revenais pas et en plus c'est moins cher que sur la toile!!! Pour info michelin pilot exalto 2 195/55/15 indice v

Pour ma part ma 167cv restera encore de longues années, si je change c'est pour une C 5 V6 Madame veut passer le permis moto en retour nous allons encore rouler en citroen pas mal d'années....

Ce pommeau coute moins de 20 euros chez citron, pour info quand j'ai retire le mien je me suis arraché la moitié d'un doigt il est bien solide ce pommeau...

Elles ont très belles mais moi je préfère les serie 1 plus discretes à mon gout

Un conseil mets des BERU N° 4 à 4 electrodes elles sont vraiment adaptés au moulin!!

Si on suit le resonnement de xsarajeanmi on ,roule tous avec des 1.4l hdi qui ne polluent pas qui ne coutent pas chers en taxe et on respecte les limitations???? Pour lui répondre, à l'achat une vts 167CV coute certainement moins chère que n'importe quel diesel de xsara, la consommation de + de 10 litres elle reste rare car elle correspond à une conduite plus soutenue que la normale et je revendique mon achat, je pense faire encore parti de ces gens qui achetent une voiture d'abord avec le coeur et apres la raison, car chaque déplacement en auto ne sera jamais pour moi qu'un simple déplacement d'un point A à un point B. les constructeurs ont beau aseptiser tous leurs modeles citroen en tête il reste toujours sur le marché des titines qui ont un coeur gros comme ca! Au passage qui n'a jamais dépassé une fois les limitations??

Faire du tuning? Je ne sais pas comment vous faites? Quand on voit déjà ce que coute une auto en usage normal en restant dans de l'origine, et puis le prix du carburant, je prefere investir ailleurs et pouvoir continuer à me faire plaisir avec ma 167 CV...

Ca y est le probleme de surchauffe est reglé!! J'avais une hélice du ventilo qui s'était faite la malle, en effet une clavette sur l'axe du moteur de ventilo a cassé celui ci étant parti! J'ai du aller avec une "dremel" pour retirer le morceau coincé dans l'axe, ensuite un rivet pop pour refaire l'axe et hop nous voilà reparti! Pour info ca parait difficile de démonter les moteurs de ventilo sans tout désosser!

Faire une démonstration pourquoi faire? moi je préfère les laisser dans l'ignorance apres ce sont eux les plus bêtes!! maintenant même si les zaza se volent moins que les autres elles se volent quand même, ca n'arrive pas qu'aux autres, c'est tout à chacun d'être le plus prudent!

J'oubliai avant mes ventilo tournaient moteur arrete maintenant plus...

pour le questionnaire: Xsara VTS 167Cv de mars 2000. Quand au questionnaire est ce les questions que tu m 'as posé? J'ai la clim sur la titine. Les ventilo ne se déclenchent qu'à 105° et lorsque le moteur s'arrete les ventilo se coupent, vers 90° je n'ai plus de ventilo qui se déclenchent, d'ailleurs il suffit de faire un peu de ville à regime bas pour que l'aiguille grimpe vite. Merci pour toutes vos suggestions les amis!

Voilà un petit renseignement dernierement ma titine en ville chauffe elle est regulièrement au dessus de 90 et lorsque je la laisse tourner au ralenti elle monte au dernier trait avant la zone rouge et la seulement les ventilateurs se mettent en route, pour ceux qui se souviennent à la sortie elle commencait à chauffer de là qu'une des 2 sondes de ventilo soit morte, j'ai rendez vous la semaine prochaine au garage. Quand on roule régulièrement elle est stabilisée vers 80°.

Je l'aurai su avant je te l'aurai donné j'ai changé le mien pour celui d'une phase 2 en alu!

Les xsara à partir de janvier 2000 ont été multiplexées ( la mienne est de Mars 2000), comment d'autres personnes ont dit, sur les multiplexées phases 1 le rhéostat de tableau de bord est sut sur les cadrants de compteurs et le warning à impulsion.

un devis chez topgas 2407 euros pour une injection sequentiel mais il faut que je descende dans le sud 1200 Km sinon ma titine ne sort que le week end le reste de la semaine j'ai une bonne viellle zx td de 260 000 km. Contact pris avec cette sociéte elle me dit que beaucoup de garages pratiquent des tarifs trop élevés par rapport au cout de la pose de materiel, et ils n'ont pas tord car chez moi un devis revient à 4000 euros !!!