Frede2Tours

Je ne sais pas, je ne l'ai jamais fait. Voilà ce que j'ai trouvé sur Planète : http://citroen.cricou.net/picasso/picasso/Planche.pdf De ce que j'ai lu, le levier de vitesse fait partie de la planche de bord et est déposé avec. En cas de changement de planche de bord suite à déclenchement d'airbag passager, il faut déshabiller l'ancienne planche et remonter sur la nouvelle. Cordialement.

Bon, après avoir soulevé le soufflet sur la mienne, il ne s'agit pas des épingles. Il y a bien un ressort qui fait partie de l'ensemble Levier de vitesses n°1 sur le schéma. La pièce ne se détaille pas et il faut donc la changer soit par une neuve soit par une en casse auto. Cordialement.

Bon, après avoir soulevé le soufflet, il y a bien un ressort qui fait partie de l'ensemble Levier de vitesses n°1 sur le schéma. La pièce ne se détaille pas et il faut donc la changer soit par une neuve soit par une en casse auto. Cordialement.

Bonjour, Ci-joint le détail de la commande de vitesses : Il ne semble pas y avoir de ressort. Il y a 2 épingles de maintien des gaines des cables. Vérifier si elles ne sont pas cassées. Cordialement.

Bonjour, Visiblement il s'agit d'une des 2 épingles de maintien des gaines de câbles de levier de commande des vitesses. Pièce n° 8. A remplacer par une neuve. Cordialement

Moi non plus sur un Xsara Picasso. Mais les housses de siège sont toutes montées de la même manière : pour le dossier, c'est enfilé comme un gant sur la mousse du dossier. Puis c'est tenu par en-dessous par des tendeurs élastiques. Dans ton cas il ne faut pas l'enlever complètement mais la retrousser sur le dossier de bas en haut. Pour la poignée d'inclinaison, il y a une vis CHC. Pour la tablette, c'est vraisemblablement clipsé et le mieux est de ne pas y toucher. Si tu ne veux pas démonter ton siège, il reste la solution d'aller en chercher un à la casse identique et le monter à la place ou un pas identique et se faire la main dessus. Cordialement.

Ah Ok. Le support n'est plus serré sur le dossier. Visuellement on ne voit pas comment c'est fixé. Soit c'est clipsé et si les clips sont cassés la pièce doit venir, soit s'est vissé dans l'armature du siège par l'intérieur et les vis se sont desserrées. Perso, j'essaierai de déhousser le dossier du fauteuil depuis l'assise jusqu'au dessus du support pour aller voir l'armature et s'il y a des vis. Cordialement.

Ces pièces ne figurent pas sur le schéma. Je pense qu'elles sont vendues avec les câbles : ensemble 12 (G+H+I). Ne seraient-elles pas solidaires des câbles ?

Bonjour, l'accoudoir s'enlève. Commencer par abaisser l'accoudoir. Puis il faut appuyer sur la le bouton situé en avant de son support fixé au siège (entre accoudoir et siège). En même temps tirer sur l'accoudoir pour l'écarter du siège. L'accoudoir va sortir de son logement. Après il faut voir si c'est le support qui a un problème ou la partie mobile de l'accoudoir. Peut-être est-il mal enfoncé dans son support. cordialement. n appuyant

La pièce n° 9 ?

10 est un patin. je suis allé voir sur la voiture et après ouverture cela ressemble à la pièce D qui fait partie de l'ensemble 1. Cordialement.

Bonjour, Je possède un Picasso Xsara Collection de 2006 et je n'ai pas de problème avec le toit ouvrant en dehors du bruit au-dessus de 130 km/ h. Je ne vois pas où se trouvent les pièces qui cassent ? Ci-dessous le détail des pièces composant le toit ouvrant de mon véhicule. Cordialement.

Bonjour, Sur ma GSA, je les avais enlevées à l'AV et laissées à L'AR pour diffuser le jet d'eau des roues en brouillard par grosse pluie. A l'époque, je rentrais dans le garage en marche AR et je n'avais pas d'entrée charretière (de bateau). je devais donc escalader le trottoir. Pour aider la voiture à grimper le trottoir le propriétaire précédent (de la maison) avait bricolé des sifflets en bois à positionner dans le caniveau. Comme il fallait tourner pour rentrer dans le garage depuis la rue, les roues AR passaient dessus et les roues AV à côté ou l'inverse. Et comme il y a toujours un peu de circulation, il fallait faire la manoeuvre rapidement. Arriva ce qui devait arriver : une roue AV est passé à côté du sifflet. La bavette c'est bloqué contre le trottoir, la roue contre la bavette et le recul à fait le reste : la bavette a été arrachée. Heureusement sans gravité pour la voiture compte tenu du système de fixation. Je les ai démontées et rangées dans un coin. Puis j'ai vendu la voiture qui est partie avec ses bavettes AR. Conclusion ne pas monter les roues AV en marche AR sur un trottoir avec des bavettes à l'AV. Cordialement.

Bonjour, Les bavettes AV de GSA sont différentes : la patte métallique prend au milieu de la partie horizontale de la bavette, part verticalement. Sur la partie verticale de la patte il y a 2 U superposés avec vis qui viennent prendre le pli de tôle vertical dans le passage de roue. Et en positionnant la bavette plus haut sur le bord de l'aile de la Cx ? Cordialement

Bonjour, Voilà la réponse tardive à ton interrogation sur l'insertion des images : C'est dans la FAQ/utilisation générale du forum/lire et écrire des messages/pièces jointes et images. Comment puis-je attacher un fichier à un message ? Pour joindre un fichier à votre message, vous devez utiliser la page « Nouvelle réponse » ou « Nouvelle discussion » et pas la « Réponse rapide ». Pour utiliser la page « Nouvelle réponse », cliquez sur le bouton « Répondre » dans la discussion souhaitée. Sur cette page, sous la boîte de votre message, vous devez trouver un bouton appelé « Gérer les pièces jointes ». Ceci ouvrira une nouvelle fenêtre pour envoyer des pièces jointes. Vous pouvez envoyer une pièce jointe de votre ordinateur ou depuis une adresse URL en utilisant le contrôle approprié de la page. Alternativement, vous pouvez cliquer sur le bouton en forme de trombone dans la zone de rédaction de votre message pour ouvrir la nouvelle fenêtre. Pour envoyer un fichier depuis votre ordinateur, cliquez sur le bouton « Parcourir » et localisez le fichier. Pour envoyer un fichier d'une autre adresse URL, insérez l'adresse URL dans le second champ de la page. Une fois qu'un des champs est rempli, cliquez sur « Envoyer ». Une fois que l'envoi est terminé, le nom de fichier apparaîtra dessous les champs de cette fenêtre. Vous pouvez ensuite fermer la fenêtre pour retourner sur la page de rédaction de votre message. Quels types de fichiers je peux utiliser ? Quelle est la taille maximale de mes pièces jointes ? Dans la fenêtre des pièce jointes, vous trouverez une liste des types de fichiers autorisés et leur taille maximale. Les fichiers qui sont plus grand que ces tailles seront rejetés. Il peut y avoir aussi une limite du nombre de pièces jointes que vous pouvez envoyer sur le forum. Comment puis-je ajouter une image dans un message ? Si vous avez envoyé une image en tant que pièce jointe, vous pouvez cliquer sur la flèche vers le bas dans l'éditeur de votre message et cliquez sur l'image souhaitée. Ceci va insérer l'image dans le message et pourra apparaître là où vous souhaitez. Pour inclure une image qui n'a pas été envoyé en tant que pièce jointe et qui se trouve sur un autre site, vous pouvez le faire en copiant l'adresse URL de l'image (pas la page où l'image se trouve) et insérez-la dans votre message soit en cliquant sur le bouton « Insérer une image », soit en écrivant avant l après, assurez-vous de ne pas avoir d'espaces avant ou après l'adresse URL de l'image. Vous pouvez insérer des images à partir de vos albums (?) de la même façon. Cordialement.

Bonjour, La voiture fonctionne et il ne faut à mon avis faire que le nécessaire : Tous les ans, faire faire la vidange par un professionnel qui vérifiera visuellement l'état de la voiture ou le faire soi-même si on a les compétences. Tous les 2 ans avec le contrôle technique, le contrôleur signalera les anomalies et s'il y en a il sera alors temps de faire ou de faire faire les réparations. La Xsara Picasso semble être une voiture fiable qui use assez peu ses consommables. Mes pneus AR ont 10 ans et + de 80.000 km (la voiture roule peu et dort au garage)

Bonjour, L'articulation élastique se change : c'est une bague en acier avec un silent-bloc à l'intérieur qui est insérée en force dans le support moteur en aluminium. Le démontage du support en aluminium nécessite la dépose du cardan droit qui passe au travers. Il est possible d'enlever l'articulation abîmée en sciant la bague en acier avec le risque d'entamer le support en aluminium dans laquelle elle se trouve. On peut aussi essayer de la chasser avec un jet en bronze et une masse depuis le dessous de l'auto. Il faut alors insérer la nouvelle et la mettre en force avec une masse, la voiture étant sur un pont : c'est la méthode barbare. Le risque est que l'articulation ne soit pas bien centrée dans le support et vienne frotter contre la chape qui la relie à l'unit. Il y aura alors une vibration et un bruit quand le moteur fonctionnera. La bonne méthode, longue et fastidieuse : démonter le cardan (vidange BV), sortir le support avec son articulation, chasser l'articulation et sa bague à la presse, remonter la nouvelle à la presse, le support, le cardan et refaire le plein de la BV. Cordialement.

Pas de clim. Si le montage est identique à la Zx sans clim, les résistances se trouvent dans l'arrivée d'air frais. Donc au-dessus du pulseur d'air. Elles sont peut-être accessibles depuis l'extérieur par la baie de parebrise, sinon par dessous la planche de bord. Je ne connais pas le Berlingo. Comme toutes les autos sont un peu faites pareil, il faut chercher un tuto sur un autre modèle. Cdlt.

Ah. Et c'était quoi le souçi ? Le support moteur AR mal centré ?

Le relais fait "clac". Mais est-il encore bon ? La panne est-elle arrivée d'un coup et sans que rien n'ait été touché ou manipulé sur l'electricité de l'auto ? Les cables passent sous la moquette tapis de sol, du tableau de bord côté conducteur vers l'aîle ARG où il y a une platine de masse, puis cela remonte vers le passage souple du hayon à droite (enfin c'est comme ça sur la mienne de 1991). S'il n'y a pas de courant, c'est que le circuit est interrompu quelquepart. Cela peut être le relais défectueux, de l'oxydation sur les connections ou sur une masse, ou un fil débranché tout simplement par exemple sur la platine de masse.

Bonjour Monsieur l'assureur, c'est pour assurer ma nouvelle voiture. Oui : quelle marque ? Une Citrohard ! Ah et quel modèle ? Une Pantroën. Normal me direz-vous. Panhard a été racheté par Citroën.

Oups Désolé pour la redite. Je n'avais pas lu Seb j'usqu'au bout.

Bonjour, Les fils sont peut-être coupés dans le passage souple entre caisse et hayon ? Ou une mauvaise masse. Sur la mienne, il y a une platine de masse sur l'intérieur de l'aîle AR gauche, vers le montant de portière. Il faut démonter la garniture de coffre pour y accéder. Est-ce que les résistances collés sur la vitre ne sont pas coupés ?

Bonjour, Je viens de faire l'opération (02/09/2015) pour ma 1.6 l HDI de 07/2005 en concession Citroën. Remplacement Kit distribution + pompe à eau + fluides = 821,73 TTC Pompe à eau obligatoire en concession. Vous avez une garantie travaux de 6 mois. Cordialement

Sur la GSA X3 c'était un Weber et il avait une bien meilleure réputation que le Solex. Je n'ai jamais eu de souçis avec. Je suppose que la console du levier de vitesses vient d'une GSA ? Passer de 4 à 5 vitesses était quand même une grosse modification. Je l'ai fait sur une AX 11RE suite à la mort de la BV 4. Je l'avais remplacé par une BV5. Du coup c'était devenu un "avion". Cela avait été beaucoup plus simple. Le compteur de vitesse, lui, était devenu très pessimiste. Paix à son âme elle est partie à la casse suite à une reprise pour un véhicule neuf. Encore félicitations pour cette magnifique remise à neuf.