Frede2Tours

Bonjour, Sur les Phases 2, uniquement les vis AR sur le rail, il faut avancer le siège conducteur pour les dévisser.. Après le siège bascule et la batterie est accessible. C'était comme cela sur ma Xsara Picasso 2006 1.6 HDI Cordialement.

Bonjour, Le pneu n'aurait-il pas un défaut sur sa bande de roulement ? Il faudrait mettre une autre roue pour vérifier si le bruit est encore présent à 110 km/h Cordialement.

Bonjour, Autre solution, mettre une plaque pour boucher et il n'y aura plus de problème de vanne EGR et moins d'encrassement de l'admission. La vanne EGR est une astuce constructeur pour diminuer la pollution qui fonctionne bien quand tout est neuf. A l'usage c'est un souci. Cordialement.

Bonjour, Question : sur les sièges d'origine, il y a les airbags ? Non déclenchés ? Si oui, pourquoi ne pas faire un Swap des airbags ? Cordialement.

Comme quoi les choses évoluent avec le temps. Je n'ai pas eu l'occasion d'intervenir sur les freins de la Xsara Picasso, je l'ai revendue avant d'avoir à y intervenir. J'en été resté à la Zx Volcane de 1991 qui n'avait pas ce genre de rattrapage. Cordialement.

Bonjour, Avec la bonne quantité d'huile elle devrait moins fumer. Après, il faudra surveiller la consommation d'huile : je me souviens de mon 1.9 l essence qui consommait rapidement du maxi de la jauge à la moitié et puis cela se stabilisait et allait jusqu'à la vidange suivante. Après, ce ne sont pas forcément les segments qui ont morflé. Cela peut être les joints de queue de soupape. Après si cela fume gentiment bleu, cela peut durer un moment avant que quelque chose lâche. Curieux d'avoir mis 9 L d'huile dans le moteur : un moment d'absence ou 2 personnes qui s'en occupent et ne communiquent pas ? Cordialement.

Es-tu équipé de freins à disques ou de tambours à l'AR ? car les deux montages existent : sur le HDI 110 il y a quatre freins à disques. Je te cite :" le ct indiquait qu' il fallait remplacer les disques plaquettes et flexibles arrière." Si ce sont des disques il n'y a pas à ma connaissance de rattrapage de jeu ? Cordialement.

Bonjour, Tu dis : " je remet le moteur en moteur en marche et des pression sur la pedale de frein on la sent molle avec un bruit d air ." Ne serait-ce pas un problème de fuite d'air sur le mastervac ? Fuite sur le tuyau de dépression ou mastervac HS ? Cordialement.

Bonjour, La purge des roues AR ne doit-elle pas être effectuée roues au sol à cause du répartiteur de freinage ? Cordialement

Bonjour, est-ce que le courant arrive sur le pulseur d'air ? Si pas de courant, c'est qu'il y a une coupure ou un mauvais contact sur le circuit d'alimentation. Sur ma Volcane 1.9 i de 1991 j'ai eu ce problème de pulseur qui s'arrêtait de fonctionner, j'ai changé le pulseur (une fortune chez Citroën à l'époque) sans résultat et finalement j'ai trouvé. Il y avait au-dessus de la pédale d’accélérateur sur la console centrale une prise rapide (4 ou 5 fils) et un très mauvais contact, comme si elle se débranchait et il suffisait de la re-clipser pour que cela re-fonctionne. Cordialement.

Bonjour, Avec la clim il n'y a pas de résistance. As-tu la clim ?

Bonjour, Embrayage collé ?

Bonjour, D'après ça, il faut une graisse blanche au lithium. Cordialement.

Bonjour, Peut-être y a t'il des limiteurs de pression droite et gauche sur les circuits allant aux freins AR (au-dessus du train AR) comme sur la Zx ? Un des 2 est HS, bloqué fermé et ne laisse plus passer le fluide de frein d'où le frein sur un côté et pas l'autre. Cordialement.

Bravo : c'est une panne pas du tout évidente à trouver et qui peut entraîner beaucoup de frais en passant à côté. J'ai eu beaucoup de plaisir au volant d'une Xsara Picasso équipée de la même usine à gaz. Depuis, je l'ai vendu pour une Mazda Cx3 essence, sans turbo, avec chaîne de distribution et une BVA. Même volume extérieur et beaucoup moins de volume utile, pas de roue de secours (la mode actuelle) et l'impression d'être dans un char d'assaut. Cordialement.

Bonjour, Quelques schémas en pièces jointes. Cordialement.

Bon, je vais réexpliquer à Grototo car il n'a pas l'air de comprendre : C'est celui qui fait à manger qui fait les courses et il fait les menus en fonction de ce qu'il trouve : en ce moment il y a plein de rayons vides par exemple : pâtes, farine, légumes, œufs, etc.. D'accord mon épouse peut y aller toute seule, mais à 2 avec chacun sa liste et sans caddie mais avec nos sacs nous allons beaucoup plus vite. Si mon épouse reste plus longtemps parce qu'elle est seule elle augmente son risque de contamination car il y aura de nouveaux entrants dans le magasin pendant que j'attendrai sagement dehors dans la voiture. En fait y aller à 2 permet de limiter l'exposition. Cordialement.

Bonjour, Quelle intox ? Les freins inusables ? Les industriels font le maximum pour l’obsolescence programmée, c'est bon pour le chiffre d'affaires. Si nos véhicules étaient construits pour durer ce serait la faillite des constructeurs ou des voitures hors de prix. Quelles chimères ? Cet homme a été un pionnier et comme tout pionnier il a été en but à la jalousie et au vol de ses brevets. Si cette histoire de freins inusables est vraie et qu'un fabricant de garnitures de freins s'est empressé de racheter le brevet pour aussitôt l'enterrer, cela n'a rien d'étonnant dans notre monde "moderne" ou le business passe avant l'humain. Cordialement.

Bonjour, Mon épouse et moi-même faisons les courses à deux pour une raison simple : elle ne conduit pas et c'est elle qui fait à manger. Nous avons fait demi tour le mardi matin du 1er jour de confinement au vu de la ruée dans les grandes surfaces où les gens étaient à touche touche. Et nous nous sommes rabattus sur le Drive, lequel est victime de son succès et maintenant très difficile de passer commande pour un retrait 8 jours plus tard. Mais là, il n'y a aucun contact. Nous avons pour la 1ère fois été dans notre petite supérette bio (depuis le début du confinement) à 2 avec chacun sa liste de produits pour aller le plus vite possible et sommes passés à 2 à la même caisse avec 2 mètres d'écart entre nous, l'hôtesse de caisse au milieu derrière son plexiglass. Nous avions tous les deux un masque (fabrication maison) et des gants jetables. La caissière était pareillement équipée. Nous y sommes allés à une heure de faible affluence (13h30) et nous sommes restés 1/4 heure et avons acheté que des produits de 1ère nécessité. Alors oui, , nous y sommes allés à 2 mais de manière intelligente. Cordialement.

Bonjour, J'ai trouvé un Pdf sur le turbo du DV6 mais il est trop gros pour être mis en pièce jointe. Si cela peut t'aider ?

Hé bé. L'ingénieur (le fils) a parlé de tuyau de cuivre... Quand on voit le soin et la réflexion qu'ils ont apporté à la re-fabrication de la SM (2) en employant des matériaux modernes, il ne doit pas y avoir que du cuivre, mais ce qui se fait de bien voir de mieux en tuyaux pour la suspension et les freins. Allez voir l'usinage des roues taillées dans la masse (par eux) avec un look identique aux roues résine mais avec des dimensions de pneus actuelles. Il me semble avoir vu sur leur site qu'on pouvait passer commande de ces roues. Cordialement.

Bonjour, de ce que j'ai retenu du visionnage des vidéos, ils partent d'épaves qu'ils achètent et ils reconstruisent la voiture : désossage, décapage de la protection (Blackson) - 80 kg !, trempage de la caisse dans un bain de cataphorèse, reconstruction des tuyaux hydrauliques en cuivre et passage définitif dans les corps creux, recentrage des masses, refonte du moteur, de l'électricité, du mobilier, etc... Soit 100 000 heures d'études pour l'amélioration et la correction des défauts d'origine, 60.000 € de pièces neuves et 2.500 à 3.000 heures de main d'oeuvre sur la voiture. Bref, c'est une voiture neuve. Cordialement.

Non pas de souci d'adaptation et pourtant c'était une BV de phase 2 avec une démultiplication plus longue. Du coup la vitesse de pointe avait bondi. Et elle avait toujours cet appétit de chameau sur route. En ville par contre avec le starter manuel et petits parcours, elle buvait sec. Je vois les photos ! : elle est vraiment très belle pour une phase 1 . Pas de pocs de portière visibles, pourtant il n'y a pas de protections. Pour la 2ème vitesse qui grogne, il existe des additifs d'huile de boîte très performants. Bonne route.

Bonjour, J'ai eu une 11 RE vendue par mon garagiste Citroën de quartier qui avait oublié de me dire que c'était une auto-école. Tu penses bien que je ne l'aurai pas achetée. Evidemment la boîte a laché avant les 100.000 km. Je l'avais remplacée par une BV 5 vitesses et des pneus plus larges. conséquences : le compteur était devenu faux et indiquait moins que la vitesse réelle et l'Ax était devenue un avion à roulettes. Dommage, tes photos ne sont pas visibles. Est-ce une phase 1 ? Cordialement.

Bonjour, Normalement sur la tranche du radiateur, il y a une fenêtre transparente. Le liquide doit être entre le bas et le haut de cette fenêtre. Pour l'appareil de mise en charge du radiateur : prendre une bouteille de lait de 1 L vide, découper le fond et la rentrer par le goulot sur le remplissage du radiateur. Cordialement.