Windmeal

c quoi une dent au vilebrequin ? un pet qui accroche qq part ? t'as du t'amuser à changer de pompe comme ça avec la distribution, calage à faire. sinon content que tu aie trouvé.

c'est vrai, tu as l'egr ? si elle est restée bloquée ouverte

question bête, est-il possible par le plus grand des hasards que tu aie mis trop d'huile (ou pas la même qu'avant) ? Ou alors une merde qui aurait bouché ta durite après le filtre quand tu l'a changé.

pour moi c'est juste qu'elle est mieux équipée, elle a peut être des suspensions sport (ceux qui en ont te répondront mieux), elle est plus lourde quoi.

j'avais essayé le tuto mais la souflante avait l'air de souffrir au bruit qu'elle faisait. Peut-être que mon filtre était trop épais. En tout cas je ne l'ai pas laissé en place mais je vais tout de même essayé le truc du filtre de hotte.

Fais gaffe, j'avais un vérin des deux qui était mort et ça ne se voyait pas que seulement un était à changer, ça suffisait pour que le coffre tombe (c'est super lourd quand même !). J'ai donc changé les 2 vérins et je me suis aperçus que mon coffre était un peu tordu... Entre les feux et le haillon il y a un coté ou le jeu est 2x moins grand.

oui c'est ça

Pour ton compte tour check aussi l'état du cable de ton capteur, le mien ne fonctionnait plus car il s'était coincé entre le moteur et un tuyau de refroidissement métallique et était +-coupé. j'ai ressoudé et isolé du tuyau et ça fonctionne depuis un an.

ok merci, bon ben je laisse tomber pour le tdb, c'est vrai que l'apport est plus esthétique que fonctionnel, je pensais qu'il n'y avais que le compteur qui posait pb (je n'ais pas la clim).

Bonjour à tous, les vacances arrivant pour moi je vais en profiter pour changer mon radiateur de chauffage avant le froid. Petit problème, je ne sais pas trop lequel prendre car je ne sais pas lequel est monté d'origine. Et comprenez que je n'ais pas trop envie de démonter, commander et attendre d'avoir le radiateur pour rouler. Je m'orient vers le moins cher (le premier) http://www.oscaro.com/radiateur-de-chauffage-citroen-zx-n2-1-9-d-71cv-467-3152-1906-gt Si vous avez des avis n'hésitez pas ! Je suis aussi tenté de mettre un tdb de xara tant qu'à démonter le tdb... mais j'hésite, il faut que je demande à mon assurance et je me demande si ça nécessitée quand même des adaptations.

ma zx fait un bruit de casserole aussi quand je suis embrayé et quand je débraye plus de bruit. Un spécialiste ma dit que c'est les ressorts d’amortissement des acyclismes qui sont fatigués. Si tu est dans mon cas tu n'est peut-être pas obligé de changer (je perd juste en confort).

Avec un pareil message je ne me serait pas risqué à écrire autant^^ bel effort, espérons qu'il ne soit pas vain. =D

Là tu aura de la place =), quelle motorisation ? Mon grand père à vendu sa 405 1.9d à 600 000 km, première main il y a peu de temps, je ne sais pas si la 406 est aussi fiable mais tu ne devrais pas avoir trop de pb avec.

oui tu devrais t’orienter vers une break td, c'est ce que j'avais et je la regrette (elle était trop rouillée) en effet, c'est grand sans être monstrueux et elle consommait 6.5L environ. avec ma zx actuelle je peine à atteindre 6 (jamais atteint) et j'ai largement perdu en confort de conduite (manque de puissance en côte notamment. Après c'est vrai que même en berline elle est bien plus grande qu'une 206.

Je verrai bien un démarreur collé aussi avec le "clic" un coupe de masse, ou marteau ? et ça pourrait marcher

Je crois que pour le déconnecter il faut la démarrer, mais oui à essayer

pour savoir si c'est bien l'électrovanne qui est grillée, il te suffit de tenter de démarrer sans rentrer le code. Vu qu'elle semble être bloquée ouverte, ton moteur devrait démarrer sans problème, sinon le problème est ailleurs.

En fait elle n'a vraiment que la couleur, bas de caisse et les jantes de rallye =P

J'ai déjà eu un problème avec le câble d'embrayage sur la 405 de mon père (1.9D), c'est pas le câble qui a pété mais l'attache du câble à la pédale (élément en nylon) qui a cassé. Si tu veux pouvoir réparer si ça t'arrive, je te conseille d'avoir du fil de fer (mon père l'avait réparé provisoirement sans me prévenir et ça avait lâché un mois après, j'était content...)

http://www.oliomobile.org/fr/forum/157/9790.html Du coup mon explication n'était pas exacte, le GO est chauffé plus longtemps lorsqu'il est sous 10° C

Il me semble que c'est une vanne qui s’actionne avec la température. Quand le LDR est froid le GO ne passe pas par le même chemin que quand le LDR est chaud.

c'est ce que j'avais lu mais j'avais aussi oublié le coup du tube avec les colliers, je le ferais peut-être (ça passe au CT ?)

Bon je l'ai finalement fait, pas tout a fait comme je voulais mais fait. J'ai juste fait un fenêtre sur le dessus du cata où j'ai extrait le contenu, bien encrassé. J'ai ensuite ressoudé une plaque pour refermer au tig à mon école. Du coup ça fait plus de bruit mais je consomme moins et j'ai plus de pêche (elle tient le 110 en montée alors qu'avant elle tombais à 90). Pour ce qui ait de l'économie de carburant je ne sais pas encore la chiffrer, peut-être 1L de moins mais en même temps comme g un peu plus de puissance je m'amuse un peu plus^^. Le must serait de virer le "réservoir" qui contenait le cata et le remplacer par un tube mais on m'a déconseillé car difficile à souder et fragile dans le temps. j'espère ne pas avoir de problème au prochain ct, le bruit pourrait presque faire croire à une fuite parfois.

J'ai finalement changé ma batterie, celle que j'avais est une 60 ah et faisait seulement 480 A max, elle datait de 2009 mais m'a vraiment lâchée ces 2 dernières semaines (je poussais à chaque fois pour démarrer). J'ai trouvé une varta 520 A 52 ah, de 2 mois à 20 € sur leboncoin (une super affaire de +) ! Elle est un peu plus petite mais bon elle est garantie 3 ans et c'est de la bonne marque.

Je dois la changer aussi, après une semaine d'inactivité je dois pousser, j'ai réussi à la faire survivre depuis 6 mois mais là ça commence à être limite. Sinon pas plus de problème en hiver si ce n'est que je laisse préchauffer plus longtemps. Quand elle démarre c'est toujours du premier coup donc je peux me permettre de mettre une 360 A et 40 AH ? Je précise que c'est une 1.9D