Windmeal

je sais pas trop ce qui est mieux, moi je soude mais en audio c'est la plupart du temps serti (comme sur tes photos), un domino ça fonctionne mais c'est pas le top (c'est plus pour un fil de cuivre, là c'est du fil "tressé") après vu les HP de la zx ça change pas grand chose^^

Si c'est ça ! sur la première photo de ton post 12 on voit 4 fils qui arrivent sur ton adaptateur ! En fait tes HP ont dû être recâblés. Un simple test : tu branche ton ancien autoradio mais juste avec le connecteur d'alimentation, pas celui pour l'audio (fils verts) si tu as du son c'est que ce que je dis est confirmé. Dans ce cas tu identifie tes 4 fils (côté gauche ou droit, + et -) et tu les raccordes sur les fils verts correspondant du connecteur iso.

ha... étrange et pas normal, il faut que tu cherche le brochage de ton adaptateur (surement indiqué sur l'autoradio) pour déterminer à quels fils ils correspondent. C'est peut-être tes fils de HP qui on été changés et mis à l'arrache sur l'adaptateur ...

et vérifie que la broche RADIO MUTE n'est pas alimentée sur ton connecteur (avec le brochage du lien) si c'est le cas vire le fil et t'auras du son

un moyen simple est de contrôlé le brochage de la prise iso de ta voiture avec un multimètre en démontant tes hp dans les portes et en testant chaque fil, peut-être que les broches ont été échangées de places dans la prise pour une sombre raison. http://www.6enligne.net/faq/photos/Connecteur_autoradio_ISO.jpg peut-être aussi que ton adaptateur avait des broches trop épaisses et auraient déformé ta prise iso et qu'il n'y a plus contact (pas sûr que ce soit possible mais sait-on jamais)

Salut, je pense à un problème de réglage de l'autoradio, ça m'est déjà arrivé, une mauvaise option était cochée et j'avais pas de son. Sinon il faudrait pouvoir l'essayer sur une autre voiture. Un problème de câblage semble peu probable puisque tu as le connecteur et câbles d'origine côté voiture.

Elle a l'air propre, je pense aussi qu'elle est un poil chère mais tu auras peut-être de la chance comme elle semble bien entretenue et en bon état. (l'argus est ridicule, il vaut mieux ne pas regarder :-/ )

ok merci, je vais regarder ça

Pas mal de km ! Et est-ce que la fuite était visible ? Ma durite de retour est craquelée mais ne semble pas fuir, combien de longueur faut-il de durite pour la changer en entier (je ne vois pas où elle s'arrête)?

Etant étudiant j'approuve ! En plus si la corrosion n'est pas trop forte, c'est comme si le ct était vierge ! Si elle est propre intérieurement et extérieurement je ne vois pas de problème à ce qu'elle parte, elle a peu de km et est à jour dans l'entretient.

Bonsoir, alors c'est surement un problème de connectique comme dit plus haut (si ta batterie est bien chargée). Si elle n'est pas bien chargée, c'est que l'alternateur ne fait plus son travail.

ha oui vu comme ça^^. Mais je n'avais pas de barre, juste des clés. Bon à savoir pour une autre fois. Merci

c'est quoi la technique pour enlever cette rotule de la fusée ? J'ai galèrer comme un malade pour l'enlever quand j'ai changé mes triangles (1h pour une des rotules... et j'ai été contraint d'y aller bourrin au marteau sur le triangle)

j'ai été faire le plein, verdict 6.62l/100km avec une moyenne de 120 sur 750 km à 4 coffre plein. C'est plutôt pas mal vu que le minimum conso que j'ai atteint était de 5.9 en ne faisant que de la route. C'est quand même vrai qu'elle démarre encore mieux que cet hiver mais c'est dû à la température je pense.

où est-ce qu'on peu acheter des tuyaux au m pour le GO ? (je suis en allemagne pour l'instant mais l'info m'intéresse)

Non, elle a toujours démarré au quart de tour donc je ne peu pas juger, juste quand le moteur monte dans les tours il ne fait pas beaucoup plus de bruit.

Salut, j'ai remarqué que depuis 10 000 bornes il m'arrive d'avoir l'aiguille du tachymètre qui oscille légèrement lorsque je suis entre 2 500 et 3 000tr/min. Mais il faut pour cela que le moteur ne soit pas ou très peu en charge ou frein moteur (pas évident à savoir). Ça fait un peu comme lorsqu'on a plus trop de carburant, comme si il y avait des bulles. Je me demande donc d'où cela peut venir, pour l'instant ce n'est pas un problème, ce n'est pas perceptible par tout le monde :PP. J'ai une pompe à GO Bosh et moteur coupé il m'arrive d'entendre de l'air asspiré (par le joint de l'axe je pense), (tout fonctionne bien donc je n'ai rien fait pour l'instant...) et ma durite de retour de GO est craquelée (mais il ne semble pas y avoir de fuite). Merci d'avance pour vos idées

Des nouvelles de ce produit ! Alors j'ai mis 2 fiolles de Liqui moly 125ml d'additif pour huile. Si la différence de conso ne se voit pas vraiment (difficile à dire, je roule entre 125 et 145 sur 600-700 bornes avec +- de passagers) je tourne entre 6.9 et 7.1 l/100km sur ce trajet. Une chose est sûre, le bruit du moteur est considérablement réduit ! Et sur des trajets à cette vitesse ça fait vraiment du bien, je le recommande donc pour ceux qui font de l'autoroute. J'ai fait environ 3000 bornes depuis ma vidange, il ne semble pas y avoir de perte d'efficacité niveau bruit pour l'instant.

c'est vrai qu'ils auraient pu ne pas offrir le montage/réglage mais je trouve ça normal, encore plus lorsqu'on l'a fait soit même. J'ai personnellement passé une journée à changer mes triangles (plus disques, plaquettes et vidange) et à faire le parallélisme, je n'aurais donc vraiment pas envie de le refaire !

97 juste a l'apparition de l'antipollution sur la z. Enfin il me semblait !

ha oui^^ pas faut, le truc c'est que ya tellement d’appendices que je ne l'ai pas reconnu

étrange en effet, c'est peut être juste la version vanne egr de la pompe lucas ou simplement de 93 version allemande... chez moi la vanne egr est du côté droit et redirige l'échappement directement dans le collecteur d'admission

vanne egr oui mais volet doseur non, chez moi c'est tout ou rien -> soit rien lorsque débranché

d'accord et il n4y a pas d'autres trucs à changer avec en préventif ? Genre me coupelles ont pas l'air en bon état. Faut refaire le parrallèliseme après aussi ?

Mais surtout très peu de frais ! Depuis mon achat il y a moins de 2 ans : 22 000 bornes, 2 vidanges et une à venir, une courroie de distri et un radiateur de chauffage. Ajout d'AB avant Et une batterie neuve d'occas à 20€ ^^