geo alambic

Bonjour, eh bien voilà, après 126 000 km, petit souci (mais pénible) sur un élément de finition sur ma belle: le sticker collé sur le toit commence à se décoller par endroits. J'ai réussi à rattraper le coup avec un produit (le dessous du sticker est brun donc ça fait vraiment immonde) qui noircit les parties décollées et je vais aller chez DS demain après le travail pour leur en parler et voir ce qu'ils me proposeront. Bonne journée !

Toujours la même chose, la non-remise en question du conducteur. Y a vraiment un gigantesque problème, quasi culturel, avec la responsabilité individuelle; dès qu'il y a un soucis, on accuse l'autre (et l'autre, c'est la chaussée, le radar planqué, oui mais y avait personne sur la route, oui mais je suis un pilote, etc). Je pense que réduire la vitesse (haha) à un facteur aggravant est dangereux, car finalement, on pourrait le faire aussi pour 3-4 verres.

Ok merci pour ces précisions. Donc pour la non-utilisation du 130, c'est parce que le véhicule est trop lourd. Ca me conforte dans l'idée que c'est bien là-dessus que les constructeurs doivent bosser (et non sur une course à la batterie la plus grosse).

Bonjour, parce qu'il y a quelques années, pour garder quelques votes écologistes, les irresponsables au pouvoir ont hurlé "haro sur le diesel".

Bonjour, merci pour les infos, j'irai l'essayer avec plaisir Sait-on pourquoi ils ont fait le choix de n'intégrer que les moteurs essence les plus puissants et non le 130 ? Et moins d'autonomie zev que le 3008 et DS7, mauvais CX ? J'avais pensé (visiblement à tort) que Citroen, avait une vocation "moins premium" que Peugeot et DS (et même pour ces derniers je trouve que ne pas proposer le 130 est une erreur).

Mais de rien. En me relisant, je pense avoir laissé une mauvaise impression: malgré les "défauts" que j'ai relevés, j'ai vraiment apprécié la conduite et faut garder à l'esprit vu le peu de km parcourus. J'espère sincèrement qu'ils vont encore améliorer le véhicule. On peut peut-être rester optimiste avec ceci: https://www.leblogauto.com/2019/10/ds-3-crossback-e-tense-remportent-lerallye-monte-carlo-2019.html

Bonjour bonjour ! Juste en passant, j'ai effectué un petit essai de l'E-tense hier après-midi à Thionville, sur 12 km (bien trop peu malheureusement). Mes impressions en gros: - bonne finition même si l'intérieur clair n'est pas mon dada, mais surtout trop de plastiques de base sur les contre-porte, vu le tarif, je ne trouve pas cela satisfaisant - confort acoustique absolument excellent ! - confort de roulage assez bon, et le commercial m'a confirmé que même l’électrique pouvait être chaussé sur du 16' (j'étais en 17), ça pourrait donc être légèrement mieux - la direction m'a paru très légère par rapport à ma DS5H, je ne parviens pas çà dire si j'ai aimé ou non - réserve de puissance en mode Normal et même Eco largement suffisante (logique pour moi, pratiquant l'éco-conduite) et le mode Sport est assez bluffant - le freinage régénératif en conduite normal est impossible pour moi, j'avais l’impression de me trouver avec une diesel normale avec peu de frein moteur, le mode Brake est meilleur mais pas assez marqué, et c'est franchement de mon point de vue une grosse erreur de PSA (les feux Stop ne s'allument pas, l'intensité n'est pas suffisante pour appliquer l’obligation réglementaire) car ça aurait permis de mieux recharger les batteries (pas beaucoup mais tout est bon à prendre), puisque cette voiture ne se distingue pas par une autonomie des plus incroyables - l'autonomie: la voiture avait parcouru 172 km (sans recharge entre-temps hein) et j'avais une autonomie de 140 km; durant le trajet, en poussant fort sur l'entrée d'autoroute, en en restant à 110, c'est descendu à 130 km puis repassé à 140 en revenant au showroom (une descente m'a permis de récupérer un peu). Je pense que les 300 km sont bien atteignables, et même plus. En revanche, à mon humble avis, de longues portions d'autoroute sont l'ennemi de cette voiture, surtout si on roule à 110 et plus. J'espère donc que ça va encore évoluer sur quelques réglages et plus d"infos sur l'écran central sur la consommation, la régénération, parce que là c'est... minimaliste. A l'instant T, si PSA devait livrer son véhicule tel quel, je considère qu'il y a bien 2-3000 euros de trop à débourser.

Pas d'accord, on trouve les deux comportements.

Le commentaire qui précise qu'on ne peut pas prendre de photos dans certaines zones de l'usine de recyclage de batteries, bah oui c'est un peu un principe de protection industrielle.

Bienvenue ! Ouah, elle a l'air en parfait état !! 80

Pour ma part je considère qu'on devrait exploser le téléphone par terre.

Bonjour, merci pour ce retour. Arrive-t-on estimer le coût d'une recharge de cette batterie ?

Bonjour, merci pour l'info. Suis assez pressé de l'essayer, même si je trouve d'ores et déjà que la puissance du moteur essence est trop élevée et que ça va fortement impacter la consommation, comme la taille des roues. Il reste selon moi très alléchant et l'adéquation entre ce véhicule et son utilisation, les parcours pris, sera très très pointue.

Oui, certains doivent actuellement transpirer. Je me demande jusqu'où peut remonter l'enquête, exemple: la formation des personnes du chantier (y compris l'agent de sécurité) ?

Personnellement j'ai donné parce que ça m'a franchement fait mal de voir ça. Ca dépasse tellement la religion (et le fait que Notre-Dame appartient à l'Etat), on touche tant de métiers, de recherches dans différents domaines, le symbole historique, on dirait qu'elle était là depuis toujours à Paris. Pour le reste je ne suis pas étonné, certaines réactions sont simplement le symbole de la disparition progressive de la réflexion vers les réactions sanguines, la rage.

Eh bien ce que je vois c’est qu’il y a toujours cette idée du «je considère que là je peux faire comme je l’entends». Alors effectivement dépasser de 2 km/h ce n’est pas être un chauffard mais ce que je dis précédemment c’est banaliser le principe de déroger des règles simples, que l’on a apprises pourtant. On peut trouver à juste titre que certains radars sont mal placés eh bien ma foi, on devrait justement avoir un malin plaisir à ne pas se faire avoir.

Exact. Et donc le discours inverse également. Sans parler de la malhonnêteté intellectuelle de certains conducteurs.

Fragilisation parce que c'est un gros changement, ne serait-ce que pour le personnel qui va devoir faire évoluer ses compétences et donc ses formations, comme ça a du être le cas pour la loco à vapeur vers la loco diesel.

L'électrique c'est un marché de 2 % c'est ça ? Pas certain qu'on puisse parler de retard de PSA sur un marché de niche. D'autant que cette année le groupe décolle pas mal. Et ne perdons pas de vue qu'il y a quelques années PSA était en quasi faillite. Alors si certains pensent qu'on peut dépenser l'argent qu'on n'a pas dans ce genre de marché, grand bien leur fasse, mais d'abord il fallait rétablir des marges pour investir, et les produits hybrides et électriques seront au rendez-vous cette année.

Merci pour les liens. Je pense que Peugeot pourrait bien faire un carton avec cette voiture.

Personnellement je trouve l'intérieur d'une fadeur extrême, limite rebutant (à voir en vrai tout de même). On sent qu'ils ont bossé sur l'aérodynamisme et l'aspect conduite zen (je mets à part les accélérations puissantes). Voiture très lourde apparemment, je me demande ce que ça donne sur la durée de vie des pneus.

Il n'y a pas de mensonge sur le thème du recyclage des batteries, les progrès sont là, pas forcément très rapides, mais ça progresse. Et il ne faut pas perdre de vue le recyclage des fluides du véhicule thermique (qu'on a de cesse de complexifier).

*Dom. Ouah trop bien le conseil mais garde le. J'ai simplement donné un avis, on sait qu'on a vers plus de services, par conséquent une boîte de loc ne se limiterait pas aux périodes de vacances et chercheraient à se diversifier. La maintenance peut se faire avec des contrats courts ou meme par des indépendants, pas besoin d'avoir du personnel toute l'année.

Bah à mon humble avis il n'y aurait pas que UNE entreprise qui louerait des véhicules, ça peut largement se transformer en dizaines, centaines, et pourquoi pas y inclure les concessions.

La vache, ça rage un max ici… Je trouve assez navrant qu'on puisse encore s'écharper sur l'autonomie du VE, alors qu'il s'agit surtout de repenser le déplacement en général. Faire 1000 km en voiture pour partir en vacance est-ce que ça a encore du sens ? Si c'est le cas, ça reste ponctuel dans l'année, et ça peut se faire avec non pas le véhicule personnel, mais une location (sans parler du futur véhicule autonome), ou éventuellement partir en train ou en avion et louer un véhicule sur place.