geo alambic

On peut faire le distinguo entre les voitures à l'arrêt (car dans de vrais bouchons) qui vont s'écarter du coup lentement et permettent aux motards de circuler... lentement également, de certains qui vont slalomer et remonter une file comme dans Mario Kart. Il n'y a pas de véhicules qui rendraient les comportements plus dangereux ou préventifs, il n'y a que des CHOIX de comportements.

Rien de plus normal vu que le confinement a changé le calendrier d’entretien des centrales. Donc rien à voir avec la production d’électricité à proprement parlé, mais tout à voir avec certaines décisions abrutissantes. Vivement que je puisse passer d’abord à l’auto consommation puis l’autonomie.

Bonjour, Pourquoi pas un essai de la classe A hybride rechargeable ? Super autonomie électrique, et peut-être des bonnes occasions en concession ? Mais le style est plus classique... J’ai la DS5 Hybride, l’autonomie en électrique est parfaitement normale pour une hybride classique, mais construite sur une plate-forme trop lourde. Mais certains ont hurlé haro sur le diesel pour des raisons surtout électorales (j’ai fait l’erreur de l’acheter en pensant que la majorité gouvernementale suivante, sans parler d’une collectivité, serait moins débile).

Merci, c'est sympa. Réponse envoyée.

Encore faudrait-il prouver que les personnes ne voient pas plus loin que le bout de leur nez, et rappelons que lorsqu’on optimise ce genre de véhicule, bah y a aucune arnaque. J’attends toujours (et ce n’est pas sarcastique) un moteur thermique qui atteindrait ne serait-ce que 50% de rendement et qui fabriquerait quelques centilitres de carburant en décélérant.

Bonjour, Merci pour ces belles infos. J’ai hâte de voir la présentation, parce que je pense que ça peut être une belle claque, visuellement , et bien entendu à conduire. Par contre je trouve curieux de parler à plusieurs reprises d’efficience (réduction de masse, nouvelles batteries ce qui est vraiment bien) et de rester «bloqué« sur les fameux 50 km d’autonomie. A voir.

Autant je suis d'accord avec Tavares sur le côté "marche forcée", autant il devrait montrer énormément d'humilité quand il parle de subvention, car la "niche fiscale" Gasoil...

Sans oublier les utilisations. Dans certains cas le suv se verra « enfoncé », mais dans d’autres cas pas du tout. Quand à la mode des jugements moraux des achats des autres... Personnellement j’aimerais bien un suv, juste pour passer correctement et en tout confort sur des ralentisseurs non conformes.

Exact. Les visons binaires sont pratiques. Cela dit, ce n’est pas parce que des élite font quelque chose qu’est-ce des citoyens ne doivent pas réfléchir.

Visiblement des idiots ne comprennent pas l’adéquation d’un véhicule avec son utilisation.

*caliméro 06 "dans ton lien le coût est en fonction de la demande et comparer au 95, qui est certes moins cher que le 98 " C'est vrai, et la demande fait effectivement beaucoup. Ce n'est pas qu'on pas ne peut pas stocker l’électricité, mais c'est difficile, pas optimal comparativement à un réservoir d'essence c'est clair. En revanche à la décélération on ne peut pas récupérer du pétrole. Y a-t-il une étude comparative sur le coût d'extraction du pétrole et de l’uranium ?

C'est toujours l'utilisateur qui a le dernier mot. Acheter un produit, un outil en fonction de ses besoins (et ses envies car il n'y a pas de mal à ça). Je ne conçois pas qu'on puisse se plaindre des conséquences qu'on a soi-même provoquées: acheter un diesel pour faire majoritairement de la ville ? Acheter une électrique alors qu'on fait que des longs trajets (actuellement c'est encore un peu chaud). Acheter une hybride rechargeable sans recharger fréquemment et se plaindre des consommations ? Qu'on le veuille ou non, le rendement du moteur électrique pulvérise le moteur essence et diesel. Pour autant, je suis contre cette espèce de course à la plus grosse batterie. Je pense que le progrès viendra de l’allègement ce celles-ci (faut que je retrouve l’article mais je crois que Tesla va en produire pour ses futurs véhicules produits en Allemagne ?). Mais le véhicule électrique pourra toujours se retrouver piéger par des nouvelles normes finissant par l'alourdir, ne serait-ce que pour des systèmes de sécurité. Quant au raffinage, c'est bien le gasoil qui est plus cher: https://www.connaissancedesenergies.org/fiche-pedagogique/structuration-des-prix-de-l-essence-et-du-gazole-france

Félicitations ! Ce brun caramel est très réussi.

Encore les bonnes idées des taxophiles avec des seuils et donc des effets de seuil. A tel poids vous êtes vertueux, mais après oulala quel vilain vous êtes ! Un engrenage bien dangereux, là on parle du poids du véhicule, ensuite c'est quoi ? La taille des jantes ? L'inclinaison du pare-brise ? Aucune prise en compte de la manière dont est utilisé le véhicule, la façon de rouler etc. Tous actionnaires !

Bonjour, navré pour cette panne (rare et heureusement). Je le trouve ahurissant ce montant, à croire que c'est un boîtier dernier cri, hors du commun etc. Vous demandez pour une éventuelle déconnexion du système hybride, je dirais que théoriquement c'est possible, peut-être faudrait-il demander un devis pour cette "manip" ? Avez-vous un autre garage DS dans le coin ? Bon courage.

J’aime beaucoup (effectivement avec les ailes un peu moins larges), et je pense que comme le Peugeot E-Legend, ce serait un énorme coup marketing.

Bonjour, voici deux essais intéressants de la bête. https://www.autonews.fr/green/essai/essai-citroen-c5-aircross-hybrid-suv-survolte-cherche-confort-d-exception-92287 https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-citroen-c5-aircross-hybrid-225-les-watts-et-la-ouate-10410393.html

Bonjour, merci pour les infos. Je trouve l’intérieur avec les sièges rouge très réussi, en plus avec le pavillon clair, ça rend encore mieux.

Je trouve que ce sont des restylages très réussis.

Effectivement l’hybridation permet à PSA de «combler« le retard dans la vente de voitures puissantes. C’est un choix pour aller vers ce type de voiture premium (je ne suis pas certain que le premium rime obligatoirement avec plein de ch mais bon...) J’ai déjà tapé du 10 l et plus avec la DS5 notamment en cumulant (pas de chance faut l’avouer) batterie vide et régénération du FAP voire en plus la clim car il faisait très très chaud. Je trouve cet essai assez détaillé, notamment sur la conso en fonction du type de route. https://fr.motor1.com/reviews/435232/peugeot-3008-hybride-rechargeable-test-consommation-reelle/ Ici des infos notamment sur le conso en batterie déchargée, on peut visiblement faire largement moins.

Mars 2015 donc phase 1, ça doit jouer en effet. Pour la conso des hybrides rechargeables batterie vidée je ne comprends pas les 11l, j'en connais qui font à peine 7,5 ou peut-être 8 sur les mêmes modèles. Bon après comme on dit ça dépend de plein de choses.

Bonjour, merci pour ce retour très instructif. Personnellement j’ai monté les mêmes pneus et changé les jantes (suis passé sur les Hobart donc 17 pouces) et la conso n’a pas bougé, toujours à 4,6 ce qui est assez frustrant. Cela dit, sur le trajet des vacances vers le sud, je suis descendu à 4,4. Pour les Phev, la classe Mercedes classe A est apparement excellente: https://fr.motor1.com/reviews/432872/mercedes-classe-a-hybride-rechargeable-consommation-reelle/

Hâte de voir cette nouvelle plate-forme, peut-être de nouvelles batteries (pas que en puissance) ? Je considère après mes essais que les conso sont déjà bonnes, donc je pense que ce sera encore meilleures.

Bonjour, j'aime vraiment bien cette voiture. Je trouve que le style reflète une vraie personnalité, c'est très différent de moult voitures qu'on croise. J'espère juste d'autres types d'intérieurs même si le gris me plaît déjà pas mal. Dommage pour le volant à mon sens non travaillé et la contre-marche du coffre.

Personnellement j'aime beaucoup l'extérieur, j'aimerais juste d’autres photos avec des intérieurs plus clairs. Et le volant à moyeu fixe, mais là je rêve.