Dom.

Salut Bon c'est le contraire! Si c'est voilé en haut aac humm... on va avoir un décalement c'est sur! Tester une autre damper qui a un rôle de réalignement mais si c'est trop important la courroie va se bouffer ... La tension dans ce cas me semble ... disons secondaire ...

Salut bon là on va dire que tu es sur un pb mineur aléatoire ... Mais il ne faut pas prendre cela à la légère en général!. Mettre les pneus à l’arrière ne supprime pas le pb tu ne le sens plus dans le volant mais si c'est une vibration forte et constante avec une interversion là on le ressentira dans tout le véhicule pour s'en rendre compte mettre la main sur le plafonnier c'est toute la voiture qui tremble dans une moindre mesure . Aussi cela aura un effet destructeur sur tout les organes des trains que l'on parle de l'avant ou l’arrière: silents blocs roulements rotules direction etc... Compter sur l’abrasion pour tourner rond bof bof bof au prix de quoi ? Tu aurais pu aussi avant de conclure répondre au sujet de l'année de ces pneus mais bon... Merci tout de même du retour

Salut, mille excuses oui carter humide ! sans barbotage . Je sais pas ou je suis allé chercher ça !.. merci pour la correction

Nous sommes sur un carter sec !

Si c'est un pb de budget c'est compréhensible mais les pneus moyenne gamme font leur taf au cas ou ... Tu as regardé l'année gravé sur les flancs DOT -- -- ? quelque soit ton choix bonne route...

Salut , bien ! Pour la colle j'aurais pris néoprène mais sensible à la chaleur !... donc colle à pare brise (un tube type dentifrice de pâte à joint noir ) les deux sont du collage souple .

Bon... ça sent bon tout de même . Tu as fait une interversion av/ar ok mais n'oublie pas que les ar ont subies le même sort dans une moindre mesure parce que poids moins élevé . Il faut changer les 4 :/ l'age doit pas être top non plus je suppose . Totophe a bien expliqué toutes tes interrogations , à part le balourd cardan : Pas de possibilité de savoir à l'oeil à part bien sur une défaillance majeure , il faut de l'équipement spécial équilibreuse d'axe . C'est juste pour info ce pb est très rare . Dans l'ordre pour moi en cas de tremblements: -A 75% (pour moi ) pneumatiques équilibrage et faut rond ( plat sur le pneu ) , à l’équilibreuse on pourrait vérifier à l’œil ce faux rond ( pas très précis) comparateur pourrait être utilisé ça n'a pas d’intérêt quand il suffit d'une interversion ou un prêt de roues. -En 2 un soucis de jeux dans le train av, rotules et silents blocs à voir en premier chercher un léger jeu . -En 3 un cardan et là c'est la galère : changer sans en être 100% sur, les tester coûterait autant voir plus que du neuf , et gauche ou droite? :/

On peut soupçonner un pneu déformé surtout sur le train avant avec le poids de ce dernier . C'est une histoire de physique : les fréquences tu sais ces courbes incompréhensible pour le profane , elles sont capables d’effondrer une tribune de foot ou d'ébranler un pont suspendu lorsque les conditions sont réunies , mais là ne m'en demande pas plus hein! Tu peux donc avoir un pb de pneu déformé, un balourd sur un cardan donc sans jeux et pas de claquements , un léger jeu dans un élément du train avant . T'as compris la première des chose simple et gratuite les 2 pneus avant à l’arrière. Ensuite il faudra inspecter minutieusement tout les organes du train av et ils sont nombreux! Et bien évidemment quand tu vas faire un forfait équilibrage ou géo on passe ces détails .

On ponce au 400 et 600 tes grains là ... chacun son truc hein ...

Oui possible on fait les roues avant

Salut, ton train ar est mort ! Oui et alors ? tu as entre les mains une voiture fiable si bien qu'elle soit entretenue ... alors que fait-on ? toi et ta femme : on change de voiture ... oui très bonne soluce !... Chope une plus récente et tu véras niveau frais !... Mon option garde ton argent claque le ailleurs que dans les autos . Pb connu un des rare de cette voiture soluce: https://essieuarriere.fr/produit/train-arriere-citroen-xsara-vts/ 4 heures de mains d’œuvres maxi et t'es reparti occupe toi aussi de ton train avant !.. t'es du genre négligeant !? Il a été gentil ton CT . ça ou un autre hein! tu tapes train arrière 306 ou xsara sur google c'est les mêmes .

Salut , tu vas nous préciser ça ! Tu as une durite qui part du moteur en passant par le calorstat on s’intéresse à celle ci , radiateur froid moteur bouillant c'est calorstat bloqué fermé et la durite qui l'alimente froide également !! si il n'a pas été changé ( le calorstat ) par ton mécano je dis bravo !!! tu expliques mal... ta durite du haut qui vient du calorstat est chaude et le radia froid ? Si tu as eu des chauffes comme ça j'ai peur pour l'avenir ... re joint de culasse ... J’espère une confusion dans l'explication ... Un radiateur colmaté pourra etre envisagé suivant tes précisions . mais ...

Salut , à faire en premier .

Salut , bah tu m’étonnes ! une voiture qui est passé dans les mains d'un quéqué ... ça sert à rien d'aller en garage... remettre le calculo en origine pour ça voir un reprog sur place et lui faire faire l'inverse de ce qu'ils font , chercher un calculo vierge ou d'origine et repartir sur une base saine ...

Salut merci pour le retour . Un pb par basse trempé et humidité ?... Dit lui de débrancher toutes les connectiques qu'il peut et les passer au wd40 ou autres ... Il va faire ou fait beau selon les régions voyons ça comme de l'entretien . En espérant que ça ne récidive pas l'hiver prochain ... ou avant dans ce cas on continu ici .

As tu eu le nez creux dans ce cas?... A voir mais ça ne serait pas surprennent... Ils sont frileux car en cas de pb de dépose de volant antérieur il va falloir le remettre en ligne en le déposant de nouveaux ... Du coup le forfait n'est plus rentable ... As tu compté les tours de montage ou mesuré les distances de biellettes si t'as changé ou bricolé dessus ? Si tu fais pas ça , et que le gars fait un para sans point milieu .... On a un gros ripage donc deux pneus concernés voir plus ( arrière ) ... Bon là on s’intéresse à un angle qui pourrait être le bon mais une géométrie de trains ça n'est pas que cela, donc s’intéresser à celui ci en premier tu fais les verifs comme dites plus haut , ensuite un contrôle de géo pour voir carrossage angle de pivot etc avec une imprime du résultat ... Pour tout le monde: Une voiture qui tire ou qui bouffe du pneu fuyez les magiciens ! certains sont efficaces grâce à l’expérience concernant le tirage ils vont "trafiquer le para " pour remettre la voiture en ligne droite mais la force appliqué au volant par le conducteur disparue ne résoudra pas une usure de pneumatique ... Un tirage et un bouffage de pneu non ça n'est pas simplement un réglage de para comme vous pouvez le voir dans les pubs ! hélas ...

Oui je me doute ... je t'ai mis quand même les soluces intermédiaires au cas ou ... Là il va falloir te méfier... ne te précipites pas, soit vigilante , ils vont vouloir te vendre du stock donc si cela ne te plait pas dis que tu es prête à attendre une commande d'un modèle qui te plait fais jouer la concurrence aussi ... Il va falloir également un cadre pour adapter le contour de l'autoradio 10€ Reviens nous dire ton expérience La proposition au dessus de contacter un membre près de chez toi n'est pas à négliger penses y pour ceci et pour d'autre pb tu choisis un membre chevronné tu ne devrais pas voir de soucis . Bonne route !

Salut c'est un pb connu sur ces autoradio ce n'est pas grave voir ça: https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?101468-Autoradio-RD3-CD-coincé-C5-Phase1-%28éjection-impossible%29-TUTO-Dépannage Ensuite si tu veux vraiment remplacer l'autoradio de mémoire il faudra adjoindre un module pour conserver les cmds au volant 50€ je crois à voir ... Quant au choix de celui ci n'importe lequel fera l'affaire en fonction bien sur de tes exigences bluetooth , cmd au volant sobriété ... Les alpine à l'époque étaient le meilleur choix pour les cmd au volant maintenant cela a surement évolué ou pas ... EDIT: Une autre solution acheter un autoradio d'origine d'ocaz , sur lbc ebay casse etc... Il va fonctionner mais biper la valise PSA sera encore nécessaire pour supprimer ce désagrément il faudra entrer ton vin , simple pour un connaisseur il pourra faire cela en même temps que l'activation du chargeur cd .

Précisons qu'en ligne droite cela n'a aucune incidence , un pb de géo use 2 pneus après ceci n'a peut être pas été constaté ... Je suis presque sur qu'en regardant bien on notera une usure certes moindres sur un autre pneu ...

Pas type pour moi pas de leclerc feu vert norauto etc Euromaster ou garage étoilé .

Humm... ça complique les choses ... Le point milieu c'est quoi? la même longueur des biellettes de direction droites gauches . Comment on vérifie ? on mesure l'espace entre le centre de la rotule de direction droite jusqu’à son point d'encrage et on compare avec la gauche en gros tu compte le nombre de filets sur les biellettes de rotules , attention toutefois celle ci doivent êtres de la même marque donc de la même longueur la mesure au réglet est donc plus sur . On peut aussi mettre un repère adhésif en haut milieu du volant et compter le nombre de tour de braquage gauche vs droite . Une dépose antérieur du volant pour le remettre en ligne fausse cette valeur il faut le démonter et le remettre dans l'axe ceci avec un point milieu ok . Si tout le travail en amont a été bien fait , il faut confier tout ce travail à quelqu'un d’expérimenté. ça ne sert a rien de bidouiller le para ça ne vient pas de là. humblement je t'avoue que ça me dépasse un seul pneu qui s'use ... Regarde aussi si il n'y a pas une roue qui présente une résitance au roulement : frein grippé roulement ... Ensuite on peut avoir un travail mal fait sur les pièces changées du train avant ... Aussi tu as le ct de ce véhicule que dit il au sujet de la dérive si cela est d'actualité par rapport au pb que tu décris .

Salut on ne fait pas comme ça ! Pourquoi ? tu ne vidangeras jamais la totalité . Là tu mets 2,9 litres et tu complètes après quelques minutes de pause . L'alerte concerne un manque d'huile seulement .

Salut ils sont pas chinois les citroen ? Ça doit être possible de changer la pile et rien ne coûte de tenter , en sacrifier un pour voir les entrailles . Peut être que : https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?190701-TUTO-Changement-pile-capteur-pression-de-pneus Sans machine à pneus ça va être une prise de tête et de temps .

Il faut refaire un contrôle de géo . Vas chez Euromaster et demande avant si l'impression fonctionne et que tu veux absolument un rapport ils vont jeter un oeil plus attentif . Ou trouve un garage réputé près de chez toi . - - - Mise à jour - - - Cette histoire va coûter un contrôle de géo avec pneus en bon état + changement de piece sur les trains roulant + géométrie avec réglage cette fois .

Oui pour arriver à un tel couple à moins d’être une bête il faut une rallonge ! pas besoins de mesures une rallonge tu bloques et tu sécurises: épingle ou matage . On retombe en face de l'ancien serrage . nous sommes sur des écrous de 26 32 35 36 ça n'est pas surprenant . Ah oui bien sur ne pas utiliser le cliquet mais la poignée en T de la boite à cliquet .