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Le réseau Stellantis ex-PSA (Peugeot, Citroën et DS) ne délivre pas de documents récapitulatifs liés à l'entretien contrairement à d'autres groupes ou marques. Il n'est d'ailleurs pas rare que les infos d'entretien ne soit pas recensées de façon nationale rien qu'en France alors que les véhicules passent bien par des concessions ou agents de la marque, j'ai déjà eu le cas à titre personnel. Dans le meilleur des cas, un concessionnaire pourrait vous communiquer verbalement les différents entretiens effectués mais rien de plus. Donc n'espérez pas récupérer quelque chose de la part du réseau surtout dans un pays étranger, vous n'avez que le carnet d'entretien tamponné (si tel est le cas) pour vous indiquer si votre DS3 a été suivie ou pas.

Bonjour, Le logo Citroën qui s'affiche et le mouvement des aiguilles est tout à fait normal et ce que vous ayez une clé de démarrage ou alors un bouton (présence de l'Accès et Démarrage Main Libres). Les C3 III et C3 Aircross se comportement de la même façon, le compteur étant identique à celui du Berlingo III. Vous pouvez le constater sur cette simple vidéo POV d'un Berlingo de 2022 (compteur strictement identique aux exemplaires plus anciens) avec ADML. Dans certaines conditions notamment si la matrice s'éteint après plusieurs secondes, il est possible que certaines choses comme le mouvement des aiguilles ou l'apparition des logos disparaissent, là aussi pas du tout anormal.

Ce qui est sur Rappel Conso est très flou car on ne rapatrie pas forcément des véhicules au numéro de conformité mais bien en fonction des VIN concernés ayant reçu les airbags potentiellement défectueux. Stellantis connaît l'étendue car ils ont une base de données précises avec énormément d'informations sur les véhicules jusqu'au couple de serrage de toutes les pièces en usine: faut juste faire un inventaire, fouiller dans les archives et comparer avec tout ce qui roule encore sur les routes. TOUTES les C3 II et DS3 roulant (entre autres) en France incluant les DOM sont concernées, ce n'est juste pas en même temps: sinon ça serait encore plus le bordel que maintenant. Stellantis avait indiqué dès le départ qu'ils priorisaient dans les zones les plus sensibles. Ma DS 5 fait bien partie de la liste aussi sur Rappel Conso mais selon l'Argus qui a publié des dates de production, ça s'arrête au 17 février 2017 alors que la mienne a été fabriquée le 22 février: je verrais si cette différence de quelques jours compte ou pas. Sachant que Stellantis a déjà confirmé que pour les C4 II, DS4 et DS5 en l'absence d'incidents, il n'y a pas d'action Stop Drive bien que le risque soit en principe identique à celui des C3 II et DS3. Jusqu'à présent, vous ne saviez pas que vos deux DS3 étaient potentiellement dangereuses comme tout le monde, c'est juste qu'il y a eu des incidents et des décès, l'ensemble des exemplaires équipés sont donc rapatriés pour remplacer les airbags: quand tout va bien, inutile d'aller voir plus loin. Là aux dernières nouvelles, un pauvre homme est à moitié défiguré en Guadeloupe suite à l'explosion inopinée (sans choc) de l'airbag conducteur de sa Toyota. Le vrai problème ici réside dans l'organisation ultra maladroite de Stellantis plus qu'au problème d'airbag en lui même qui ne lui est pas directement imputable bien qu'ils en portent légalement la responsabilité.

Bonjour, Vous avez deux boutons en bas à gauche entre le compte tour et celui de vitesse qui fait varier la teinte du bleu au blanc. Il suffit d'appuyer à plusieurs reprises dessus pour faire changer la teinte de fond des 3 compteurs et sur l'autre ensuite pour tout ce qui est des chiffres. Attention, tout est modifié vous ne pouvez pas choisir une teinte bleue à gauche et blanche à droite par exemple.

Bonjour, Ravi de voir qu’outre la condensation du clignotant et de l’antibrouillard que le souci électronique est résolu juste à cause d’un souci d’étanchéité de la prise. Faut faire attention à tout ce qui est lavage haute pression (les rouleaux également) c’est souvent ça qui pose problème plus que la pluie en elle même. Attention concernant les antibrouillards, ils sont à LED avec le pack DS LED Vision et halogènes sur la phase 1 ainsi que les phases 2 sans l’option. Bien prendre la même référence 😉

Bonjour, Concrètement le coup de la batterie de traction HS il est commun en concession: ils ne veulent pas s'embêter en général avec cette motorisation et surtout ils ont l'obligation de résultat. Si réellement elle était HS, vous ne pourriez même pas démarrer du tout car le calculateur de contrôle hybride vous en empêcherait (y'a un autotest à chaque démarrage qui est effectué). Remplacer la batterie 12V est effectivement une priorité si elle est ancienne: une tension basse peut causer des soucis sur des calculateurs et remonter de "faux défauts" qu'il faut faire effacer cependant. Vérifier également l'état de la tension de la courroie d'accessoires essentielle au bon fonctionnement de l'hybridation (elle doit être contrôlée tous les ans ou 30 000km). Sur l'hybride diesel, cette batterie ne sert qu'à initialiser les calculateurs et notamment celui du contrôle hybride dans 99% des cas et donc demande peu de puissance: la batterie de traction ensuite la recharge automatiquement. Parfois il peut arriver qu'elle fournisse du courant au démarreur 12V classique quand la batterie de traction est déchargée, qu'il fait trop froid ou même tous les 100 démarrages électriques pour éviter qu'il grippe. Allez voir un petit garage indépendant pour la lecture des codes défauts et les effacer si nécessaire. Si ce garage dispose d'une valise DiagBox (PSA), il pourra accéder à l'état de santé de la batterie de traction pour vous rassurer. La mienne de 2017 avec 72 500km au compteur affiche 95.5% de capacité: en moyenne on perd 0.25 à 0.5% environ. Le système conservera en principe toutes ses performances tant que la capacité est supérieure à 80%. Petit conseil, pour préserver la batterie: essayez de revenir avec 5 barrettes minimum sur la majorité de vos trajets: les décharges profondes peuvent nuire à sa durée de vie sur le long terme. Tenez nous au courant.

Exactement Je vous en prie.

Bonjour, Ravi de lire que tout fonctionne désormais, mais cela devait être le BPGA: le boitier situé au dessus de la batterie 12V dans le compartiment moteur. Vous avez eu de la chance de ne pas attendre très longtemps pour l'avoir, la pénurie est heureusement résorbée. Bonne route

Bonjour, Les amortisseurs à doubles butées hydrauliques progressives (rien à voir avec l'ancien système Hydractive à sphères) sont montés en série quelque soit le niveau de finition ainsi que la motorisation. Cependant, les sièges du programme "Advanced Comfort" sont optionnels sur la finition YOU et de série sur PLUS et MAX. La taille des jantes varie également le niveau de confort: plus elles sont petites, plus les flancs de pneus sont grands, meilleure est la filtration et inversement.

Bonjour, Pour tout ce qui concerne le leasing et donc les conditions financières, il faut vous rapprocher d'une concession Citroën afin de lui communiquer tous vos détails et informations bancaires. Nous ne sommes qu'un forum d'entraide, et donc ne pouvons pas apporter de réponse à ce type de demande. Bonne continuation

Bonjour, La C5 X semble correspondre à vos attentes visiblement. Un ami en a acheté une récemment (Hybrid 225 PHEV Shine Pack de mi-2023) et j'ai pu la conduire sur un court trajet de 10km: pas top mais ça donne déjà une petite idée. Je vous rejoint concernant le confort, c'est un vrai tapis volant avec un effet pompage très agréable qui rappelle les Hydractive à la différence que là ça pompe de façon "synchronisée" (à l'avant et à l'arrière en même temps): la seule différence étant la présence de la suspension pilotée sur l'hybride. Mon ami qui auparavant ne jurait que par les allemandes (BMW entre autres) s'est laissé séduire jusqu'à me sortir "je prend du plaisir à rouler avec cette voiture comme jamais j'aurais pu l'imaginer, je comprends pourquoi les gens aiment les Citroën de ce type, c'est tellement confortable". Concernant le mode Dark, il doit sûrement se trouver dans les paramètres afin juste de "couper l'écran" mais un petit tour dans la notice devrait vous aider Petit détail concernant les rétroviseurs électrochromes, vous avez de la chance de les avoir sur votre Tourer: car cela a disparu en même temps que l'indexation à la marche arrière dès 2009: très peu de C5 II Exclusive en sont dotés contrairement à la C6 qui conservera l'indexation marche arrière jusqu'à la fin de sa carrière: drôle de choix de la part de Citroën. Au moins la C5 X propose une indexation marche arrière sur les deux rétroviseurs en simultané, et la vitre descend rapidement: c'est déjà ça. Bonne route.

Bonjour, Les informations sur l'état de santé du FAP sont purement logicielles en fonction de la conduite et ne reflète pas l'état réel de la céramique. Par exemple les pleins de carburant partiels ne font que surdoser la cérine Eolys qui est un liquide qui bouffe la céramique: et impossible de réellement savoir ce que faisait l'ancien propriétaire. Il faut privilégier au maximum les pleins de carburant une fois arrivé en réserve pour votre information. Si la céramique est foutue et ne peut plus faire son travail, les régénérations ne se font plus correctement et donc cela pose problème. Le changement du FAP reste donc "en principe" d'actualité. Sinon pour la calibration de la batterie de traction, merci effectivement a @Le citadin d'avoir posté cette procédure à l'époque sur Planète, cela est très utile et vous venez de le prouver

Le changement du BPGA est évidemment salvateur. Le mien a été remplacé sous garantie en janvier 2024 après 4 mois d'attente et depuis tout va bien. Mais il est surtout probable que la tension de la batterie 12V influe sur son fonctionnement et c'est ce que j'ai remarqué sur le mien. Après un remplacement de la batterie 12V faiblarde, il a réussi à tenir sans faillir pendant 3 mois jusqu'à déconner de nouveau en hiver à devoir retirer la cosse de la batterie tous les soirs une fois rentré jusqu'à ce que le BPGA de remplacement arrive en concession. Si on reste vigilant là dessus, à priori on devrait être tranquille.

Cela peut arriver, surtout que c'est une version rare.

Bonjour, Combien de temps avez-vous laissé votre clé sans pile ? Normalement vous pouvez toujours démarrer même sans pile sans la clé, il suffit de l'insérer dans le lecteur de clé à droite du volant. Sinon, tentez de mettre une pile neuve surtout si celle que vous avez prêté ne datait pas d'hier.