fabien62

N'exagérons rien quand même ... La C5 est quand même très confortable, plus que les autres dans lesquelles j'ai l'occasion de monter ...

Oui je sais pour la sphères, faudra que je vois ça à l'occasion ...

D'autant plus que je me rends compte, en possédant désormais une xantia en même temps qu'une C5, que la xantia a un meilleur confort de suspension ... (pourtant ses sphères sont à mon avis plus usées que celles de la C5 ...)

si si ... ça, un filtre à huile à 10 euros tous les 30 000km (perso ce sera max 20 000, voir 10-15 et en 5w40) et 6 bougies à 120 000 ... eh oui, l'entretien d'une essence est moins cher qu'en diesel ...

Franchement c'est cher ... les essuies glace sont à 26 euros la paire (valéo) ou 35 la paire (bosch) sur oscaro ... au lieu de 73 euros en concession !!! (quelle marque d'ailleurs ?) L'huile total activa 10w40 7000 à 31 euros les 5 litres chez norauto + 2 litres à 17 euros, soit toujours que 48 euros (6.85 le litre) au lieu de 62 euros pour 6 litres chez citroen (10.33 euros le litre !!!) le joint à 2 euros ... ben tiens ! de mémoire on est à 3 euros environ mais pour 2 ou 3 joints, toujours chez norauto, en emballage individuel, je te laisse imaginer le prix dérisoire auquel citroen les touche en gros conditionnement ... Le filtre à huile (purflux) est à 10 euros chez oscaro ... Seuls les prix MO semblent corrects et encore, perso je mets 15-20 minutes pour une vidange simple avec filtre à huile, donc je suppose qu'ils ne sont pas plus longs .... et bien entendu, je te donne les prix publics pour mr tout le monde qui achète très très peu ... imagine a quel prix citroen touche ses milliers de litre d'huiles ????

Eh ben ... Mon mécano me demande environ 30 euros la vidange (sans fournitures) et 50 pour la vidange de boite (sans huile), soit : -60 tout compris pour la vidange (environ, et au moins je suis sur de l'huile qui est mise dedans). -100 pour la vidange de boite. (et encore, je compte 5 litres, ais en fait ils en vidangent plutôt 4) -les deux essuies glace sur oscaro doivent être à 20-25 euros (bosch ou valéo) ... Ta vidange à 80 euros c'est avec le filtre à huile ? et huile 10w40 ?

Pas 10 fois puisque le litre chez citroen est à 60 euros, mais 5 fois oui ... il y a plusieurs posts là dessus, en section C5, mais aussi C6 ou sur d'autres forums (607, 407 bva6 ...etc)

Eh non l'ami ... 12 euros TTC le litre de marque "mobil", équivalente à l'esso préconisée par Citröen ... http://www.lubonline.fr/automobile/automobile-transmissions/huiles-boites-automatiques.html?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=399&category_id=133

Sur les photos elle est à l'arrêt depuis plusieurs heures ... elle tombe un peu, mais pas comme une CX quoi, donc je ne sais pas trop ... Quand on démarre, même après 15-20 heures, ça monte un peu, surtout à l'arrière, mais faut regarder, pas énorme ...

Merci Jean Michel ! une question aux pros de la carrosserie : j'ai une porte arrière touchée par les petits points de rouille visible sur la photo ci dessus, c'est donc sur le bord de la porte. Comment faire pour stopper les dégâts ? (ponçage et rustol ?)

En remplacement de ma vieille 21 pourrie de partout, je cherchais une XM, véhicule qui m'a toujours attiré, soit en 2.1 TD, soit en 2.0 essence éthanol; l'usage de ce véhicule (troisième à la maison après une C5 Iph2 V6 de 2005 et 76000km et une 207 HDI 110 de 2007 avec 72000km) est plutôt d'ordre utilitaire (magasins de bricolage, petits trajets à froid, boulot, supermarché, bref, partout où je ne veux pas abîmer les deux autres véhicules, surtout la C5 !) L'idéal eût été une XM break 2.1 TD ... Finalement un bon copain n'arrivait pas à vendre sa xantia 1.9 TD SX de 1994, 236000km d'origine, presque tout d'origine, sauf démarreur, alternateur et quelques bricoles ... véhicule non roulant, embrayage et butée défoncés ... bref, je l'ai récupéré juste avant la casse (à quelques heures près) pour presque rien : prix de revient final = 500 euros et elle roule désormais bien, même très bien pour l'âge et le prix ! J'avais déjà possédé une xantia 1.9 D il y a une dizaine d'années ... retour aux sources : Intérieur en très bon état (de couleur beige) mis à part les contres porte (partie moquette beige) salies avec le temps, sinon tout tient encore très bien, les plastiques sont encore bien assemblées, les moquettes bien fixées, les plastiques très corrects ... une finition très très au dessus d'une 405 que j'ai aussi possédé il y a longtemps. L'extérieur est moins bon, pas mal de petites griffes et poks (caddys, coups de portières, clés etc ...), dommage car la peinture est encore relativement brillante ... Les plastiques extérieurs ne sont plus noirs mais gris clairs (à voir pour un coup de dinytrol). Pneus de grandes marques très corrects, toutes les portes, coffre, capot (après un coup de wd40) s'ouvrent et se manoeuvrent normalement, comme quand c'est neuf. Sinon à la conduite pas mal, tout est très souple, le freinage typé citröen (comme ne l'est plus celui de la C5), la suspension souple, malgré des sphères fatiguées, notamment à l'avant, je pense qu'avec des sphères neuves le confort de suspension est meilleur que la C5 ... ça freine fort, très fort ... attention quand même car pas d'ABS et on peut vite bloquer, même sur route bien sèche ... là encore on est loin de la C5 ... On parle bien du confort de suspension ... Car la C5 a pour elle l'insonorisation, de meilleurs sièges, plus d'espace intérieur, une meilleure position de conduite (pas de réglage en hauteur sur la xantia) ... L'agrément de conduite est correct, bon, juste 92ch mais c'est relativement souple, on roule normalement dans le flot de circulation sans ramer, on s'insère bien dans les bretelles d'autoroute ... enfin, malgré les chiffres, l'âge et le kilométrage, cela reste vraiment très plaisant à conduire, je la préfère à la 207 pourtant plus puissante, mais avec des sièges en béton, une suspension très ferme (par contre c'est un rail la 207 ...). La tenue de route est bonne pour un véhicule de 18 ans, cela prend quand même pas mal de roulis je trouve (à voir avec des sphères neuves), on est quand même loin de la C5 et de la 207 sur ce point mais meilleur que des véhicules de son époque (405, 21 etc ...) L'équipement est ce qu'il était à l'époque, lui aussi, il manque une petite clim ... mais le principal est là (VE à l'avant, centralisation à distance, direction assistée, pare soleil de plage arrière, accoudoir central arrière, accoudoir avant (origine ???)) ... Niveau état mécanique j'en suis très satisfait pour l'instant, embrayage neuf donc, batterie peut être un peu faiblarde (vieille, sous marque et/ou trop juste pour une xantia diesel ??) mais sinon tout fonctionne, aucun bruit de roulement ou dans les trains (pourtant tout est d'origine !!!), ça roule droit, freine droit, pas un claquement rien ... L'allumage est un petit peu long à mon goût, à froid comme à chaud (j'exclus donc une bougie HS), je dirai 2 bonnes secondes au moins ... (à cause de la batterie peut être ?) Un petit suintement d'eau externe au niveau du joint de culasse, ça en effrayera sans doute quelques uns mais je sais que ça fait déjà 3-4 ans que c'est ainsi (il m'en avait parlé à l'époque et même chez citroen on lui avait déconseillé d'intervenir pour si peu, il faut remettre un verre ou deux de liquide par mois, environ) et ça le restera. malgré les points négatifs que j'ai cité, c'est un réel plaisir à la conduire, pas évident de dire pourquoi, sans doute grandement grâce à la suspension mais aussi grâce, à mon sens, à la souplesse générale de l'ensemble des commandes (vitesses, pédales) et souplesse de réaction, pas d'à coups etc ... Je viens donc de terminer cette après midi une vidange avec changement des filtres à huile et air. Prochains travaux : les 4 sphères de chez norauto pour 80 euros l'ensemble ... Un nettoyage intérieur approfondi (shampouineuse, nettoyage en profondeur des plastiques etc ...). Je connais aussi la conduite de l'ancien propriétaire; souple, laisse chauffer, pas de coupure immédiate pour le turbo, entretiens et niveaux très réguliers, propre etc ... Je suis donc vraiment ravi du rapport qualité/prix de ce véhicule, c'est une de mes meilleures affaires : je roule dans une belle berline économique à la conduite très agréable pour quelques centaines d'euros ...

Du nouveau : L'ancien proprio m'a confirmé que seule la clé (partie métallique) avait été changé, donc la télécommande correspond au récepteur du véhicule. A prioro il y a déjà un problème de piles mais sinon il m'a dit que cela devrait fonctionner; encore qu'il m'a dit que parfois ça fonctionnait, parfois non ... Et il me semble avoir déjà rencontré ce même souci sur ma première xantia (possédé de 2001 à 2004), d'où la nouvelle question : n'y a t'il pas une histoire de "réinitialisation" juste en démontant remontant le récepteur du plafonnier ??? Merci.

Ok ... mais je l'ai acheté d'occasion et je n'ai pas eu la clé originale, enfin, je peux toujours demander au vendeur, je le connais bien, mais ça m'étonnerait qu'il l'ait encore ...

Sur ma xantia 1.9 TD de 1994, version SX, je dispose de la centralisation à distance. Or, suite à un changement de neiman, j'ai une nouvelle clé de contact (les clés originales servent à ouvrir les portes puisque les serrures n'ont pas été changées), avec bouton de centralisation. Mais celle ci ne commande plus la centralisation à distance. Y a t'il quelquechose à faire (pas onéreux ou trop complexe) pour remédier à cela ? D'autant plus que la serrure côté conducteur ne fonctionne pas à la clé, donc il faut toujours faire le tour de la voiture pour accéder à la serrure passager, y mettre la clé pour fermer ou ouvrir l'ensemble du véhicule. par avance merci. PROBLEME RESOLU : il s'agissait bêtement de piles usées, tout fonctionne désormais. Merci à tous.

Non tu ne peux pas, tu risques gros en cas d'accident grave ... Tu peux faire l'inverse (monter du W sur une voiture où il est prévu du H, mais pas le contraire). Le contrôleur du CT ne l'a tout simplement pas vu, ou n'y a pas fait attention ...

J'avais l'EGA sur ma précédente C5 et parfois je m'en servais, notamment quand tu sors de stationnement en ville et qu'il pleut, ou que tu roules doucement et que la pluie reste, ça peut être gênant ... Pour la conso je suis à 11.3L de moyenne depuis fin janvier et 3500km parcourus ... Je dirais 70% d'autoroutes urbaines, 20-25% de départementales et 5-10% de ville (pas Paris hein, juste petites villes de province) ... quelques petits plaisirs par plein ... Je n'ai pas encore fais de longs voyages (maximum 45km par autoroutes !), j'ai remarqué que c'était notamment la ville et les trajets à froid (4-5 premiers km) qui faisaient exploser la consommation ... Par contre en rentrant de Paris (jour de l'achat, seul long trajet de 180 bornes) j'ai consommé 9.5L/100 en roulant tout le long entre 125 et 135 km/heure. Concernant l'ODB il est à peu près vrai en conso moyenne, quoique légérement pessimiste en général, mais juste de 0.2L environ ... Par contre la jauge est elle très pessimiste, quand elle est pile au milieu je rajoute que 20-22litres au lieu de 33 normalement ... et c'est cela qui doit aussi fausser l'autonomie restante, elle aussi très pessimiste, elle me donne en général 450-480 km d'autonomie avec le plein, alors qu'en consommant parfois 10.5L elle devrait plutôt indiquer 600km environ ... Je ne mets que du SP98 pour l'instant, même si j'ai plutôt confiance dans l'E85, mais bon, je pense que j'aimerai conserver cette fabuleuse voiture de très nombreuses années, comme certains ont toujours une Ds ou une CX depuis 30 ans ou 40 ans ... Et je ne m'en sers pas tous les jours, d'autant que je viens de racheter une xantia TD en troisième véhicule, qui va me servir pour les petits trajets à froid, courses, parking, casto, brico, déchetterie etc ... Je veux me servir de la C5 au maximum sur les trajets d'au moins 20 bornes, pas trop quand ils salent les routes etc ...

Alors pour la conso, si tu veux pas être trop haut, il faut absolument éviter la ville et les multiples petits trajets à froid (en plus ce n'est pas bon pour le moteur !) ... Pour l'audio, moins bon oui, ça c'est clair ... Les vitres latérales, bof bof sur une essence, pas trop utile, c'est très silencieux comme tu as du le remarquer ... Sièges chauffants; bien oui pour certaines personnes, moi je m'en fiche un peu, en plus ma caisse dort dans un garage, donc jamais très froide le matin ... AFIL : bof, je m'en tape. GPS ? je préfère les solutions mobiles que je déplace d'un véhicule à l'autre. Par contre j'adore le cuir beige, ça finit dix fois mieux l'intérieur ...

Bon et sinon la voiture, le moteur, la boite tout ça, t'en dis quoi ?? Par contre, tracter avec ça ok, facile, mais j'imagine même pas la gueule de la courbe de consommation ... Moi pour l'instant je suis à 11.2L de moyenne sur 3500 km, beaucoup d'autoroutes urbaines et de départementales, presque pas de ville, deux ou trois "petits plaisirs" par plein ...

Ben parceque t'as C5, comme celle de Leuro ou la mienne, ont toutes une histoire commune que je te résume : Il s'agit de C5 chinoise, rassures toi, elles ont bien été fabriquées en france, dans la même usine que les autres ... Seulement il y avait un lot d'environ 100 C5 V6 3.0 BVA avec l'équipement cité plus haut destinées à la Chine, seulement il y a eu un souci de dernière minute (politique, économique, j'en sais trop rien ...) Toujours est il que ce lot est finalement resté en france, récupéré par Citröen, qui les a toutes faites immatriculer le 28/12/2005 (j'aurai préféré le 02/01/2006 mais bon ...) puis les a écoulées sur le marché français ... Elles ont aussi une plaque supplémentaire de protection sous le moteur (sans doute du à l'état des routes chinoises) ....

Tu peux aussi essayer sans rien mettre du tout ... juste de l'E85 en augmentant petit à petit les proportions ... Il y a plein de fils parlant de cela dans les diverses sections de planète citröen, et aussi sur d'autres sites (google : e85 + xantia par exemple) Beaucoup de gens roulent sans aucun boitier, avec 60, 70ou80% d'E85, le reste de 95 ou 98 ... et apparemment ça roule très bien.

La sienne est du 28/12/2005 .... tout comme la mienne ! et on parie que tu as le toit ouvrant, le cuir beige, les sièges chauffants (très très rare), mais pas de GPS, pas de vitres latérales feuilletées, pas d'audio JBL ... tu as aussi l'alarme mais pas l'AFIL ... On a bon ??

Bof, reste au 98 ... Tu as calculer la différence financière ?? Car pour 6-7 centimes d'écart au litre, ça fait moins de 5 euros sur un plein complet de 60 litres! A moins de faire 60L tous les 3 jours ... Honnêtement quand je vais faire le plein, je mets du 98, ça carbure mieux et le moteur est plus au point qu'avec du E10 ... Je ne fais jamais le plein quand je suis a sec, je remet en général 40 litres, ça fait moins de 3 euros d'écart, et ce 2 fois par mois pour ma part ... A la rigueur regarde sur le net la carte des stations délivrant encore du sp95 à la rigueur, mais laisse tomber cette merde d'E10 ...

Une batterie bien chargée en bon état déjà, ça c'est sur ... Par contre si je comprends bien le garage vous fait réparer et payer un tableau de bord pour rien et .... vous ne dites rien ???

Pas mal ton compte rendu ... Pour ma part, j'ai eu une xantia 1.9D et là j'en reprends une en véhicule secondaire, à tout faire (1.9 TD) ... -Pour la tenue de route, qu'appelles tu "sensations très en deça" ?? (ne devrait on pas plutôt inclure cette notion de sensation dans "l'agrément de conduite" ou je me trompe complètement ? (perso, il me semble que la C5 est un bon cran au dessus de la xantia en terme de tenue de route) -Pour le confort: j'inclue aussi l'insonorisation, très importante à mes yeux, et là, il n'y a pas photo, la C5 surpasse la xantia ... (même si ton V6 xantia doit être correct, puisqu'essence ...). Pour le confort de suspension, j'attends de pouvoir conduire ma "nouvelle" xantia, je pourrai ainsi tester xantia/C5 en les possédant toutes deux, en même temps ... volume : coffre ET espace intérieur plus grand, mais bon, si tu roules souvent seul, aucun souci avec la xantia (d'ailleurs, sur ce point là, même les citadines des années 2000 offrent des positions de conduite très correctes, même pour des grands gabarits). Agrément : je ne peux pas comparer (C5 BVA et 210ch contre xantia BVM 70/90ch), néanmoins, à bord de la C5 j'ai un plaisir énorme à conduire, je suis tout le temps impatient d'avoir un trajet à effectuer, surtout s'il est long ! la BVA6 associée au couple et à la puissance est un régal extraordinaire ... Niveau équipement, idem, je ne vais pas comparer des versions moyennes de 1994 et 1996 (pas de clim par exemple) avec une exclusive de 2005 ... c'est bien entendu le jour et la nuit. voilà pour ma part ...

Là ce n'est plus la même chose en effet ... Il s'agit d'une pièce supplémentaire, plus chère encore ... Ce volant moteur est donné entre 350 et 450 euros environ, toujours sur oscaro ... Enfin, 350 et 150 ne font toujours "que" 500 euros, soit presque la moitié, quand même. Maintenant, encore faut il savoir si vraiment ce volant moteur est mort ... Personnellement je n'ai encore jamais roulé dans une voiture atteinte de cette panne, donc j'en ignore les symptômes, à voir avec d'autres planétistes ...