fabien62

Pourquoi remonter aux tractions, 203 ou caravelle ? c'est bien trop caricatural ! Pourquoi ne pas plutôt parler de la génération précédente, par exemple des R25, 405, R21, 205, xantia ou ZX avec lesquelles tu n'avais pas de gros soucis, et au pire, quand tu en avais un, ça ne coutait pas des 3 ou 4000 euros à réparer. et faire 300 ou 400 000 semblait normal. J'ai changé un moteur de 21 essence pour 200 euros à la casse, je l'ai monté avec un copain qui s'y connaissait un peu, va faire ça aujourd'hui ...

Je ne dis pas le contraire, je le sais très bien ça, je soulignais juste le fait que Stan faisait un copier-coller d'un post qui le rassurait mais omettait tous les autres posts où l'on parle de problèmes ...

Très bien, alors au lieu de dire "toujours quelquechose" je peut dire aussi "très très souvent" (effectivement ce n'est sans doute pas 100% des cas évoqués) Sinon j'ai aussi habité quelques années en immeuble, là n'est pas le souci; soit je me suis mal fait comprendre, soit c'est trop vite sorti du contexte, mais je peux préciser, là aussi : disons que je préfère acheter un véhicule à René, 55 ans, dans son pavillon, qui possède la voiture depuis 5, 7 ou 10 ans qu'à Kevin ou momo qui habite un HLM, ne bosse pas, fait 2, 3 ou 4 voitures au black et possède la carte grise depuis 3 semaines .... question de feeling, pour l'instant ça ne m'a jamais trompé, après chacun fait comme il veut, il existe ensuite des forums juridiques ....

Attention, ne vous fiez surtout pas aux petites annonces du bon coin. J'en sais quelquechose, ça fait au moins 2-3 mois que je regarde et connais quasiment toutes les P.A xantia de ma région ! Les moins chères cachent toujours quelquechose (plaques étrangères, cartes grises non faites, CT qui passent pas, plein de chocs invisibles sur photos, annonces à 160 000km mais caisse avec 300 000 (moteur à 160 000) etc ...etc ...etc) Je dirai même qu'il y à environ 60-70% de déchets (avec défauts cités ci dessus). Les vraies occasions (sur vieilles voitures de ce genre en général) deviennent rares, il y a plein de "pros" qui ne sont que de petits intermédiaires louches de banlieues avec le statut d'autoentrepreneurs (les photos au bas des immeubles sont légions, tout comme les P.A truffées de fautes, avec des trucs invraisemblables de la part de pros (2.2 HDI, année 2003 etc ...etc ...) Egalement plein de "particulier" qui n'ont pas le statut d'autoentrepreneur et qui ne font donc que du black avec la revente d'autos toute l'année .... (c'est d'ailleurs chez eux, en général, que je trouve plein de P.A avec des kilométrages bien bas ...)

Ouais enfin, en tapant fiabilité hdi 1.6 110 dans google tu as bien d'autres surprises quand même ... Je le répète, ce ne sont pas, encore heureux, tous les HDI 1.6 qui sont concernés par de sérieux problèmes, mais disons une portion très loin d'être négligeable ... Il y avait même un post où un mécano de chez citröen (ou peugeot) disait que c'était une vraie merde ... je me demande même si tu n'étais pas intervenu sur ce post (autre forum) ... Je trouve que garder ce moteur après 100 000km c'est rouler avec une épée de Damoclès (turbo notamment) au dessus de la tête ... personnellement je n'ai pas voulu prendre ce risque.

Non, pas de toit ouvrant ... Pas trop compris ton histoire d'arrosage, car si j'enlève les joints ça va rentrer de partout, non ? J'ai l'impression que ça vient des bords du toit, là où se trouve les fixations arrières de barres de toit, on voit des traces d'eau plus bas, là où se trouve la gâche de portière, ça doit glisser là ...

Très bonne voiture, j'en avais une de 2003, revendue en 2008 avec 80 000km, juste un capteur de position de hauteur et une poignée intérieure, sinon pas de souci ... moteur assez souple, juste suffisant pour une conduite tranquille ... (c'était plus souple, moins bruyant que ma xantia 1.9TD actuelle)

La base serait de faire un test de consommation réel, donc avec des relevés à la pompe, sans tenir compte de la jauge et de l'ODB ... Ainsi tu sauras si c'est l'ODB ou la jauge qui déconne, ou le moteur qui surconsomme ...

Bonjour, Sur ma xantia ( de 94) j'ai une infiltration d'eau sous les sièges arrières ... J'avais remarqué cela il y a quelques temps, lors d'une grosse pluie ... Avec les pluies intenses et continues d'hier et avant hier, rebelote. présence d'eau sous les sièges arrières, notamment côté gauche, juste dans le renfoncement, pile sous le cul quoi ... Pas d'eau dans le coffre ni sur les côtés du coffre, pas d'eau aux pieds des passagers arrières ... est ce un souci connu, certains ont déjà ils eux ce problème ? Pour info j'ai aspiré avec l'aspirateur d'atelier et j'ai bien récupéré un grand verre d'eau.

On trouvera toujours des contres exemples, dans les deux sens, pour tous les véhicules ... Ce ne sont pas non plus 100% des véhicules qui ont de graves soucis avant 200 000 ... Néanmoins, je préfère m'en tenir aux dires des mécanos citröen qui en voient passer sans doute quelques uns chaque jour ...

Oui ce n'est peut être pas faux (d'ailleurs ma xantia actuelle en bon état je l'ai touché à 500 euros, plus vieille et plus kilométrée certes), après il suffit parfois d'un coup de chance, du hasard ...

Certainement pas ! Déjà, ce genre de vendeur, en général je les fuis comme la peste, j'ai souvent à faire à des gens en panne de par mon job et en général leur caisse vient de ce genre de "commerçant". Tu remarqueras également que ces vendeurs ont bien souvent des véhicules sous kilométrés ... Ensuite, lorsque tu appelles ou tu te déplaces, c'est là que tu déchantes.... (intérieur dégueulasse, carrosserie pourrie, manque ceci cela, pas d'historique, tromperie sur les finitions, voir motorisations (on te fait passer un 90 pour un 110, une base pour une pack etc ...etc ...) tu remarqueras d'ailleurs que sur ton exemple le rétros gauche a du être recollé par un plaquiste, qu'il manque le sous phare gauche et qu'il faudrait demander à ce "professionnel" qu'est ce qu'une vitre "automatique" .... Non, cela fait quelques semaines que je scrute et regarde LBC, je connais presque toutes les occasions de ma région et 2 fois sur 3 c'est une déception, on te cache bcp de choses, c'est encore plus vrai sur des vieilles caisses (difficile de cacher bcp de choses sur des occasions de 2-3 ans). tiens regarde celle ci : http://www.leboncoin.fr/voitures/410301944.htm?ca=17_s c'est celle ci, plus vieille annonce : http://www.leboncoin.fr/voitures/404095427.htm?ca=17_s tu remarqueras que sur la plus vieille il n'y a pas d'AB avant, pas d'A.remorque, pas de protection sur le bord de la porte conducteur ... Enfin, quand tu appelles, le vendeur ne sait plus trop de quelle voiture il s'agit, il n'a vraiment pas la voix d'André mais plutôt la voix et l'accent de Kevin ou momo (bref, sans doute un intermédiaire avec 4-5 caisses à vendre) et celle ci, pas mal tu me diras : http://www.leboncoin.fr/voitures/406047872.htm?ca=17_s eh bien un ami de ce secteur est allé la voir ... une première main vendu par un intermédiaire disons ... pas franchement comme ça mais franchement louche, avec 7-8 caisses à vendre devant chez lui, bien sur il n'est pas le possesseur de la carte grise déjà barrée ... oh ! un diesel a 1800 euros, hdi, moins de 200 000km ! http://www.leboncoin.fr/voitures/406047872.htm?ca=17_s oui, une fois sur place le vendeur t'annonce qu'il s'est trompé dans la rédaction de l'annonce .... verdict : 290 000 km ! Alors tu sais, entre les petites annonces et la réalité, il y a une grosse différence .... D'ailleurs, sur les photos de de la voiture que je convoite (le 1.8 16V) elle apparaît vraiment nickel, tu ne vois pas les griffes (très dur à voir en photo des griffes) ... Des HDI à moins de 150, 200 000 pour moins de 2000 euros faut pas rêver, y'en a pas, ou alors y'a forcément anguille sous roche.

Personnellement je ne regarde même pas les annonces des véhicules équipées du 1.6 HDI de ces années là ... Trop de probabilités d'avoir un souci de turbo, de volant moteur, d'injection etc ... cela m'a encore été confirmé par mon pote mécano chez citron, les soucis arrivent souvent vers 150 000 bornes ... Pour un autre pote, ce fût cet été, en vacances, turbo mort; 2000 euros, bonnes vacances ... J'ai vendu une 207 hdi 110 il y a peu, je n'avais pas confiance.

7.5L me conviendrait parfaitement sur nos trajets et ne me feraient pas hésiter longtemps ... Quels sont tes trajets ? Je vais essayer de voir sur spirit monitor les consos moyenne en 207 HDI 110, car cette xantia remplacera la 207, vendue avant hier .... edit : 5.57 de moyenne sur les 207, nous étions pour notre part à 5.8L sur des milliers de km .... je peux donc tabler sur 9.0L en xantia 1.816v.

Mouais ... Il y a deux semaines j'ai vu partir une HDI 110 avec CT vierge de 170 000 bornes pour 2500 euros en quelques jours .... Je dirai que ces HDI 110 sont les xantias qui partent le mieux, le plus vite ...

Oui l'E85 est envisagé ... J'ai une pompe Leclerc à environ 13-14km de chez moi (plus d'autres leclerc dans un rayon de 20 bornes), pas vraiment sur nos trajets habituels, mais pas non plus trop en dehors, disons un détour de 8-10 bornes pour faire le plein .... Mais entre la surconsommation et le dosage (sans doute 80/20% maxi) je ne sais pas si cela reviendra au même prix que le diesel, quoique cela se rapprochera sans doute ... Sinon pour le V6, j'ai déjà dans la C5 ...

Le dilemme est toujours d'actualité ... Xantia 2.0 HDI 110 de 2001, rouge lucifer, version SX clim auto, 190 000km. carrosserie en bon état (franchement pas mal pour un véhicule de 11 ans), intérieur un peu sali des derniers jours, mais à priori très bon aussi ... petit essai routier effectué, pas mal, ça tourne rond, ça roule droit, les vitesses passent bien, rien à dire ... 2200 euros chez un pro citröen (petit agent) avec CT de juillet 2012 (donc qui sera repassé en janvier si le véhicule est toujours en vente). 3 ème main au moins, d'ailleurs ce véhicule était en Belgique jusque 2006. Véhicule beaucoup plus souple et agréable à conduire que ma xantia 1.9 TD, notamment en "conduite de tous les jours", par contre quand on monte dans les tours rien d'extraordinaire, mais là n'est pas le but recherché et cette souplesse me convient très bien ... Xantia 1.8 16V de 2001, vert bouteille (véga ?), version SX (presque la même finition, avec clim auto, mais pas de boucliers peints, pas d'ABrouillard avant), 115 000 km, carrosserie moyenne (aucune bosse, mais pas mal de petites griffes, intérieur très propre, moquette nickel), pas d'essai routier, un pot d'échappement perçé (silencieux je pense). Première main , appartenant à un couple de personnes agées (très agées même) qui ne conduisent désormais plus .... 1800 euros à débattre. Pas d'essai routier effectué. Points POSITIFS de la première (diesel) : - diesel (conso quoi) -couleur et état extérieur (intérieur aussi) -prix que je trouve relativement correct, surtout chez un pro-citröen Points POSITIFS de la seconde (essence) : -première main et profil des propriétaires -kilométrage peu élevé -mon flair qui me dit d'y aller ... (jamais trompé encore), on voit tout de suite à qui on a à faire ... Points NEGATIFS de la première : -troisième main, difficile de retracer l'historique des entretiens et réparations .... (en tous cas le carnet d'entretien n'était pas dans la voiture, l'agent citröen e confiant qu'il allait falloir voir cela avec le dernier propriétaire ... -kilométrage un peu limite, quoique non rédhibitoire pour le véhicule que je cherche en ce moment ... -Véhicule sans doute fiable dans l'ensemble, mais à mon avis moins que le 1.8 16V ... Points NEGATIFS de la seconde : -conso (par rapport au HDI 110) -prix un peu haut (mais bon, à priori j'ai l'impression d'être le seul vrai intéressé à ce jour et le prix est "négociable" -échappement (pas vraiment en tant que tel car c'est un élément de négociation pour une pièce que je changerai facilement moi même) et acceptation au CT la semaine passée ! soit c'est arrivé après, soit ce CT est "bizarre" (ce qui m'étonnerait très fort quand même) -état extérieur, tout juste acceptable pour mes critères de recherche actuels ... Voilà où j'en suis ... (pour rappel conso : kilométrage annuel d'environ 14 000 km, dont environ 50 % de départementales (avec pas mal de villages traversés, donc relances, accélérations), 30% de ville (enfin, petites villes de province, gros villages) et 20% d'autoroutes ... D'après mes nombreuses recherches dernières, les diesels d'après 98 (majoritairement des hdi110) sont affichés à environ 2200-2600 euros, mais toujours entre 150 et 200 000km, dur de trouver moins ... Pour les essences (presque que des 1.8, 16 V ou pas) d'après 98, environ 1400 à 1800 euros, mais très souvent avec moins de 150 000km ... et des véhicules qui restent plus longtemps en vente, donc sans doute encore plus négociables ...

Mouais ... Disons que je préférerai des essais à l'aveugle ...

Disons qu'il y a sans doute une part d'effet placebo ... Les essayeurs rouleront sans doute moins fort, moins vite, même sans le faire trop exprès, donc consommeront moins encore ...

Déception sur celle ci ... Un ami dans ce secteur a fait une première visite pour moi; pas vraiment une première main puisqu'il s'agit d'une espèce de revendeur, moitié autoentrepreneur, moitié vendeur au black (pas franchement louche mais ...) avec plein de bagnoles devant chez lui ... Bref, comme j'accorde une importance très grande au vendeur, je n'irai même pas la voir. Ce n'est pas la première fois que je tombe sur ces revendeurs, qui parfois achètent le véhicule en Belgique, le revende le mois d'après ... bon ce coup ci c'était une provenance française, mais sans doute deux cartes grises à faire etc ...

Il y a aussi le CT qui est RAS mais ... du début 2012, donc à refaire ... En plus oui, un 2.0 litres... Bon, j'ai aussi vu, vraiment par hasard, et tout près de chez moi, un HDI 110 en bon état (carrosserie au moins) avec 190 000 km pour 2000 euros .... je vais voir ce diesel en priorité, lundi ... (surtout en rouge lucifer !)

Ok ... 120000 km, première main, CT vierge, 1450 euros annoncés ... à priori pas trop mal, je vais aller voir ...

Grand merci à babar ... Au moins je connais déjà bien son équipement avant de me déplacer (90 bornes je crois, quand même !) Pas évident de s'y reconnaître avec ces moteurs je vois, d'après les autres intervenants de la file ... Pour info, le vendeur m'a confirmé qu'il s'agissait d'une 7 chevaux ... pourtant bien en 1.8 i 16V ...

Ce qui est sur, à mon sens, c'est que tu as bien fait de choisir une grosse capacité; je le répète, mais tant qu'à avoir un truc sur le toit qui fait du bruit et a une prise au vent, autant en prendre un grand !

Voici le numéro de chassis : VF7X1LFYC72210250 Pouvez vous me mettre, en même temps que la motorisation, la finition et les options ? Merci.