fabien62

Pas si évident, car d'une part, comme les voitures sont souvent loin, je ne peux voir le petit sigle "1.8i 16V" (ou sans le 16V). D'autres part, comme par exemple sur une des xantias que je lorgne, il est indiqué 7CV fiscaux, mais avec des enjoliveurs comme sur la tienne ....

Bonsoir, En consultant depuis plusieurs semaines les annonces de xantia (UNIQUEMENT après 1998, uniquement en phase II) il s'avère que beaucoup de vendeurs inscrivent 1.8i ou 1.816v sans vraiment être sur de la motorisation ... Comme en général ces voitures se trouvent à 60, 80 ou 100 bornes, j'aimerai connaître quelques précisions, car moi aussi je m'y perds ... -Je ne parle que des 1.8, j'exclus les 2.0 ... -On parle uniquement de phase II (donc 98-99-00-01) 1°) y a t'il eu plusieurs 1.8 vendus en même temps dans cette période ? 2°) si oui, comment reconnaître un 1.8i d'un 1.8 i 16 V 3°) s'il s'avère qu'il y a plus de 1.8i (8 soupapes donc) en vente sur LBC (ce qui semblerait être le cas), ce moteur est il vraiment moins bien que le 1.8i 16 soupapes ??? 4°) sur quels points est il moins bien ? - puissance ? - souplesse ? -consommation ? -fiabilité ? Voilà voilà ....

Mouais, j'avais (début des années 2000) une xantia phase I de 96 en 1.9D, je n'avais pas spécialement remarqué qu'elle était plus confortable que mon actuelle TD ... Et je veux quand même deux choses : une voiture le plus récente possible (je vise au moins 1998, j'aimerai une des dernières, 2000-2001) Un minimum d'agrément de conduite : pas de 1.9 D, et je t'avouerai que lorsqu'on s'est habitué à des HDI 110 (C5, 207), dur de revenir à un 1.9 TD, qui est vraiment le strict minimum ...

Pour le prix regarde tout simplement sur la centrale et le bon coin, tu auras une fourchette de prix de "mise en vente", donc pas forcément les prix où les voitures partent ...

Euh ....un V6 c'est déjà bien ! Non là ce sera pour bosser, les courses etc ... Et de toutes façons, des activa je n'en vois que très rarement en occasion !

Bonsoir, Pas convaincu qu'une C5 HDI du début soit plus fiable qu'une xantia ! à choisir j'aurai plus confiance entre une xantia 2000-2001 qu'une C5 HDI 2001 début 2002 ... D'ailleurs je ne regarde même pas les P.A de C5 2001, seulement à partir de mi 2002, elles sont bien plus fiables, mais les prix un peu plus haut (logiquement) qu'une xantia ... Quand aux C5 essences, elles sont presques aussi chères, contrairement aux xantias essences/xantia diesel ! Effectivement le problème de disponibilité de certaines pièces fait peur ...

Merci pour ces précisions, d'ailleurs en relisant bien l'annonce concernée, il est clairement indiqué qu'il y a un petit "problème de réglage de suspension" ...

Bonjour, Depuis quelques semaines, je suis à la recherche d'une xantia en remplacement d'une 207 que je possède; achat non pressé, je regarde tranquillement les annonces donc ... Je regarde donc les phases II, donc 1998 et après, en essence (1.8 16V) ou diesel (surtout HDI) ... Je n'avais pas encore vu de modèle activa en petites annonces près de chez moi mais en voilà désormais une, et même très proche de chez moi ... Aussi j'aimerai savoir si le confort est vraiment dégradé par rapport à une hydractive .... et une hydraulique "classique" ? Cette voiture servira notamment à madame qui recherche le confort et qui se fout de ce système "activa" (je suis sur qu'elle ne remarquerait même pas l'absence de roulis ...) Autre question concernant l'activa : cela entraine t'il un gros surcoup en entretien/réparations éventuelles ? Autre question concernant les moteurs essences, je vois souvent des 1.8 16V mais aussi beaucoup de 1.8I (8s), j'ai pu essayer sur un petit trajet un 8soupapes, que j'ai trouvé correct, le modèle 16V est il plus souple, consomme t'il moins etc ...etc .... ? Merci.

Il me semble qu'on en a pas parlé dans ce post mais ... Cette fuite est elle importante ? minime ? empêche t'elle la bonne marche de l'auto ? entraîne t'elle une surconsommation, une baisse de puissance ? C'est par là qu'il faut commencer ... Moi ma xantia perd un tout petit peu de liquide de refroidissement par le joint de culasse, en externe, ça se voit à l'oeil, j'en rajoute environ un verre tous les 1000km ... ça le fait depuis au moins 20 000 bornes ... et alors ? pourquoi y toucher, ça va très bien ainsi sur une caisse de 18 ans ...

Oui, long et large ! Moi non plus je ne vais pas au ski, mais quand même, tant qu'à y mettre des bagages, autant pouvoir en mettre 2 ou 3 de plus, non ? Vraiment, tant qu'à mettre 30 euros de plus, autant voir grand ...

Alors très franchement, tant qu'à avoir un truc sur le toit qui va créer du bruit et faire une prise au vent, autant prendre le plus grand possible !!! ça ça me semble vraiment primordial ! Je ne me souviens plus du nom mais c'était un genre de coffre "no name" tout gris, avec fermeture à clé, environ 450-500 litres je crois, pour une centaine d'euros (maxi 120 à mon avis) peut être lors d'une promo ....

Bon, Au final ce sera sans doute une durite et une agraphe quoi ... Je m'attendais à bien pire en voyant le titre de ton post initial ! Si tu changes de bagnole pour ça, tu vas changer souvent, et ce sera pas toujours de si petites pannes ... Ou alors faut acheter une neuve avec extension de garantie, ais ce coup ci, ce sera 400 euros chaque mois pendant 5 ans - 6 ans ....

Apparemment pas trop mal ... Personnellement, j'avais acheté le moins cher chez norauto et ça allait très bien ! Pour une fois ou deux dans l'année, je vois pas l'intérêt de mettre des sommes folles ... Le prochain je regarderai sur le bon coin même !

Oui sans doute, mais je ne vais pas traverser la France pour une voiture à 2000 euros ... Maintenant si ça présente dans la région, pourquoi pas !

Mouais ... Seulement 2 dans ma région (dont une à plus de 100 bornes), les deux sont "dans l'état", donc sans CT ... pour le peu qu'il y ait encore autre chose, vraiment pas envie de tester ... Par contre, si une avec CT valide se présente, pourquoi pas ...

Sauf que je n'ai justement pas envie de mettre la main à la pâte ... (enfin, il le faudra avec une voiture de cet âge, mais si je peux déjà éviter les soucis de PI ....)

Oui, je possède déjà une xantia 1.9 TD (1994), disons que c'est tout juste en reprises-accélérations, le minimum ... et si je peux taper un peu plus haut, je ne me gênerai pas, néanmoins, si une bonne occasion en 1.9 TD (ce qui n'est pas le cas en ce moment) se présente, je prendrai aussi ...

Ok ...

Merci pour tous ces chiffres, c'est plus clair; mais quels sont tes trajets quotidiens ? (courts, longs, route, autoroute ?) Le régulateur de pression, facile à changer ?

Ok pour le 2.1 td ...

Bonsoir, j'aimerai remplacer une 207 hdi par une xantia pour diverses raisons (fiabilité, confort et espace intérieur + coffre) ... Par contre, j'hésite vraiment beaucoup sur la stratégie à suivre concernant le type de motorisation ... Mes critères : -fiabilité -phase 2 (98 mini donc) -budget (soit 1500max en essence, soit 2000-2500 max en diesel) -ratio prix d'achat/conso/état général -environ 15000 km/an sur des petites routes (départementales, un peu d'autoroute et un peu de ville, enfin, petites villes/gros villages de campagne, on ne parle de Paris ou de grandes villes ...) -Je me fous un peu des perfs sur cette caisse (j'ai la C5 pour le plaisir), même si j'exclus le 1.9 D d'emblée (déjà possédée), le 1.9 TD est le minimum quand même ... Je trouve ce kilométrage un peu "bâtard" dans le sens ou il est léger pour un diesel me dira t'on ... mais, l'écart de prix entre ces motorisations sur de vieilles voitures est tout de même restreint, je dirai, d'après mes recherches, environ 1000 euros d'écart en faveur de l'essence (néanmoins les diesels sont tout de même souvent plus kilométrés; toujours dans mes recherches, je trouve des essences avec 100-130 000km, contre des diesels qui en ont plutôt 160-170 000 ... (même si cette génération de diesel, HDI inclus, semble fiable, il y a quand même le reste (trains roulants, hydraulique, intérieur etc ...) J'ajoute également qu'avec ma C5 essence (V6 bva6) sur ce type de trajet, je consomme plus que sur autoroute à 130 km/heure ... chose qui n'arrive pas avec mes autres diesels (207 et vieille xantia 1.9 TD), certainement le fait des relances (sorties de villages, virages, dépassements de tracteurs agricoles, "stop" etc ...) qui pénalise l'essence ... (impression que l'essence est assez sensible à ces relances et variations de vitesse) Aussi, je me suis intéressé aux 2.1 TD (assez rare), HDI 110 (je l'aimais bien dans ma première C5 ...) et 1.8 16V ... Mes questions : - conso essence dans CES conditions, vous en pensez quoi ? - ça marche bien à l'éthanol sans modif ces 1.8 16 V ? -J'ai aussi trouvé un 2.0 135 ch, mais là est ce que la conso sera encore supérieure (de beaucoup) au 1.8 16 V ? (quid de l'éthanol dans ce moulin 2.0 ?) -Niveau accélérations, reprises, souplesse, quid du 1.8 16V de 110 ch, par rapport notamment au 1.9 TD que je possède sur ma vieille xantia ? Votre avis, d'une manière générale (pas la xantia en elle même, mais la motorisation surtout) sur ce futur achat ...

Annuler la vente ? Encore faudrait il que le vendeur soit d'accord (ce qui m'étonnerait), car lui pourrait dire que c'est vous qui avez "mal roulé" pendant ces quelques centaines de kilomètres et flingué le joint de culasse ... L'annulation de la vente n'est pas prévue, vous pouvez toujours essayé, puis, en cas de refus, ne changer que l'échangeur en question, du moins, c'est ce que je ferai ...

Oui mais même avec un vice caché l'opposition est illégale ... (valable en cas de perte ou vol de chéquier par exemple).

Le prix de la réparation ne détermine pas si le vendeur doit payer une partie ou pas ... Ce qui détermine cela, c'est le fait de savoir s'il s'agit d'un vice caché, déjà présent avant et au moment de la vente ... Si ce problème est survenu après la vente, sans qu'il n'y ait jamais eu de symptômes avant et sans que le vendeur ait pu savoir ou soupçonner quoi que ce soit écarte de fait le "vice caché" et dans ce cas le vendeur ne devra absolument rien payer ... ou sinon il fallait acheter à un pro avec une garantie ! Quand à l'opposition sur chèque, (surtout sans savoir s'il s'agit vraiment d'un vice caché) c'est complètement illégal !

Idem, je dirai qu'il s'agit de la base à contrôler avant tout ...