fabien62

Possible ... (en tous cas je ne vois pas l'autocollant du CT, seulement celui de l'assurance) Il aurait alors pu en voler de plus belles, celles ci manquent de lumière, on y voit des gouttes de pluie ...etc Et ça ne change pas grand chose au final car sur photos (hors photos très rapprochées) on voit jamais les défauts, souvent quand on se retrouve devant la voiture on descend de son nuage ...

Ce n'est pas une chinoise ... Le prix me semble correct, elle est peu kilométrée; après il faut voir l'état de la carosserie et de l'intérieur... l'avantage si elle provient d'un membre connu c'est que tu peux connaitre l'historique au fil de ses posts .... et ça c'est très important pour moi ...

J'ai aussi eu une C5 ph1 de 2003 en HDI 110 pack ... Ce qui change ce n'est pas trop la version "exclusive" c'est surtout ce fabuleux couple BVA-V6 ... tu as vraiment l'impression d'être dans un autre monde niveau conduite, agrément, performances ... (enfin, quand, comme moi, tu as toujours eu des 1.6- 1.8 essence ou 1.9 - 2.0 diesel de 70 à 110 ch ...) Après certes la version exclusive t'apporte beaucoup d'équipements, mais bon, ma version pack était déjà pas mal ! (une fois que j'ai la centralisation, les vitres AV et rétros électriques et une clim auto je suis content)

Petit HS pour Leuro : J'avais aussi ce problème de tremblements de 120km/h à environ 135 km/h. Il a été résolu avec un équilibrage des 4 roues chez citröen,pour info ... Pour le méchant couinement des freins arrières, il s'agissait des étriers de frein qui se mettent légérement de travers, ils ont été démontés, nettoyés et remis en place (avec de nouvelles plaquettes car les anciennes, à priori d'origine (80 000km) étaient usées de travers) et depuis, plus aucun bruit ...

Salut Dom, J'ai moi aussi une "chinoise" strictement identique (sauf couleur extérieure) depuis presque un an et moi non plus je ne peux plus m'en passer ... très franchement, si tu m'offrais le prix que je l'ai payé plus la carte grise, je ne te la vendrai pas, pour te dire ... Le truc qui m'embête dans ton annonce, c'est le vendeur, tout simplement, je n'ai vraiment aucune confiance dans les vendeurs d'occasion ...

Fonce ... Même à 500 euros de plus que les autres en petites annonces, tu connais l'historique, la façon de rouler du grand père (qui n'a pas du faire de runs ni quoi que ce soit dans le genre), la provenance (pas de loup) l'entretien réalisé, le fait qu'elle n'ait jamais eu d'accident, le faible kilométrage etc ... c'est le genre de coup où il ne faut pas réflèchir 107 ans ! Perso je mettrai 2500 euros sans aucun souci !

J'allais dire "rouler comme un con" (sans être méchant), mais ça ne concerne pas la très grosse partie des conducteurs ! Jamais je n'achèterai une voiture à quelqu'un qui roule comme ça en connaissance de cause, j'aimerai pas voir la gueule des rotules, cardans, biellettes etc ...

Salut ! en tant que gros rouleur, de plus converti au GPL, je suis certain que tu attaques assez fort, as une conduite "pressée" etc ... ? non ?

Non, pas du tout, je roule pas doucement du tout, loin de là, toujours à la limite, voir un peu plus, ça m'arrive ... Néanmoins je ne suis jamais surpris (ou peu) par d'autres conducteurs, jamais de gros freinages secs, jamais de frayeur quasiment, j'anticipe à mort et ne vais pas aux limites physiques, loin de là. D'ailleurs je n'ai jamais déclenché l'ESP ou l'ABS sur aucune des deux C5, en 70 000 km fait à leur bord ... pourtant je suis fréquemment "radarisable". J'ajoute également que rouler fort en virage, rond point etc ... n'abime pas que les pneus, mais aussi tous les trains roulant (rotules etc ...)

Bof non ... Sur la mienne (V6) les pneus ont été changé à 50-55000 environ ... et là (80 000km)il reste beaucoup de gomme, j'en referai 25 000 sur ... idem sur ma première C5, c'était 60-70 000 km (HDI 110)

Personnellement je ne vais pas te dire "je viens de mettre ceci ou cela et c'est très bien" car c'est peut être très bien en bruit ou en tenue de route, mais quid de la longévité ? Je préfère donc te parler de mes anciens pneus, et côté longévité, comme bruit ou tenue de route, je n'ai jamais été déçu par Michelin jusqu'à présent. Là je dois changer les deux pneus arrières de ma 207, d'origines ... ils ont 76 000 km ... et je ne suis pas encore au témoin ! Les deux avants ont été changé à 63 000 km ... Je n'ai jamais fait moins de 55-60 000 avec des michelins.

Rentable .... jusqu'à ce que tu t'aperçoives qu'ils sont usés à 35 000 au lieu de 50000 avec Michelin ou Bridgestone ...

Je te rejoins tout à fait sur la comparaison C5/207 ... puisque je possède les deux, dur dur de revenir au volant de la 207 qui est dure et tressaute partout, sur chaque irrégularités de la route (tient très bien la route néanmoins) ... même ma xantia avec des sphères HS est plus douce et confortable !

C'est bien là le souci, cette vision qui ne concerne à peine que le marché européen (diesel) sans développer de moteur assez gros essence, on voit aujourd'hui le résultat dans un marché mondialisé qui carbure essentiellement à l'essence ... PSA risque de le payer très cher ...

Après lecture de la file je me dis que PSA n'est quand même pas le roi de la motorisation ... Je fréquente aussi un autre forum automobile, notamment un gros sujet concernant les vieilles et grosses BMW, et les chiffres font peur quand on compare ... D'après la grosse majorité des utilisateurs, je vois que les 728 I automatiques (E32, fin des années 90) font entre 8 et 10 L/100 ... (hors ville bien sur)... Les possesseurs de 740 I automatiques (V8 de 4.4 et 283 ch quand même !) entre 11 et 12 litres, soit pas grand chose de plus que mon V6 ... Ces caisses font entre 1.8T et 2.0Tonnes, la conception a presque 20 ans, c'est quand même un sérieux cran au dessus !

Juste pour info je fais 10.5l/100 en V6, de moyenne, sur les 8000 derniers kilomètres, en ne faisant quasiment pas de ville, pas trop de petits trajets non plus (souvent des trajets de mini 15 km et en général plutôt des trajets de 50 km ...) Pour guère plus cher à l'achat, vous vous ferez 10 fois plus plaisir ... A vous de voir suivant vos trajets (évitez quand même avec ville (14-15 litres) et petits trajets (12L)) Sinon sur longs trajets je tourne à 9litres ... (120-130 sur autoroute, pendant 3-400km). L'assurance n'est guère plus chère non plus. La carte grise 700 euros au lieu de 400 pour un 2.0L, surplus à inclure lors de l'achat. LA distribution = 1000 euros tous les 10 ans ou 240000km... Bref, une option à ne pas négligez ...

Il sert aussi à afficher les infos de clim sur l'afficheur principal ! soit tu appuies sur "audio" (ou un truc du genre) et tu as principalement les infos musicales sur l'écran. soit tu appuies sur clim soit tu appuies sur ... le troisième bouton (je ne me souviens plus de ce qui est écrit dessus) et là tu auras les infos de l'ordinateur de bord affichée continuellement.

Non mais l'intérêt n'est pas de rouler à 90 en seconde ... enfin bref, laisse tomber ...

Ce sera sans doute bon ... J'ai le même souci sur ma xantia; je m'étais, en premier lieu, interrogé sur les bougies de préchauffage, une prise d'air ... Avant de changer ça, j'ai branché les cables de démarrage de ma 207 (diesel, moteur tournant) sur la xantia ... et là ça démarre au quart de tour, même à froid ! problème résolu ...

Euh non, disons qu'on surclasse très largement le hdi 110, qui reste lui aussi agréable à conduire (j'ai eu une C5 hdi 110 et actuellement aussi une 207 hdi 110) mais avec le V6, ce n'est vraiment pas comparable, ça n'a rien à voir, ça surclasse de trèssssssss trèssssss loin le hdi 110 ...

Je parlais de ma 207, connais moins pour les xantia hdi, mais je te fais confiance.

Non il consommera le double sans doute, ou pas loin ... Mais s'il roule peu, il la paiera bien moins chère à l'achat, surtout en occasion ... Attention, pas toujours sur de vieilles occasions (comme les xantias par exemple) où parfois les côtes argus en viennent à se confondre ou se rapprocher ... J'ai payé ma xantia 500 euros (réparation comprise puisqu'elle était non roulante) 1.9 TD, certes avec 235000 km, mais très propre intérieur, griffée en extérieur, mais pas rouillée, elle roule très bien, faudrait juste encore changer la batterie et les 5 sphères, soit 200 euros pour que ce soit nickel ... évidemment à ce prix là tu n'auras pas mieux en essence, mais encore faut il tomber dessus sur ce genre d'occasion diesel (copain dont je connais l'historique depuis 12 ans en plus ...)

Et ouais ! Plus de l'huile en 5W40 obligatoirement à au moins 40 euros le bidon ... Alors que sur la C5 (essence) et la xantia (1.9 TD) je peux tourner en 10w40 pour presque moitié moins ... Et je t'explique pas comme au final j'ai peur de me retrouver avec un souci de turbo, d'injecteur ou je ne sais quoi (207) ... Et niveau agrément ouais, bof, ça roule bien, mais ça reste un classique traine couillon pour aller d'un point A à un point B, tout comme ma xantia, mon ancienne C5 (hdi110), ma 21 essence etc ... Seule mon actuelle c5 (v6) sort vraiment du lot, procure du plaisir, donne envie de conduire, est extra à rouler ...

tu auras quand même à modèles équivalents une huile plus chère, ainsi qu'un filtre à gas oil en plus (60 euros le filtre sur ma 207, un plein quoi ...)

sans doute pas faux .. Mais alors il faudrait comparer avec des turbos essence ... qui sont rares sur le marché, j'en conviens ...