titoudu37

Normalement, il doit y avoir une clé avec le kit de secours de la voiture !

Félicitations ! Il ne te reste plus qu'à nous photographier la bête ! Justement pour se rendre compte de ton association int/ext

Ça me fait penser à ça : http://lebuzz.info/wp-content/uploads/2009/07/gaston-lagaffe-voiture.jpg

La seule fois où j'ai crevé (une fois en 17 ans de permis), j'avais une vis plantée dans le pneu. Je m'en suis rendu compte tardivement, le pneu était à plat quand j'ai voulu démarrer. J'étais bien content d'avoir ma roue de secours pour repartir jusqu'au garage du coin à 10km. Je pense que ça aurait pu passer avec un kit anti crevaison, mais du coup le pneu crevé n'aurai pas été réparable.

Le mois dernier il y avait une remise pour les adhérents chez le partenaire de Lorient. Ce mois-ci je crois qu'elle n'est plus d'actualité... Mais demande quand même, on sait jamais.

autant pour moi . Mon message ne doit être valable que pour 110 alors...

Pour réponde à solivers : http://www.nokiantyres.fr/groupe-de-produits?group=1.01 Le A3 est plus adapté aux "grosses" voiture. 15" min et jusqu'à 20" et le D3 pour des voitures "plus petites" : 13" à 17"

Moi, ce que je trouve aberrant c'est que ce soit préconisé sur le carnet d'entretien, et que lorsqu'on demande la révision de telle ou telle date / km, ce ne soit pas pris en compte dans le forfait d'entretien du garage ! Après tous, on n'est pas tous des pros, et c'est pour ça qu'on amène nos voitures chez le garagiste. Après à lui de faire ce qu'il faut. Et pour avoir fait 2 garages Citroën avec le Picasso, cela ne m'a jamais été proposé ! La prochaine fois, je le demanderai.

C'est sur que le nettoyage du FAP en lui même n'apparait pas très compliqué et permettrai d'économiser quelques €. Mais 2 soucis se posent : Le démontage, sur C4P est pas si simple tout de même. Le FAP est situé juste à la sortie des gaz d'échappement non ? Ce serait plus simple s'il était sur la ligne d'échappement sous le véhicule. Et puis que fait-on de l'eau qui a rincé le FAP ? a+

Tu n'as pas poste dans la bonne section. Ici on est en Picasso 2 et pas le premier. Si un modo peut déplacer 😉

Par chez moi en Indre et Loire ce n'est pas le pôle nord non plus. Mais si je mettais les pneus que début décembre et que je les enlevais en mars il ne prendraient que peu de km. Et comme la gomme s'use aussi par vieillesse je préfère les monter plus tôt pour les utiliser au mieux. Comme ça j'en changerai pour usure plutôt que vieillesse.

Je crois que c'est le calculateur moteur.

L'éclairage intérieur est d'origine ? Sur exclu ? En parcourant les docs je n'ai nullement vu cet équipement ! Cougar, tu préférais pas la couleur orangée des C4P 1 ??? Je trouve ce bleu un peu froid, même si plus assorti avec le compteur.

Oui les écrous de jantes Alu conviennent ! Je les utilise quand je monte les roues tôle. D'ailleurs je vais pas tarder à les installer.

Pourquoi y a t'il deux modèles ??? Cela dépend du type de véhicule ? avec ou sans BMP6 ? de l'équipement ? La différence de tarif est énorme entre ces 2 modèles. J'aimerai comprendre !

45€ !!!!! C'est pas possible ??? Ils me l'ont facture a 210! T'es sur que c'est bien le BSM ? Il est situé à droite de la batterie (coté conducteur du véhicule). Il y a un cache a retirer pour y accéder. Sur ce BSM tu trouveras plein de fusibles ainsi que des connecteurs

pareil jamais fait. Je pense que je le ferai a la prochaine révision . (140 000km) Le garagiste ne me l'a jamais proposé non plus.

Désolé pour toi Cece. J'espère que tu pioches un meilleur numéro avec le Tepee. A combien de km en étais tu rendu avec ton grand C4 ?

Tu sais en gardant une voiture un peu longtemps, je me doute bien que des merdes vont finir par arriver. On espère toujours que ça viendra pas ou le plus tard possible, mais bon... là c'est pas le cas. pas de bol J'apprécie toujours la voiture pour son confort, son habitabilité et son agrément, même si je commence à avoir quelques doutes sur sa fiabilité à long terme. Les Renault que j'ai amené à ce kilométrage là, n'avaient rien eu de particulier. Allez je croise les doigts pour pousser le Pik jusqu'au 200 000km !

La connexion ADSL a du chauffer en voyant passer cette bien belle série de photos !!! Ça donne envie !

Effectivement pas de bol. J'espère que l'histoire se termine ce soir ! ... Je vais contacter le SRC. quels arguments me conseillez vous d'avancer pour appuyer la demande ? Il vaut mieux faire une demande par écrit ? Mail ? Téléphone d'après vous ? Merci à tous des infos et des conseils que vous m'avez donnés et que vous me donnerez.

Quelques nouvelles, malheureusement pas folichonnes. La voiture a son environ 126000km maintenant. La voiture est retournée au garage pour un pb de capteur de régime et de BSM. En 2 interventions. Le garage à d'abord changé le BSM mais cela n'a résolu que partiellement la panne. Le souci était une secousse (coupure injection) qui provoquait un acoup avec parfois l'apparition de messages d'erreur. Je repars donc la bourse vide... J'espère seulement qu'elle tiendra la coup pour un moment encore. Ayant changé de taf je parcours 120km 4 jours dans la semaine. À la fin du mois ça chiffre vite... Ayant aussi changé d'agent, le nouveau garage a fait une vérif des rappels et sur les interventions sous garantie, il y a eu un changement de commandes de volant ainsi qu'un Turbo changé juste avant que j'achète ce pik. L'ancien proprio ne m'avait rien dit... Voilà pour les dernières nouvelles fraîches.

J'ai simplement constaté la présence de l'étiquette. Sur la fiche descriptive des voitures il n'était pas fait mention de DSG.

Pour info : Sur les 3 modèles en concession à tours Nord, seul un dispose de la fameuse étiquette. Il s'agit d'un C4P7 finition confort. Les 2 C4P5 intensive du show room n'ont pas cette étiquette.

Après une nouvelle analyse du véhicule on m'annonce un capteur de régime moteur cette fois ci Est ce que le BSM est mis hors de cause ??? Là le garage me certifie qu'il était en défaut également. Et il n'y a que lui qui pourrait générer le défaut de pression d'huile. Et ils n'ont pas le relève des erreurs de la fois dernière. Du coup changement du capteur de régime (50€) avec un faisceau d'adaptation pour l'installer. Et 300€ de plus ..... J'ai droit a un geste de 10% sur les pièces et les 0,7h de diagnostic non comptées et l'essai non compté également. J'espère que ça clôtutera les pb de rentrée...