titoudu37

Retour dans le passé avec cette photo : À vous de trouver le nom et le lieu du pont écroulé. http://img15.hostingpics.net/pics/49419431120761.jpg

C'est une œuvre d'anne et Patrick Poirier située sur l'autoroute A89 secteur Clermont/St Etienne dans l'aire des Suchères près de Thiers.

Je pense bien le contraire... Je suis persuadé qu'il y a des personnes dont c'est le taf de faire remonter des infos en provenance de forum, ou d'écouter silencieusement ce qu'il se dit sur le web. Rien de bien officiel en tout cas pour nous qui parcourons ce forum. (On devrait créer un statut sur le forum "Service communication de Citroën...") On sait que quelques membres travaillent chez Citröen. Ils ne s'en cachent pas. Croyez vous qu'il aient le droit de donner des infos comme ça sur leur entreprise sans avoir une autorisation spéciale ? Certes, ça doit pas être leur seule mission, mais je pense qu'il serait dommage pour Citroën de se priver de cette source d'info qu'est le web... Pour en revenir à la DSGi dont c'est le fil, Je trouve dommage que certaines voitures n'aient pas été équipées de ce système. D'autant plus qu'on savait qu'il serait présent sur la gamme dès les début de la présentation de la voiture. Bon c'est un fait, une réalité industrielle, mais je comprends la colère des personnes qui ont signé et qui ne retrouvent pas cet équipement. Mais que le SRC ne fournisse pas de plus amples infos, là c'est encore plus dommage. D'autant plus qu'il n'y aurait pas de contre-indication technique pour installer cette surveillance, qui n'est qu'un + logiciel apparemment.

J'ai testé, et je préfère avec l'électrochrome ! C'est vrai que la lunette AR limite l'éblouissement. Mais il en manque un peu à mon goût.

Sur mon picasso actuel (C4P7 premier du nom), j'apprécie le retro electrochrome même avec la lunette AR surteintée. Je testerai demain matin en le descativant, mais je pense que ça me plaira pas.

Tant mieux s'il n'y a plus l'alerte sonore. C'est une bonne chose, car elle me déstabilise (surC4PI) quand elle apparait en cours de roulage.

Alors toutes les voitures sont équipées de feux bi-fonction... Le lien posté par lb1 explique que les fonctions sont le pilotage du faisceau lumineux. À ne pas confondre avec du bi-xénon (pas dispo sur C4PII) où là les 2 types de feux (route et croisement) disposent d'une ampoule xénon.

Pour moi le bi fonction c'était plutôt la correction d'assiette auto et la rotation dans les virages des feux. ...

Ce bouton n'est pas utilisé pour faire répéter la direction au GPS ? Pas de commandes vocales ? non plus ?

Je crois qu'il y a une fente dans laquelle tu peux glisser un tournevis plat

Bienvenue dans cette section. On attends avec impatiente quelques photos de ton carrosse !

Il peut y avoir du brouillard, et une luminosité quand même importante, du coup les feux ne s'allument pas automatiquement. Ça m'est arrivé hier matin et hier soir. Pas d'allumage auto alors qu'il y avait besoin des feux. (Sur C4P1). Je pense pas que ce soit lié à la voiture, mais plutôt aux conditions qui font que...

Bon vent en C5 tourer voisin Je viens de lire ta discussion, et j'ai les mêmes avis que toi sur la comparaison scénic/Picasso. J'ai eu un (petit) Scénic dci 105, que j'ai changé pour un grandC4P7.

Il est dans la console centrale et on y accède par le coté passager. Voici un lien pour son changement Le filtre est composé de 2 éléments posés l'un sur l'autre. C'est pas compliqué à changer.

Tu peux également vérifier ton filtre habitacle. S'il est un peu bouché, le flux d'air n'est peut-être pas suffisant, d'où la condensation sur le pare brise.

C'est le fantôme de la suspension pneumatique ...

Comme ça je ne vois pas trop le lien entre les 2... Il me semblait que les bougies de préchauffage ne servaient qu'au démarrage du moteur... @profil54 La recherche est ton amie tuto dans la section C4Picasso En fait on ne remplit pas la poche, mais on la change. Passage à la valise après l'opération.

Merci pour ces infos très précieuses. En gros, il y a peu de liquide injecté, donc la régé est pas terrible, donc les régés sont plus fréquentes. Ce qui pourrait expliquer ma fréquence d'environ 330 km et une conso un peu plus importante que la moyenne. En gros, s'il y avait plus de liquide injecté, ça se passerai mieux. Mais comment comme on ne peut pas régler le dosage... Un jour où j'aurai un peu de temps, et qu'il ne fera pas trop mauvais, j'irai jeter un oeil au niveau réel de liquide. Il y a un tuto sur le forum. Mais après 200 000 on est tranquille... ou pas...

C'est ce que je trouve également bizarre, car j'ai une conso qui tourne entre 7L et 7,5L/100. (trajets autoroutiers à 130 au régul). Conso qui a l'air au dessus de la moyenne par rapport aux autre hdi110. Ça m'explique toujours pas pourquoi le fap se régénère souvent.

Je déterre un peu la discussion pour en savoir un peu plus sur ce FAP et notamment la fréquence des régénérations. De retour de l'entretien des 7 ans sur mon Picasso hdi110 qui totalise environ 135 000km, j'avais demandé que la concession vérifie ce qui concerne le FAP. J'ai donc un bilan imprimé de l'état de tout ça. Pour l'instant il me reste de l'éolys : 947mL pour être précis. Quelle est la contenance de la poche ? (j'ai vu dans d'autres section 5L, mais je ne sais pas si elle a ce volume sur le Picasso). Elle n'a pas encore été changée pour mon Picasso. J'ai la distance moyenne entre régénérations sur les 5 derniers cycles : 334 km. Je trouve que c'est très peu. J'avais plutôt comme ordre de grandeur 500 à 600 km, mais peut-être que je me trompe. Sachant que j'ai fait les derniers 1500 km quasiment que sur autoroute,... ces régés ce sont faites à priori sur autoroute. Donc sans doute dans de bonnes conditions. Je ne me suis quasiment jamais rendu compte d'une régénération en cours. (Occasionnellement oui, car j'ai vu que la lunette AR fonctionnait, mais c'est rare) J'ai d'autres infos sur la feuille pour les spécialistes. (mais j'arrive plus à scanner )

Révision des 7 ans pour moi (à 134 000km). Réalisé en concession Citroën. Rien de bien particulier pour cette révision : Vidange huile ECS 5W30 + filtre + vérif et appoint du niveaux des fluides. (200€) Changement du liquide de frein (demandé, car ça n'avais jamais été fait). (50€) J'ai laissé la voiture la journée, et je l'ai retrouvée propre extérieurement , et les tapis avant avaient été nettoyés. Tout va bien. Le garagiste prévoit un changement des plaquettes AV/AR dans 10 000km. Les avant ont actuellement 55000km. Ça me parait peu, les précédentes (avec les disques)ayant fait 78100km. Les AR ont 40 000km.J'y prêterai attention lors du passage en pneus été. Comme je fais beaucoup d'autoroute maintenant, je pense que ça ne vas pas venir tout de suite. Le niveau d'eolys est bon. Il reste 947mL dans le réservoir. Le garagiste me disait environ la moitié. Quelle est la contenance de la poche ? Dans la fiche d'info que m'a fourni le garage j'ai trouvé que le FAP se régénérait assez souvent. "Distance moyenne entre régénération sur les 5 dernières : 334 km". Je trouve ça assez peu... Je n'ai vu ça qu'une fois à la maison. Des infos là dessus ? Voilà pour les news. @+

Révision des 7 ans (140 000km) réalisée ce jour. La voiture a en fait 134 272km, mais l'indicateur de maintenance m'indiquant la révision dans 1300km. RAS , mis à part des plaquettes AV/AR à prévoir dans 10 000km, et la voiture nettoyée extérieurement, et à l'intérieur les tapis ont été nettoyés

C'est la plus belle des couleurs ! bravo pour ton acquisition !

J'ai 135 000km et la poche n'a pas encore été changée. Je verrai demain à la révision ce qu'ils en pensent. Normalement vers les 120 000km on doit commencer à regarder le niveau de ce liquide. Je n'ai pas d'idée du cout de remplacement de cette poche. Je me souviens qu'un membre du forum a déjà fait l'intervention lui même.

Coté fiabilité, bof... Mais niveau confort, habitabilité j'en suis très content. Même après delongs trajets, je n'ai pas de mal de dos, et j'ai toujours réussi à caser tout ce dont j'avais besoin dans ce grand coffre ! Bilan positif pour le moment !