titoudu37

Je sais pas pourquoi le cactus s'est renversé ! Sur mon ordi il a les 4 pattes sur terre ;-)

Merci mon beau mirroir ;-) J'ai gavé de colle l'arrière du support, et ça tient à peu près. La voiture est passé au CT et pas de pb pour ça. (PS : merci pour les liens sur le moteur pas à pas. Ce matin, pas de trous à l'accel ;-) )

De passage en concession, voici 3 cactus dont un piquant (le jaune ;-) ) http://nsa33.casimages.com/img/2014/08/27/140827045816698478.jpg http://nsa34.casimages.com/img/2014/08/27/140827045909430357.jpg http://nsa33.casimages.com/img/2014/08/27/140827045955846625.jpg @+

Merci de tes conseils citron vert ! Je vais proposer la 208 à ma femme. Je pensais pas qu'on pouvait en trouver des récentes à ce tarif. Pour la yaris hybride, j'ai déjà bien regardé. On l'a essayé et elle nous plait beaucoup, mais esthétiquement moins que la DS3. Reste à se décider maintenant !

Je n'ai pas de réponse à ton problème. Pas de pb de niveau de liquide de frein ? J'envisage de faire l'opération dans quelque temps. J'ai préparé le terrain en allant vérifier le démontage. Mais j'ai eu un mal de chien à replacer le ressort métallique. Tu as une astuce pour ça ? Merci

Révision des 160 000km effectuée ce matin. (à 152509km) C'est une opération simple de vidange. Un bilan du FAP a été effectué et il est à 93% de charge... D'après le mécano le voyant s'allume à 95%... Devis effectué pour son remplacement : environ 650€ Voilà pour les news du jour.

la C1 je l'ai essayée samedi justement. Elle est super mignonne ! mais c'est vraiment trop petit. Les pieds des enfant sont dans les sièges AV. On a essayé le 1.2 68. C'est suffisant pour notre utilisation, mais on entend bien le moteur !!! la sonorité n'est pas désagréable, mais l'insonorisation n'est pas suffisante à notre gout. Et un truc qui m'a embêté, c'est la pédale d'embrayage sans consistance. Vraiment trop molle. Difficile de sentir le point d'embrayage. Mais là on s'écarte du sujet DS3. J'irai faire un tour en section C1 pour donner qques infos.

Ah oui ! Je comparais avec le vti82 qui m'intéresse plus. Merci pour vos conseils, mais je crois, après avoir pas mal réfléchi avec madame que la raison va l'emporter sur la passion . Les enfants étant encore petits, une 5 portes reste quand même bien plus adaptée.

Données constructeur en conso urbaine : DS3 vti82 : 5,6 L/100* DS3 120 auto (4 rapports :( ) : 9,3 L/100 soit 3,7L/100 d'écart. Je te rejoins que la manière de conduire a aussi une influence, et sans doute plus marquée sur la boite manu, mais on doit quand même être pas loin des 3L...

Merci pour vos messages. La boite auto doit bien consommer 3L de plus en ville (95% de mes trajets) qu'une boite manu. Même sur 5000km par an ça représente plus de 200€ de carburant. Même avec notre petit kilométrage ça fait une petite somme. Je suis conscient que l'agrément est complètement différent. Mais, si on prend une DS3 ce sera une vti82, pas plus. Ce serait surdimensionné par rapport à notre usage. On se ferait déjà plaisir sur le modèle. La C3, on n'aime pas le look. On est passé en concession samedi, et on nous en a proposé plusieurs, a priori avec des tarifs intéressants, mais quand on aime pas le style...

Bonjour, sur ma saxo, le répétiteur de clignotant coté gauche ne tient plus. Il m'arrive de le retrouver pendant par ses fils. La pièce de couleur grise est fixée sur la carrosserie par 3 pattes. 2 ergots sur la partie supérieur, et un élément clipsé en partie basse. Sur la mienne, les 2 ergots sont déformés, et le clip cassé. Je suis allé à la casse à coté de chez moi, et ils n'en n'ont pas, justement car ces petits clips sont fragiles. Y a t-il un moyen simple de réparer ce truc ? Où de recoller l'ensemble sur la carrosserie ? Et petite question Bonus. Ça passe au contrôle technique si ce support ne tient pas bien ? La lumière fonctionne bien elle et l'ampoule n'est pas visible. Je fais le CT mercredi. ;-)

En me rendant en concession samedi, j'ai appris que ce vti82 est arrivée bien après le lancement. Il est donc forcément plus rare en occasion. Il n'y en avait pas d'ailleurs. Que des 120, ou 120 boite auto. Merci pour vos réponses, on regarde encore un peu chez la concurrence aussi, et on n'est pas vraiment trop fixés. Ce que j'aime pas trop avec la DS3, c'est les 3 portes. Elles sont longues, et pour mettre les enfants derrières c'est chaud. Même si ça n'arrive pas régulièrement.

Salut, bienvenue parmi nous, même si ce sont les problèmes qui t’amènent... On aurait préféré que ton Picasso roule comme au premier jour ! J'espère que tes soucis vont se résoudre ! PS : tu peux préciser ta motorisation ?

Merci pour vos réponses. les version chic sont assez rares de toute façon. Et puis niveau revente la concurrence doit être rude avec la finition juste au dessus. Je pense m'orienter plus sur une so chic. (La clim manuelle ce n'est pas un souci pour moi) Concernant le confort de suspension, c'est à tester effectivement avec le dos de madame. J'ai eu un C3 en prêt pendant 2 jours. Elle était bien confortable, mais j'ai trouvé l'assise du siège un peu trop courte. Je n'arrivais pas à trouver une bonne position de conduite. Les sièges sont identiques sur la DS3 ? Pour la motorisation. 120ch ça me parait beaucoup. C'est 2 fois plus que ma saxo ! et plus que mon picasso ! La motorisation 82ch ne serait-elle pas suffisante ? Mais sans doute plus difficile à trouver ? Sur le 120ch en auto, bonjour la conso en ville ! même si l'agrément est là. Et sur le 120 en boite manu, quelle conso envisager en ville ? L'usage sera d'aller au boulot avec, et les courses. Le quotidien en fait. 15km AR dont 75% à 50km/h, le reste à 90. Merci

Bonjour, je souhaite remplacer ma petite saxo, qui a quelques années et qui commence à faire mal au dos de ma femme. Nous faisons actuellement environ 5000km par an avec cette voiture. Les trajets sont essentiellement urbains. Ma femme aime bien cette DS3 pour son look. Mois un peu moins, mais ça ne compte pas forcément... Ce serait un achat d'une occasion récente (2 ans maxi), pour un budget d'environ 14000€ Nous n'avons pas besoin d'une motorisation très puissante. Et j'aurai tendance à dire celle qui consommera le moins en situation urbaine. Niveau finition, si j'ai bien compris la première finition chic ne dispose pas de la clim. Pour avoir la clim, il faut passer en finition be chic ? (le configurateur présente la nouvelle DS3, donc c'est pas à jour pour moi et je ne peux donc pas m'y fier ...) Voilà, j'en appelle donc aux spécialistes pour avoir quelques conseils. Version à éviter, à préférer,... Merci

J'ai vu une fiche info rapid qui concerne le remplacement de l'afficheur. Vu l'âge de la voiture il est sans doute trop tard pour que tout soit pris en charge. Cela ne reste quand même pas trop grave. Mais il me semble que le phénomène n'était pas apparu à la dernière échéance. Pour le passage sur l'intervalle de 15000 je vais en discuter la semaine prochaine lors de la révision avec mon garage. Le tarage des brides d'injecteurs.... Je suis au courant du pb... Les joints ont été changés au mois de janvier... Mais je vais leur demander de les vérifier. Merci

Et même s'il prenait autre chose comme paramètres cela reste étrange qu'il oublie 3000km d'un coup ! Même si ça ne compense pas le fait de penser à son entretien, si le truc est fiable c'est mieux ! Je me suis base dessous pour planifier ma prochaine révision. Avant de partir en vacances il me restait 5000 km, en gros je que je comptais faire pendant les vacances. Du coup j'ai anticipé la prise de RDV.

J'ai constaté un fonctionnement un peu étrange de cet indicateur de maintenance. J'ai fait ma précédente révision au mois de janvier 2014. Révision des 7 ans / 140 000km faite le 3 janvier avec 6,5 ans et 134000km. Le compteur de maintenance a bien été remis à zéro suite à la révision et je suis bien reparti pour 20 000 ou un an. Donc prochaine échéance en Janvier 2015 ou à 154 000km. Là j'ai 151 000km. Donc il devrait me rester 3000km de marge. Et bien non, j'ai dépassé l'échéance de plus de 1200km selon cet indicateur. Cet indicateur est passé d'environ 3000km à -300 d'un coup ! (Je ne me souviens plus des valeurs exactes au moment de cette bascule) Je ne m'explique pas trop ce phénomène. De toute façons j'avais pris RDV début juillet pour la révision que je ferai dans 1 semaine à la fin de mes vacances.

Je viens de vérifier sur le mien : elle y est. (Exclu de 06/2007) Sur celui de mon beau frère elle n'y est pas (exclu de 2012)

Salut, j'ai indiqué 3 posts au dessus la colle utilisée : Bostik Xtrem fast fixation extérieure. Un gros tube a presser avec un pistolet à mastic. (Pour les tourangeaux il m'en reste. Autant l'utiliser avant quelle ne sèche trop ) RAS pour le moment. Ça décolle pas !

Les capteurs sont situes sur la travers arrière. Un au milieu et un du côté droit. Rien à l'avant du véhicule. La mise à l'air du circuit est au niveau du compresseur.

Sans doute un pb de capteur. J'avais le même comportement l'an dernier. Ça empêche pas de rouler, mais c'est toujours surprenant quand le bip résonne dans l'habitacle !

Je pense que c'est vraiment la mise à l'air libre de l'air comprimé dans les boudins qui ne se fait pas. Soit la commande électrique de la vanne ne se fait pas, soit la vanne ne fonctionne pas, soit le circuit est bouché. Du coup quand tu es en position haute, et que le système veut redescendre ( suite à la descente de passagers par exemple), rien ne se passe. Du coup alerte au TDB parce que écart par rapport à la consigne. Les systèmes pneumatiques n'étant que très rarement étanches, il faut attendre que de l'air comprimé dans les boudins s'échappe naturellement. Ce qui se produit sur une période assez longue et qui explique tes délais d'attente de 24h. Sur le mien, le matin le compresseur fonctionne un peu pour compenser la perte normale de la nuit. Quand tu n'a pas le défaut, as tu essayé de faire descendre la voiture avec le bouton du coffre ? Est ce que ça fonctionne bien dans ce cas ?

De ce que je comprends, une fois que ta voiture est en position haute, elle ne redescend plus. A la page précédente Bugaj42 a eu un peu le même problème. Son compresseur a été changé, même si ce ne serait qu'un souci de vanne de mise à l'échappement de l'air des suspension qui ne s'active plus. Entends tu un petit clic juste avant la descente ? Arrives tu à faire descendre ta voiture manuellement ? Quand la voiture est très chargée et que tout le monde descend, elle se retrouve très haute. C'est normal. Si elle est au Max, il y a normalement un avertissement : voyant service + message "10km/h" maxi. Ce message est normal et ne reste que le temps que le système descende. Mais toi a ce moment la tu as directement le message suspension défaillante.

Je n'étais pas au courant pour ce changement de périodicité. D'où tiens tu cette info ? Mon garage en est resté au plan que j'ai sur mon carnet d'entretien. Du coup, on alternerai entre une révision normale ( vidange) et une révision poussée ( vidange + filtre gasoil + air ), avec une périodicité d'un an ou 20000km pour ce hdi 110. J'ai prévu d'emmener ma voiture en révision à la fin du mois d'août, et je leur demanderai ce qu'il en est.