pape2cv

Ok, au temps pour moi

Dans quel but veut tu protéger par mot de passe ces dossiers ? L'accès à ton disque n'est pas public, et ne craint pas plus que tes fichiers actuellement sur ton dossier. Le risque de crypter les données, c'est qu'en cas de pb, elles soient irrécupérables. Je veux bien être parano, mais surtout avec les données que je partage sur le web. Un simple particulier intéresse peu, voire pas du tout, les pirates. Ce sont nos données bancaires, profils, et autres qui les intéresse, ou la puissance de nos machines pour créer des botnets.

Non, certains modèles sont restés en VAN, comme la Xsara Picasso, la 206, le Berlingo ou Partner.

Oui mais Time Machine n'existe pas sous PC. L'interet de la Time Capsule n'est que pour les Mac, et pour les PC ce n'est qu'un disque réseau avec des fonctions wifi.

Dans ce cas là, ne serres pas le frein à main, mais laisse une vitesse. C'est une 1.6 ?

Ben, dans ce genre de cas, c'est loin d'être un gadget... Moi, j'ai un gadget qui fait accessoirement téléphone lol

Je l'ignore, mais je pense qu'un bornier en attente est peut être dispo ?

J'ai tenté la manip sur ma C3 Pluriel, avec écran 1 ligne. Sonde branché sur le connecteur du rétro, le cablage semble complet sur ce connecteur. La sonde est déclaré dans le BSI, l'afficheur indique --° au démarrage ou en appuyant sur le bouton pour alterner l'heure / temp. Mais pas d'affichage de la température. En regardant les schémas, il apparait qu'il y a un faisceau principal entre celui du rétro et le BSI. Je soupçonne fortement l'absence du câblage sur ce faisceau. Je n'ai pas eu le temps de tester le branchement direct sur les bornes 8 et 18 du BSI, mais je pense que la solution est là.

Si je reprends ce que dit notre ami l'assureur, du fait que ta collègue reculait, les torts sont pour elle, que tu sois en marche avant (conduite normale de circulation) ou à l'arrêt. Donc dans tous les cas, elle a 100 % pour elle... Il me semble que le code de la route indique que l'on doit rester maitre de sa manoeuvre, ce qui n'a pas été le cas ici... Donc, le mieux est de pouvoir lui sortir le code des assurances + le code de la route, cela devrait lui faire entendre raison avec ou sans constat.

Après, il reste la solution de lui faire appliquer un traitement au téflon, je l'ai fait sur le mien (noir onyx) et j'en suis très satisfait même si aujourd'hui j'ai l'impression que cela s'atténue. Bon c'est vrai que dormir dehors avec nos hivers dans le coin... vivement qu'il refasse meilleur histoire de le laver et de revoir sa vraie couleur Mais en attendant, je ne suis pas un manique du lavage et j'ai rarement eu l'impression d'avoir un noir sale (sauf à le regarder de très près lol).

Un RD3 reste un RD3, cela ne devrait pas poser de pb.

Si il n'y a rien de préciser, le code de la route s'applique de la même façon. Donc, ton véhicule était à l'arrêt, l'autre véhicule l'a percuté = 100 % des torts pour le véhicule en mouvement.

Le seul intérêt de laisser tourner le moteur un moment à l'arrêt, c'est pour faciliter le grattage des vitres. Quand celles ci sont gelées, pouvoir avoir un air plus chaud sur l'intérieur des vitres est un plus appréciable. Après, pour la mécanique, mis à part attendre quelques secondes que le régime moteur se stabilise, cela n'a pas d'intérêt, car effectivement seul une partie de la mécanique va chauffer. Il vaut mieux partir tranquillement et respecter la montée en température du moteur (au sens large) avant de tirer dessus, même si, des températures basses et un relief défavorable peuvent fortement influencer sur ce temps. Et quelque soit les conditions, partir pied dedans est la meilleure façon de rincer un moteur, tout comme arrêter le moteur après avoir été dans les tours sans le laisser reprendre un ralenti (même rapide). Et d'ailleurs, à mon sens, le défaut des diesels modernes (je ne parle pas des essences, je ne connais pas suffisamment) est de gommer tous ces aspects de cette motorisation et de donner l'impression d'avoir un essence, avec la conduite qui s'y réfère. Tiens, un exemple, demander un quelqu'un qui a un hdi (pas celui que l'on croise sur un forum comme ici, mais le conducteur lambda pour qui la mécanique est un mystère) si il a un turbo sur son moteur. Ben oui, avant, il y avait des turbo D...

Salut, coyote Recherche "sticker autocollant voiture"... Mais bon, tu aurais pu prendre une C3 Pluriel, c'est déjà moins banal :PP

Tout dépend de ta relation avec ton concessionnaire... sinon, il faut compter environ 30 €, mais c'est chaque garage qui fait comme il veut.

Attention, il existe deux "normes" bluetooth. La première, qui est celle que tu as sur ton C4P, est celle qui te permet de relier ton téléphone à un système dit kit main libre (KML) comme une oreillette BT, ou le KML de ta voiture. Dans ce dernier cas, un micro est intégré dans le tableau de bord du véhicule (dans le plafonnier pour le C4P) et le son est retransmis via les hauts parleurs du véhicule. Le deuxième, est une évolution de la norme BT pour connecter entre eux des appareils audio. Il s'agit du bluetooth A2DP, qui permet une connexion stéréo permettant de diffuser de la musique avec une qualité sonore bien supérieure à celle utilisé pour un KML. Sur l'iPhone, en activant le bluetooth, celui va détecter les systèmes compatibles dans son environnement et proposer d'y être appairés de façon à établir la liaison entre les deux. Comme le C4P ne fait que KML, il est normal que tu ne voies pas apparaitre la possibilité d'envoyer le son sur le véhicule à partir de l'iPhone. Par contre, tu dois pouvoir utiliser les fonctions KML, après un premier appairage bien sur. Pour écouter ta musique à partir de l'iPhone dans la voiture, il faudrait nous préciser quel modèle d'autoradio tu as. Je pense qu'il doit s'agir d'un RD4, et dans ce cas, je t'invite à consulter la discussion à ce sujet qui doit être épinglé en tête de ce forum.

Pour ma part, je serre les 3 vis classiques correctement et ensuite la vis antivol (serrage manuel). Et je procède à l'inverse pour démonter la roue. Aucun souci sur le C4 malgré les changements réguliers des roues hiver / été. J'avais eu des soucis sur mon Xsara Picasso (déformation de l'empreinte de la vis) suite à un serrage à la clé pneumatique. Le problème de ces vis avec une tête antivol, c'est que la surface permettant de transmettre l'effort de la clé est plus faible qu'avec une tête 6 pans, augmentant le risque de rippage et la déformation de l'empreinte.

D'après la photo de l'annonce, il s'agit bien d'un RD3. Je crois que les Berlingo, comme les Xsara Picasso ou les 206 sont restés en bus VAN/CAN.

Le montage ne devrait pas poser de problème. Par contre, il me semble qu'il n'y a pas de code mais un passage nécessaire au Lexia pour déclarer le nouvel autoradio.

Cela devrait aller. Mais il faut savoir que l'attelage du C4 est très proche du pare choc, le montage sur la boule d'un tel porte vélo doit se faire en douceur. Bon un 2 vélos doit rester maniable dans ce cas là. De même, même si ce type de porte vélo est souvent inclinable, il ne dégage pas suffisamment pour permettre d'ouvrir le coffre. Celui que j'avais sur mon C4P7 (un 4 vélos) se trouvait proche de la carrosserie, et me bloquait l'accès au coffre vélo en place.

Ca va pas être facile sans nous préciser à quoi ressemble ce porte vélo... et surtout comment il s'installe sur la voiture.

Si c'est les commandes SUR volant, je ne vois pas pourquoi il faut changer la partie SOUS volant (la pièce 1 est le COM2000 sauf erreur de ma part). La platine est le 2, module VMF. On est sur des suppositions de panne, un diag en garage permettrait de préciser si ce n'est pas simplement un pb de connectique du volant multi fonction. Si tu as un agent Citroën sérieux, il fera une recherche et te fera un devis, à toi de l'accepter ou pas. Mais pour l'instant on parle dans le vide. Babarnieul a peut être raison, mais la panne reste à confirmer. Et ce n'est parce que les concessions choisissent la facilité en changeant la pièce qu'elle ne peut être réparé. Après, la complexité des systèmes installés sur les voitures modernes... et c'est propre à toutes les marques...

Il y a généralement 6 HP d'installés : - 2 tweeter sur le tableau de bord - 2 dans les portes avant - 2 dans les portes arrières Après, tu as un réglage avant / arrière et gauche / droite, dans le menu accessible par le bouton audio, peut être déjà regarder de ce coté là.

Quelle finition ? (suspension classique ou pneumatique à l'arrière)

Logiquement, le bluetooth étant une norme, tout appareil dit bluetooth doit pouvoir se connecter en tant que kit main libre. Maintenant, cela c'est la théorie, et il arrive qu'en pratique certains appareils ne s'appairent pas correctement, mais cela reste du domaine du cas particulier. Sinon, ton Picasso équipé bluetooth possède un micro caché dans le tableau de bord ou sous le rétro (j'ignore où il est exactement) et le son est restitué par les hauts parleurs de la voiture. Une oreillette bluetooth est un autre accessoire qui n'a rien à voir avec le Picasso, c'est une autre façon de connecter le téléphone avec un système main libre.