pape2cv

Il s'agit d'un RD4. Le bluetooth est un module qui se rajoute en option, il y peu de chance de le trouver sur une voiture de loc.

Tiens, c'était dans les ventes du forum RD3/RD4... J'ai encore de la mémoire Le lien : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=116068

Non pas testé, je le prendrai peut être un jour pour le RD3 (en CAN/VAN)... Par contre il me semble avoir lu un post dessus, qui de mémoire disait ok avec un mp3, pas génial avec le GPS, à retrouver. Peut être dans le forum RD3/RD4, je ne sais plus.

Hello, Peut être ça : http://www.carnlink.com/boutique/fiche_produit.cfm?ref=xucc&type=48&code_lg=lg_fr&num=1 Ça existe aussi en version Ipod.

On rendrait les pneus neige obligatoire sur les transports en communs et les poids lourds, ce serait déjà un net progrès !

Il me semble que les services d'interventions ont fait plus que le minimum pendant ces intempéries. Mais quand il neige sans discontinuer, un chasse neige ne fait pas de miracle. Ni quand les axes sont saturés et que les engins ne peuvent assurer correctement leur travail. Et saler en préventif n'est pas non plus une solution. Et comme dit notre ami suisse, je ne me vois pas dire à mon patron que je n'ai pas pu venir à cause de la neige. Quand à la couche de neige nécessaire à empêcher la circulation d'un véhicule, elle est largement au delà des quelques centimètres tombés ces derniers temps. Je me rappelle avoir été cherché ma belle soeur en sortie de boite à 4h du matin, et le fait que l'équipement ne soit pas encore passé ne m'a pas dérangé plus que cela. Pourtant, trouver sa route de nuit alors qu'il neige à gros flocons depuis la veille au soir et que la seule façon de suivre la route est de visualiser les piquets de déneigement n'est pas la façon la plus agréable de rouler. Et à 30 km/h, la voiture danse, tu accélères pour rouler à 60 km/h et moins subir cet effet. Je laisse à votre imagination la couche de neige qu'il y avait sur la route, mais elle était conséquente. Et je reviens sur l'utilité des pneus hiver, j'ai fait équipé mon père, retraité, d'un train de roues hiver. Pourtant, dans l'aveyron, certains me diront que l'utilité en ait limité. Mais au moins, sa voiture est prête et sa limite les surprises de l'hiver et sécurise ses déplacements. Et cela ne revient pas plus cher car pendant ce temps ses pneus été ne s'usent pas. Et nos amis suisses ne se posent pas de questions, passer la frontière à cette saison, et vous verrez la réaction des douaniers si vous n'êtes pas chaussés de pneus hiver... Je me suis retrouvé en suisse un jour de fortes neiges à l'heure de sortie des usines. Des axes saturés, une chaussée blanche, mais ça roule, doucement, ça prend du temps, mais ça roule... Et personne ne met de grands coups d'accélérateurs, ne se met en travers. Vous mettez 2 heures pour un trajet que vous faites en 20 mn, mais vous n'êtes pas coincés. Et les engins ne peuvent pas passer car c'est saturé, il neige à gros flocons et ça ne coince pas... Alors il faudra qu'on m'explique pourquoi la France est le seul pays ou plus rien ne circule dès 3cm de neige...

La largeur des pneus (185 vs 215), la hauteur des flancs (65 vs 55), le poids de la voiture (1T3 vs 1T6), des gommes différentes et qui apprécient de moins en moins le froid, bref beaucoup de différence qui explique cette différence de comportement. Et il y a certainement d'autres raisons encore...

Ce ne peut pas être un RD3 CAN, le RD3 CAN n'existe pas. C'est RD3 = VAN et RD4 = CAN. Et TOUTE les 206 sont en RD3 (hors option GPS bien sur).

La monte homologuée est inscrite dans le montant ou sur la porte conducteur. C'est vrai qu'en 15", je ne sais pas qu'elle est la largeur mais oui ça doit être du 205, il me semble que ce n'était pas la même quand 16 ou +

Pendant 4 ans, je me suis passé de plip car celui ne fonctionnait plus. Ma pile avait été changé, sans résultat, mes switch étaient ok, bref je ne souhaitais pas investir dans un plip et j'ai fait sans. Quand j'ai vendu la voiture, impossible de remettre la main sur le double, du coup, commande d'un double, procédure d'appairage des 2 clés (le plip et le nouveau double) et là, rire jaune, mon plip fonctionne. Alors ça peut valoir le coup de tester une reprog de l'appairage...

ben du 215/65 R15, c'est ce qui est homologué sur ta voiture.

Salut Coyote, A l'époque où je faisais la route avec la Xantia Break, tu sais quand je te faisais un coucou en passant ton ami8, j'ai eu droit à quelques hivers enneigé où la belle se comportait bien. J'ai même poussé à 120 sur les lignes droites sans pb, il suffisait de lever le pied et de descendre à 80 à l'approche des virages. Ma pluplu assure moins sur ce coup là, mais je ne fais plus de route non plus pour l'instant. Vive la crise :(

De l'humidité sur les tapis (fréquent avec la neige de ces jours derniers), un rayon de soleil l'après midi qui provoque une évaporation de cette humidité, qui se dépose à l'intérieur des vitres (buées) et un coup de gel le soir...

Que veux tu savoir ?

Ok, alors dans ma doc, il est écrit : Pour l'autoradio, il s'agit du RD3. Les 3 boutons situés au dessus des touches 1 2 3 sont la sélection de la source, dans l'ordre : Radio (au dessus du 1) CD (au dessus du 2) Changeur CD (au dessus du 3), actif seulement si un chargeur CD (option) est présent.

Roue plus lourde ?

Regarde bien l'aspect de ton joint, on voit bien s'il est affaissé. Et dans ce cas là, l'étanchéité pose problème. Et pour l'instant, je n'ai plus de pb malgré le fait que la voiture dorme dehors. Bon, là il reneige, et elle va à nouveau avoir droit à sa capote blanche de 10 cm

Le poids de la voiture, la largeur des pneus, la motricité du train avant, le couple au roue,...

En anglais, on les appelle des Winter Tyres, soit pneus HIVER. C'est vrai qu'en France, on dit des pneus neige, mais plusieurs ont rappelés qu'ils prouvaient leur efficacité sur sur les pneus ETE en dessous de 7°... Au fait, Gignac, c'est où par chez toi, vu que ton profil n'est pas renseigné...

Au lieu de penser, lis le lien de babarnieul... A moins qu'en plus d'être un expert en ingénierie automobile, tu sois aussi un juriste confirmé...

Allez un petit calcul pour rassurer Gignac de sa témérité devant un radar. Sachant que la tolérance officielle sur la mesure d'un cinémomètre est de 5 km/h en dessous de 100 km/h et de 5 % au dessus, nous avons un radar qui flashe à : 130 x 5 / 100 + 130 = 136,50 km / h Que l'erreur du compteur du Picasso est d'environ 2 km / h à 130 Que le régulateur à 133 km / h affiche une vitesse compteur de 135. Il faudrait donc dépasser le 138 compteur pour se faire prendre... Pour ma part, régul réglé à 134, vitesse compteur maxi à 137... et RAS. Tous les témoignages concordent à dire que le Picasso est optimiste de 2 km / h sur la vitesse réelle, dans la plage des vitesses légales et autorisés en France... Ces chiffres sont issues des relevés de différents forumeurs avec différents GPS et / ou méthodes d'estimation ou calcul.

Jean Michel, Pour les clous, j'avoue que les seuls pneus que j'ai eu étaient des vieux pneus de 2CV, que j'avais déclouté pour avoir des pneus à crans... Je repense à un truc concernant les chaines. J'avais un quad à disposition il y 4 ans de cela, un 4x4 équipé avec une lame et un treuil, un mini chasse neige quoi. Et un jour en allant le réalimenter, je vois son grand frère de l'équipement qui se gare à coté de moi à la station. Et je commence à discuter avec son chauffeur, de matériel, de contrainte de déneigement, etc. Et le gars me dit qu'ils ont testé différentes marques de pneus neige, qu'ils en ont retenus une qui leur convenait et que les camions n'étaient chaussés qu'avec cela. Et qu'en je vois ce qu'ils poussent avec leur camion, SANS chaines, je me pose toujours la question de l'utilité au quotidien de cet accessoire (sauf pour monter en station, mais là c'est pour faire plaisir à la maréchaussée ).

@gignac : elle grimpe très bien avec les pneus neige, par chez moi c'est loin d'être plat et je laisse les chaines aux touristes. D'ailleurs j'en ai pas. Mais bon, quand je vois les infos, je comprends que certains en aient besoin. Sinon, avec du verglas, tu peux pas faire grand chose, même sur du plat (avec du verglas, du vrai, celui qui brille comme un miroir, pas le truc qui ressemble à une chaussée humide) sauf à avoir des clous. Au fait, ici tout roule, les transports scolaires, les camions de livraisons, les citernes, heureusement, parce que l'année dernière, on en a pris pour 5 mois. Et les gens ont des voitures normales, comme ailleurs, mais ils ont justes des pneus neiges. Après ils adaptent leur conduite à la météo... J'avais un trajet de 60 km pour aller au boulot, je partais de 900 m pour aller à 300 m (c'est pas de l'autoroute ) ben, il me fallait entre 50 mn et 1h30 (là il y avait de la neige). Pareil dans l'autre sens...

J'ai roulé pendant des années avec une BX en pneus été dans la neige (route non déneigé, vous le connaissiez ce panneau ) No problem mais du 165/14 pour 1T. Maintenant si je ne suis pas en pneus hiver, le Picasso ne sort pas de chez moi mais du 215/17 pour 1T7. CQFD Et on peut mettre toute l'électronique possible, si le pneu n'accroche pas, la physique gagne... En attendant, mon Pic va très bien sur la neige, mais je n'ose pas imaginer ce que donnerait ma BX avec des gommes hiver actuelle, waouh, ça dépoterait !

Sans pneus neige, il est très délicat avec les voitures actuelles de rouler dans les conditions météo actuelles. Le poids et les montes pneumatiques utilisés n'y sont pas pour rien... Mon C4 avec pneus neige se comportent très bien sur la neige, avec l'ESP (d'ailleurs j'y pense jamais à ce truc là) en BMP6 position auto. Je ne passe que très rarement en manuel pour forcer la 2 dans le cas de démarrage difficile. Quand je vois 10 malheureux centimètres de neige bloquer le pays, nous vivrions cloitrés dans nos maisons par chez moi Tiens, on est allé au resto le dimanche soir avant Noël, il neigeait fort avec un vent tourbillonnant, on suivait la route au piquet de déneigement et je n'ai pas croisé de chasse neige à l'aller ou retour. Le resto est à 15 km de la maison. Ben, on roule zen, et on y va, tout simplement. Il suffit d'oublier les grands coups d'accélérateur pour démarrer, ben oui mon bon monsieur, ça veut pas avancer, alors j'accélére et ça patine. Mais ça n'avance pas plus...