pape2cv

J'ai eu le pb sur le mien : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=8318

Je rebondis sur ce sujet pour les grands froids de l'hiver, assez fréquents par chez moi. Je n'ai pas de garage, et la technique de l'eau tiède pour dégivrer un pare brise ne s'applique plus par les températures trop négatives. N'est il pas possible d'équiper la voiture d'une résistance de chauffage électrique sur le circuit de ventilation (je sais que les 206 en ont une par exemple) qui réduirait de façon considérable le temps de dégivrage du pare brise et faciliterait grandement le grattage de celui ci. Car si je laisse chauffer ma voiture, c'est bien pour cette raison, car sinon, dans certais cas, il est quasi impossible de partir, le pare brise étant trop dur à gratter, et il regèle dès que l'on roule si l'air chaud intérieur n'est pas assez fort.

Le frein à main à l'avant est effectivement du à la variation de hauteur de caisse. L'empattement du véhicule (distance entre l'axe des roues) varie entre la position haute et la position basse. Et donc, si on bloque les roues AR avec un frein à main, et qu'une vitesse est mise, il va apparaitre une contrainte lors du changement de hauteur du véhicule.

Actuellement Picasso HDI 110 Pack Style avant Picasso HDI 90 Pack clim BX 19 TRD (du bonheur) 505 SRD Turbo (un tracteur, camion, qui allait super bien) 2CV6 Et à coté de ça, il y a aujourd''hui : une 2cv à remonter, une dyane qui roule/rouille, un type H modifié par Currus en transport scolaire à remettre en route, et une Xantia Brk HDi110 qui attend que je retrouve du boulot pour aligner des kilomètres !

Mon précédent Pic (HDI90 2000) se comportait très bien sur la neige sans ESP. Mon nouveau (HDI110) me parait beaucoup moins à l'aise sans ESP, par contre sur des routes enneigées et glissantes, j'ai apprécié son action, en conduite normale. Mais je suis quand même étonné de la différence de comportement entre l'ancien et le nouveau, avec les mêmes pneus hiver.

J'ai le même problème. L'ouverture de la porte conducteur ne déverouille pas la voiture, et donc, quand on referme cette porte conducteur, la voiture reste verrouillée. Pas de pb avec les autres portes, on entend bien le bruit du déverouillage. Mon garagiste a commandé la pièce a remplacé, je vous redirais de quoi il s'agit ensuite.

Pour les plaquettes, je suis surpris ! Mon Picasso HDI de 2000 a atteint les 105.000 kms avec les plaquettes avants + disques d'origine. Je l'ai changé à ce kilométrage là en n'ayant remplacé dessus que les pneus avants (1 fois), les essuies glaces (1 fois) et une sonde de température... D'ailleurs, à chaque visite des 20.000, je m'attendais au remplacment des plaquettes...

Oui, c'est vrai que le problème était beaucoup plus flagrant cet été, au niveau de la mer. De retour de vacances, et à 1000 d'altitudes, moins de chaleur, il fallait faire pas mal de km pour que cela réapparaissent. Je pense que le pb est plus ou moins sensible selon la temp ext et la pression atmo... Le genre de panne vicieuse !

Bonjour, Je soupçonne un des cables du faisceau alimentant le hayon de mon break d'être sectionné au niveau de la charnière. Un des équipements électriques du hayon étant hors service. Quelqu'un a t il déjà remplacé / réparé un de ces cables ? J'ai regardé vite fait, mais il me semble que les cables sont gainés dans un fourreau plastique souple sur toute la longueur du montant, c'est à dire du connecteur d'aile à la charnière du hayon. Cet ensemble est il facile à démonter et surtout à remonter. Car si c'est bien le cable, je vais procéder à la réfection compléte de cette partie du faisceau, car il n'y a pas de raison que les autres cables ne suivent pas le même sort. Donc j'ai besoin de vos conseils, et éventuellement du prix en neuf de ce faisceau. Merci

Bon, la pompe a été changé, et la bête démarre aussi bien à chaud qu'à froid. Le problème semble être résolu Si mon garagiste en apprend plus sur cette panne, je vous en tiendrais informé.

Salut Zazouz, il y en avait dans les petites annonces de nos mags préférés. Assez cher, mais disposant d'une carte grise normale, donc homologué route. @+

J'ai eu quelques soucis avec mon Picasso HDI 110. A 3500 kms, il a commencé à avoir des difficultés à démarrer, du style ne démarre pas au premier tour de clé, mais au deuxième. Et puis, il n'a pas voulu démarrer du tout, genre véhicule qui tousse mais ne démarre pas. Sauf en jouant avec la clé, c'est à dire en donnant un premier tour de clé, je relache et je retourne la clé rapidement, juste le temps pour que les pignons du démarreur n'accroche pas. Et la, démarrage sans problème. Donc cela m'arrive un soir après une bonne journée de ballade. Inquiet, je rentre chez moi en prévoyant une visite au garage le lendemain (en plus c'était en vacances...). Le lendemain matin, démarrage sans souci, je suis déjà en train de penser à la panne vicieuse qui ne se manifestera pas chez le garagiste. Arrivé chez Citroën St Nazaire, j'arrete le véhicule devant le garage et je vais à l'accueil expliquer mon pb. Ils me demandent de rentrer le véhicule dans l'atelier, et là, ouf, il a du mal à démarrer. Ordinateur branché, diagnostic, aucun défaut !!! Mais ils n'arrivent pas à le rédémarrer... Prêt d'une voiture (sympa la C3), et attente d'un diagnostic... ils supposent que c'est la pompe à injection, mais n'en sont pas certains. A changer quand même, mais pb pas de stock... Donc retour de vacances avec le pb, et dépose du véhicule chez l'agent local. Qui me dit qu'il va vérifier à nouveau car il aimerait être sur que c'est la pompe. Il ne trouve rien, mais Citroën lui donne l'accord pour la pompe. La voiture est chez lui en ce moment, je verrais bien le résultat, mais j'espère que c'est cela (mon garagiste aussi je pense Au fait, cela n'arrive que moteur chaud, à froid il démarre très bien... Je vous tiens au courant...