cedrichn

Ah ouais, quand meme ton volant ne vibre pas du tout ? Surement pas l'equilibrage alors.... Je suis surpris que tu ne vois rien de mal attaché, car quand j'ai eu la mienne, il me manquait plusieurs attaches du cache moteur, et aucun soucis... Mais au vu du bruit, ca vaut le coup de tous les regarder. Possible d'avoir quelqu'un qui te suit: c'est peut etre possible de l'apercevoir de l'exterieur?

Jolie voiture ! Et c'est toujours agréable d'avoir un nouveau membre "mécaniquement compétent"

Un "poids d'equilibrage" de roue a pu se faire la malle... J'irais faire rééquilibrer les quatres roues (une roue arrière mal équilibrée peut provoquer des vibrations dans le volant, et faire penser à une roue avant). N'oublis pas de nous faire un retour

C'est meme bien ca le plus dur sur ces voitures :p Et nettoyer le bac puis emener l'huile à recycler La vidange en elle-même, c'est rien à coté de ca!

Je suis cela avec interet, car je vais devoir y passer aussi: ma dernière recharge n'a tenu qu'un mois... Pas de fuite visible, meme avec une lampe UV: je pense (et espère! sinon je suis perdu...) que c'est aussi le condenseur...

Déménagement et C5 berline: Je me suis donc inspiré d'un post de Xjstephane qui montre comment retirer les sieges: j'ai donc converti ma berline en "mini-break"...ou "berline a gros coffre" 😁 Les photos illustrent la place gagnée en retirant l'assise + dossier du petit coté (1/3) ainsi que la roue de secours: pas de quoi changer la vie, mais un gain néanmoins interessant! J'avais commencé a retirer la grande banquette (2/3), mais je n'ai pas eu envie de m'embeter avec la vis de la boucle de ceinture (frein filet, et Madame attendait que je finisse de "jouer"....). J'ai également pris le risque de rouler sans roue de secours, car j'etais toujours à 2 heures max. de transport en commun de ma solution de secours Si ca peut donner des idées Je m'en vais finir les cartons.....

L'EAT 6 n'est pas une boite "manuelle avec des actuateurs", tandis que l'Aisin 6 vitesses est une classique "convertisseur de couple"? Est ce que tout le monde parle de la meme boite auto...? :P Bref, je suis en manu Juste curieux.

Vous n'avez pas beaucoup cherché (ou je me souvenais où trouver :p): bouton "menu", "map" (carte?), "Display map" (affichage carte?) Et vous choisissez entre les deux options, et voilà !

Personne n'a jamais apporté d'explications scientifiques à cela, est c'est assez "amusant", ou "grostesque". Certains disent que les boites auto à convertisseur sont plus sensibles que les boites manuelles: certains "morceaux metalliques" se logent à "certains endroits", et la boite "s'y habitue". Vidanger et rincer change ce "statu quo" et la boite ne s'en remet pas... Pourquoi pas! Est ce que ca arrive sur les boite auto double embrayage? Sur les boites manuelles? Ca va dans ce sens.... Par contre, ca n'arrive pas sur les Toyota/Lexus hybride à ma connaissance, qui ont aussi un train epicicloydale... (Ok, un seul gros au lieu de plusieurs petits). J'ai l'impression que ca sera toujours un mystère... :P

Pour la "carte en grand sans boussole", j'avais réussi! Et pas aimé, trop habitué a l'ancienne config C'est quelque part dans les menus, depuis le Navidrive (pas le volant). Dans "affichage" surement... Bref, ca y est! J'essayerais ce soir si tu n'as pas trouvé entre temps Pour le CD, fait tres attention a suivre les recommendations de Xjstephane, sinon tu peux avoir des soucis.... (C'est pour cela que je l'avais acheté chez Citroen, 10€ je crois) - - - Mise à jour - - - Pour te "rassurer" sur le mode "economie energie" (car j'avais des doutes aussi!): je n'ai jamais eu de soucis de démarrage, et c'est comme cela depuis que je l'ai (1 an) au moins. Je suis allé au ski, la voiture est restée sur un parking exterieur une semaine, et aucun problème. Si tu es sur que la batterie charge (j'avais gardé un oeil sur la tension les premieres semaines), outre le "derangement", tout roule...

Salut! Pour le CD de mise a jour, tu le trouveras chez Citroen contre quelques euros (une petite dizaine je crois) Pour le "mode economie energie", j'ai pareil... Il semblerait que si tu débranches une connectique de l'alternateur (la plus petite bien sur!), cela désactive cette gestion de la charge. En tous cas, sur les moteurs EW/DW, je ne sais pas sur les V6. Comme je n'ai jamais eu de soucis autre que ce voyant, j'ai laissé comme ca sur la mienne...

Tu peux deja lever la voiture, mettre tes mains a 6h et 12h sur la roue, et voir si tu trouves du jeu. Ensuite, pareil à 3h et 9h. Ca permet de detecter du jeu "important". Si tes silent blocs commencent juste à s'user, alors tu ne le verras pas comme cela... Encore, rien de mieux que de verifier l'usure de la gomme et un vrai controle en garage. J'ai eu plusieurs Xsara, toujours "eu l'impression" qu'elles avaient un soucis (ces trains étaient réputées pour ca), mais jamais eu de problèmes...

Bonsoir, Tu "trouves", ou tu es sur ? Usure irrégulière des pneus ? Mesures en centre auto ?

Bizarre... Tu as vérifié les rotules FRIP (rotules de la fusée) ? Des symptomes quand tu prends des ralentisseurs "costauds" un peu vite ? Sinon, je ne suis pas sur d'avoir bien compris, mais tu as deja ressérré les vis qui portent l'étrier (ou le support des plaquettes ? Pas encore fais les freins sur la C5...)? Ce sont des vis Torx de 40 ou 45 (ou meme plus :p)...

Tu as déjà jeté un coup d'oeil aux biellettes de barre stab et direction ? Tu as les vibrations dans le volant ? La pédale de frein ?

C'est un classique celui là... Le mien etait HS aussi. Tu as prévu quoi pour vider le circuit avant de le changer? Jolie installation en tous cas !

Est-il possible que la visserie soit rouillée et/ou grippée? Personnellement, quand une voiture a un certain age, si la visserie est exposée, je prévois le double de temps (et de problèmes) à cause de cela...

Salut, Sans annonce, sans description, sans information sur son historique et entretien, impossible de répondre... Une voiture, ce n'est pas une banane ou des bitcoins

Salut, Plein d'infos la dessus Il faudra sans doute aussi faire une découpe dans le support HP, en plastique, qui n'est pas très profond. Cette partie reste sur la porte quand on tombe le panneau de porte. Rien de bien compliqué, je l'ai fais il y a 6 mois. Conseil: achète des clips de porte avant de démonter le panneau. Mission impossible de ne pas en casser quelques uns...

Tu t'en servais "souvent"? Pour bricoler? Le mien tient bien... J'ai même une fois demarré avec la voiture levée et sur le cric à l'avant droit, avec une vitesse engagée... (Bien sur, sans le vouloir....je ne sais plus quelle connerie j'essayais de faire...). Résultat: c'est la tole du bas de caisse qui a plié! Le cric n'a rien eu. Mais je ne bricole quasiment jamais avec, j'utilise 90% du temps mon cric à roulettes...

Bienvenue! Je pense que c'est plutot lui qui va nous en apprendre :p En tous cas, c'est toujours rassurant de voir qu'un mécano de la marque en possède une C'est qu'elles ne doivent pas etre si mal :p Maintenance ferroviaire: toujours sur moteurs thermiques, ou rien a voir? (Je ne suis pas du milieu, juste dans la mécanique générale )

Bienvenue!! Courageux de ne pas prendre de monospace avec 3 enfants! Mais je suis d'accord, ils ne sont pas aussi attirant qu'une belle berline/break... Et faut aimer etre assis haut! Mais chacun ses gouts... J'aime bien le noir! Je le trouve très joli sur la C5! Mais alors, d'un point de vue "utilisateur", je comprends le "cauchemar".... A contrario, je n'aime pas le gris clair, et j'en ai deux voitures: la saleté et les griffures se voient peu :p Bonne route!

Woooowww, ca c'est un diesel utilisé à bon escient C'est aussi ton outil de travail? Maintenant que tu as la C5 pour faire les bornes, tu peux prendre une compacte GTi pour le weekend Bienvenue!

Donc avec vidange de BVM! En 4 heures, c'est pas mal...pas mal du tout! C'est ce qu'il me faut rien que pour la vis qui fait la jonction triangle inf/jambe de force Démonter et remonter bien sur :p Joli score Merci pour le retour

Tu as fais ca aujourdhui? Ca t'a pris combien de temps? Tu as fais les 2 soufflets, ou un seul? BVA ou BVM? Merci pour le retour! C'est plus simple de changer le soufflet quand le cardan est "tombé", mais faut avoir envie de le sortir :p