guardan
-
Compteur de contenus
1 449 -
Inscription
Type de contenu
Profils
Forums
Blogs
Evénements
Articles
Téléchargements
Galerie
Store
Tout ce qui a été posté par guardan
-
Il y a des modèles qui s'ouvrent facilement ,et d'autres plus difficillement car il faut dessouder les fils pour pouvoir l'ouvrir. L'outillage spécifique ,à par un fer à dessouder je ne vois pas.
-
Plutôt le clapet anti affaissement qui est fuyard ,ou légère fuite sur une tuyauterie qui arrive sur ce clapet .Cela n'est pas vraiment gênant sauf si fuite hydraulique bien sûr. Pourrais tu mettre une photo pour voir la hauteur de voiture après 6h00 d'arrêt?
-
elle ne roule pas assez ,et le carburant dans le réservoir s'est dégradé. refais un plein et roule un peu. Je ne dis pas que cela vient de là forcément ,il y a de multiples autres causes possibles ,mais commence par là.Mets également un additif nettoyage injecteurs dans le réservoir .
-
Il faut ouvrir l'alternateur et remplacer le roulement
-
Pour ma part j'adhère bien à la thèse de la pompe à huile grippée coulant une ou plusieurs bielles,l'huile chauffe,étincelles par friction ,le carter fond ,de l'huile partout et le feu dans le compartiment moteur,ensuite la t° du turbo aidant à enflammer le tout et entrée par les aérations . Avec une bielle coulée on ne roule pas longtemps .Avec un pied de bielle qui claque (jeu axe de piston) on peut par contre rouler longtemps.
-
Il y a 8 sphères
-
La SCMAC sert aussi d'accu secours frein
-
Le symbole du frein c'est pour indiquer qu'il faut mettre du lockheed comme liquide. Pour la suspension c'est plutôt les sphères (3 par train). Si le CJDJ claque souvent il faut aussi faire la sphère de celui-ci
-
Si tu changes de mari ,ne prends pas ce mecano alors...
-
C'est la réserve du maître cylindre d'embrayage.
-
Tout dépend de quel diag il s'agit! Si c'est faire un diag à la valise ,cela ne servira à rien pour le problème de la voiture de Samcas et ne fera pas gagner de temps. Si c'est la faire diagnostiquer par un mécano compétent qui connait le système ,alors oui .
-
Il faudrait la mettre sur une fosse et agir sur le correcteur de hauteur manuellement pour voir si elle monte et descend. Je pense toujours que c'est un problème de réglage de hauteur de caisse,ou de correcteur de hauteur. quand au clic de l'EV ,le relais ,ce n'est pas le problème.Et le diag à la valise ne donnera aucune info pour ce problème. Ce problème est survenu après remplacement du régulateur (ou correcteur je ne sais plus),donc il faut investiguer à partir de ce remplacement et de ce qui a été fait ou touché lors de ce remplacement.
-
Au lieu de mettre un cardan qui sera peut être pire que le tiens ,remplace le roulement qui est 3x moins cher que ton cardan d'occase.
-
La sphère du CJDJ est bonne?
-
ça le faisait avant le remplacement de tes sphères ou pas? d'autre part tu n'as pas répondu pour les purges...
-
Normalement tu la montes de telle sorte à pouvoir lire l'inscription en étant sur le coté de la voiture.
-
Si grosse fuite cela vient certainement du joint spi de vilbrequin.J'ai eu le cas sur la mienne. Mais bien entendu ,avant toute chose ,nettoie bien le moteur et vérifie que la fuite ne vient pas d'ailleurs.
-
As tu purgé les freins arrières?
-
C'est ce qui s'appelle un pot de détente.
-
Le cric est dans la roue de secours ,ils font comment?
-
Au CT ils ne contrôlent pas la présence du cric de toute façon. Sinon ce cric était peut être mal placé ,ils sont prévus pour lever un seul coté et non tout le coté ! Sur la photo on ne voit pas son positionnement
-
Et rien pour la TCT non plus
-
Pour le moteur pas à pas je suis d'accord ,pour la sonde lambda moins .Cela dit rien n'empêche de la mesurer.
-
pas de défaut à la valise diag donc ce n'est pas ça
-
Il n'a pas dit qu'il avait roulé sans plaquettes ,il a juste essayé de faire bouger le piston sans plaquettes.