guardan
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Tout ce qui a été posté par guardan
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Ce doit être le régulateur de raideur arrière.tu entends le bruit quand tu ouvres une porte moteur à l'arrêt ,et il s'arrête après 1 ou 2 minutes?
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c'est la condensation qui fait ça .Si rien sur la jauge tu peux rouler . Je ferais une bonne vidange .
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Il est derrière le pare boue droit. Sinon pour démonter le auvent ,il faut déposer les bras essuie glace ,deux vis ou plus ne sais plus ,ensuite il est collé sur le pare brise ,donc délicatement avec un cutter ,mais il risque de casser.
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ce qu'il faut surtout vérifier c'est s'il y a de la mayonnaise en tirant la jauge à huile. Si oui soucis ,sinon et bien comme dit grostoto c'est normal. Quel est ton soucis avec ce moteur? Tu cosommes de l'eau?de l'huile?des accoups?
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Comme dit plus haut il faut soit écouter en collant un bout de bois sur l'oreille,soit déposer la courroie accessoire pour être sûr que le bruit vient bien d'un équipement entraîné par cette courroie (alternateur ,pompe HP,compresseur de clim,galets enrouleurs ou tendeurs). Si le bruit est toujours présent courroie déposée ,cela peut provenir d'un galet de ditribution. Maintenant un sifflement peut aussi provenir du turbo ,durite etc mais ce n'est pas le même type de sifflement.
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Si ça ne le faisait pas avant ,la courroie est sans doute un peu trop tendue. Sinon ,le roulement n'est pas forcément celui de l'alternateur
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Pareil
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Bonjour, ça le faisait avant le remplacement de la courroie d'alternateur? essai d'écouter avec un bout de bois sur les éléments divers (manière stéthoscope). ça peu aussi venir d'un galet distrib.
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Il y a ces butées sur toutes les voitures
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Bonjour , C'est la poisse en ce moment avec cette voiture à ce que je vois! Il n'y a pas 36 solutions.Soit le correcteur de hauteur est défectueux,soit la biellette qui la commande est sortie de sa rotule ,soit la hauteur a été mal réglée.
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Osmogel a raison ,il y a un fusible à déplacer pour avoir l'alimentation permanente autoradio et allume cigare ou l'alimentation après contact. Je l'avais déplacé sur la ma mienne pour avoir l'alim après contact (à cheval entre F8 et F23)
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F8 il me semble que c'est l'alimentation du calculateur hydractive.Donc tu roules sans la fonction hydractive s'i n'est pas en place.
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Si le voyant s'est allumé et reste allumé oui. S'il est éteint en roulant mais s'il ne s'éteint pas immédiatement au démarrage ,également. S'il ne s'est pas allumé et qu'il s'éteint au premier tour de clé ,alors non . Les calculos des TCT sont de 1ère génération ,donc assez basiques. là je parle du diag avec la méthode à LED ,avec le Lexia je n'en sais rien ,mais d'après ce que j'entends dire de gens passés chez citroen et avec le moteur TCT c'est pareil,le résultat est identique que ce soit LED ou Lexia
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15l si les trajets sont courts en ville (moteur quasi toujours froid) c'est normal ,tout comme 10 sur route. Pour les codes de panne ,si le voyant séteint immédiatement au démarrage,il n'y aura rien aucun code défaut en lecture. Les injecteurs ,on peut les nettoyer aux ultrasons ,sinon les remplacer,mais si ta voiture refuse de démarrer de temps en temps + variations de ralenti + manque de pêche vérifie d'abord les points mentionnés plus haut. Un remplacement du filtre à essence et à air serait aussi pas mal si non fait
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Je dirai de même ,tuyauterie capteur de pression à vérifier ,et pression d'essence dans un premier temps.
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Tu traces à la craie une droite partant du centre de la poulie et allant jusqu'a la périphérie. Si après avoir fait tourné le moteur le trait n'est plus aligné ,c'est que la poulie est morte et donc elle patine . Il y a un tuto là dessus de grostoto il me semble. Sinon essai aussi de bien purger en braquant à fond à droite et à gauche ,mais bon . Après il faudrait peu-être voir du coté de la vanne de priorité privilégiant les freins en cas de baisse de pression hydraulique ,et ce au détriment de la suspension et de la direction.
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hydraulique [procédure] Remplacer/changement sphère Xantia
guardan a répondu à un sujet dans Hydraulique
oui ,tu fait une encoche tangentielle sur la soudure centrale de la sphère .Ca ne devrait pas résister -
Pour moi c'est un problème de régulateur de raideur arrière dont l'EV serait fuyarde par moment . C'est pourquoi je te disais de désactiver le calculateur hydractive lorsque la panne n'est pas présente. Mais tu as fait l"essai de toi-même ,puisque ta panne est soi présente ,soi absente définitivement une fois le calculateur débranché.si tu veux confirmer tu débranches juste l'EV de raideur arrière et normalement cela aura les mêmes effets que calculateur débranché.
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Peut être une fuite interne du régulateur de raideur arrière ,un tiroir qui coince... Quand elle fonctionne désactive le calculateur hydractive en enlevant le fusible afin de désactiver les EV de raideur et vois si le problème revient ou non. Sinon il faut vérifier les retours de fuite au bocal mais comme ta panne est intermittente ce n'est pas évident.
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As tu vérifié la poulie damper?
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hydraulique [procédure] Remplacer/changement sphère Xantia
guardan a répondu à un sujet dans Hydraulique
Pour les desserrer il te faut une clé à chaine . Pour l'arrière la débloquer en position haute pour ne pas faire tourner le verin ,une fois débloquée revenir en position basse et dépressuriser par le CJ/DJ (clé de 12) ,sinon tenir le verin avec une clé à griffe. Si elle ne vient toujours pas il faut la débloquer au marteau/burin,puis finir à la main. -
Ton CJ/DG fonctionne t'il bien?Tu entends les conjonctions et disjonctions? J'ai plus l'impression que c'est un problème de pompe qui ne débiterait pas assez non? ou alors tu as retour important sur un élément du circuit . ce n'est pas le calculateur qui va te causer ce genre de PB
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hydraulique comment savoir s'il faut changer la pompe?
guardan a répondu à un sujet dans Hydraulique
Bonjour, Entends tu la clac clac du CJ/DJ?c'est le module fixé contre le moteur avec une sphère Quel est le temps d'espacement de ces clac clac? -
Trop de pression d'un coupc'est pas bon pour regonfler un accu.Il faut monter la pression doucement
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si tu as bouché ce tuyau tu n'as plus de mise à l'air libre du réservoir alors,ou alors elle va à l'extérieur suivant ce qui a été fait. Moi j'avais aussi remplacé le joint de ce tuyau sur le papillon pour des petits accoups au ralenti .