glitter

J'ai bien peur que la comparaison ne soit pas à l'avantage d'Aisin pour la simple raison que ZF se situe plus haut en gamme. La boite BVA6 utilisé par PSA l'est aussi pas un très grand nombre de firmes auto. Après le méli mélo des DCT devant être installé dans les voitures PSA, je n'espère qu'une seule chose, que les nouvelles boites arrivent vite, c'est tout On va être HS, mais BMW, depuis peu, il ne faut pas trop regarder la fiabilité.

En tout cas, je n'ai vu personne l'affirmer ici, donc je ne vais pas dire ce que je n'ai pas vu, ni dire l'inverse remarque. La derniere fois qu'on avait parle de surprise pour l'interieur, c'etait pour la DS5 et effectivement, ca valait le coup.

Bon, d'apres ce que j'ai pus lire, il semble que t'ai raison et que ca soit une "simple" boite a convertisseur. Et effectivement, la technologie n'est pas un but en soit, si cette boite arrive a gagner en conso sans un second ambrayage, on ne va pas se plaindre.

Sur un autre forum, il y a carrément un des gars qui bossent sur le design intérieur du nouveau C4 Picasso, donc certains languissent depuis des mois. Il y a interêt à ce qu'il assure en tout cas, sinon, perso je serais déçu.

Dans l'auto-journal qui parle de la 308 II, on parle d'une nouvelle boite auto 6 rapports, pour moi, ca sent bon la nouvelle boite double embrayage. Par contre, pour la Picasso, je ne mettrais pas ma main à couper, loin de la.

Merci, je suis un boulet, j'avais raté ce lien dis donc ....

J'ai pus monter dans une 301 en exposition, bon, le truc frappant, c'est la place, c'est vraiment impressionnant mais aussi une qualité apparente agréable. Version de base pour la Slovaquie 8.500€, et 13.000€ pour la version exposée, on est vraiment pas loin des tarifs Dacia.

Ca y ressemble apparement. Il vient d'ou ce slide ? Il ne me rappel rien.

PSA a toujours présenté son hybridation comme très souple à adapter sur un essence, donc, sachant que la Chine, marché prioritaire pour eux en est friand et que les normes de pollution vont très certainement devenir plus stricte, ca me parait cohérent.

Un auto plus avec un photoshop (pourri) de la future Ds-SUV parlait d'un THP hybride pour 2014, notamment pour le marche chinois. Certains ont ils deja entendus des rumeurs a ce sujet ?

Apparement,The Break et moi meme etions dans le faux, il semble que l'on se dirige vers une boite double embryage mais allemande. A confirmer toutefois.

Je suppose alors que le trois cylindres est un eHDI 90 ou 110 ?

En cherchant sur le net, on a cet article pourtant: http://www.cnetfrance.fr/cartech/reportage-a-la-decouverte-du-nouveaux-moteur-3-cylindres-de-peugeot-citroen-39766181.htm

Je vois qu'elle est propose a des prix tres tres proche des Logan en republique tcheque (pour ceux qui en doutait). Tout les magazines parlent du duo de PSA, il va falloir que je demande a ma femme de me traduire tout ca

Pour ceux qui trouvent que les voitures se ressemblent beaucoup, un peu plus en détails: Comparaison des profils. http://img2.netcarshow.com/Citroen-C4_L_2013_800x600_wallpaper_03.jpg http://www.tomobile.net/files/2012/11/Citroen-C-Elysee-side.jpg 3/4 avant http://1.bp.blogspot.com/-rvc3ZIR0Zqg/T-EZJ9litjI/AAAAAAAH-NY/9RaxY-wrtjM/s800/Citroen-C4-L-01.jpg http://www.leblogauto.com/zenphoto/cache/citroen__2012__citroen-c-elysee__2012_citroen-c-elysee_03_960_logo-LBA.jpg 3/4 arrière http://motoring-news.com/wp-content/gallery/citroen-c4l-c-elysee/569234_4662.jpg http://img4.autodeclics.com//images/content/big/citroen_c-elysee_et_c4_l.jpg

Pour les quelques tests que l'on a vu, en tout cas, la voitures semble bourrés de qualité, c'est déja un excellent point. Je croise les doigts que la fiabilité soit à la hauteur de celle de Dacia, et PSA a un duo gagnant.

Le coup du hayon que personne en Europe ne pouvait blairer il y a peu .... mouais. L'histoire du TdB, c'est vraiment de la blague d'après ce que je peux voir des images. Non, clairement. Il n'y a que la France où les journalistes sont aussi imaginatifs pour trouver des défauts aux voitures de leur propre pays. Non, c'est moi qui suis en Slovaquie, et les blogs de blogspot reprennent l'extension du pays Pour le test, c'est bien du Tchèque. http://auto.idnes.cz/srovnavaci-test-citroen-c-elysee-skoda-rapid-f3n-/auto_testy.aspx?c=A121128_153645_auto_testy_FDV

http://zest2news.blogspot.sk/2012/11/citroen-c-elysee-vs.html Bon, grosso modo, la Citroen est bien moins chère, consomme moins, est bien plus confortable, bémol de la boite de vitesse desagréable, au final, victoire de la Skoda

Pour les Allemands qui achètent des Opel, que ca soit des organes Peugeot, ils s'en foutent je dirait, le truc c'est que eux, ils savent qu'il faut acheter du "made in Deutschland". Enfin, pour les deux marques, le but est d'augmenter la prod des sous éléments, histoire de pouvoir augmenter les marges. Cette histoire de GM qui voudrait tuer PSA, mouais, je ne vois pas l'interêt pour eux. D'un autre coté, un truc qui me fait un peu peur, qu'est ce que GM va apporter dans la corbeille ? Une nouvelle boite double embrayage, ok, mais après ? PSA possède les meilleurs diesels, les meilleurs essences (les deux marques ont d'ailleurs un 3 cylindres tout nouveau) même si Opel a de plus grosses cylindrées. Bref, à part faire des efforts conjoints pour incorporer les nouveaux gadgets qui vont bien, et qui vont demander une sacré organisation, ca ne va pas aller très loin. Les légendes sont TRES tenaces, hélas. En ce qui concerne la force de vente, je n'ai même pas l'impression que PSA fasse les efforts qu'il faut, c'est assez frustrant ca.

Oui, il y a un contentieux mais c'est pas tres clair cette histoire. S'il ne veut pas en dire plus, ok, mais qu'il ne jette pas que quelques miettes de temps a autre.

Pour le moment, le projet semble sur les bons rails jusqu'en 2017, après, ca se complique (ne serais ce que question budget), mais même si PSA veut tenter de monter en gamme, les 3 cylindres vont satisfaire le coeur de gamme, donc c'est certainement aussi voir plus important.

Sur le photoshop, le capot fait "long" en tout cas.

Depuis l'accord PSA-GM, c'est prévu. L'EP6 doit avoir une évolution vers euro6 (d'ou la date de fin de coopération en 2015)...... et c'est tout.

En comparaison d'une ZX, la "montée en gamme" me parait évidente Plus sérieusement, ca n'est pas avec les modèles "low cost +" que l'on va avoir un produit original capable de redynamiser la marque, ca n'est pas le but.

Oui, je veux bien reconnaitre que je m'avance un tout petit peu sur la question de l'hydraulique xan25 Mais apres, attention, comme tu dis, il faut reduire les couts, mais ca ne peut pas se resumer qu'a cela, il faut des modeles phares pour gagner de l'attention sur le terrain mediatique a la facon de la DS4-R. La C5 avait bien commence avec un concept car particulierement flatteur, ca l'a ete un peu moins par la suite, j'espere que PSA/GM prendront cela en compte.