glitter

Enfin, il y aura les versions moins puissantes aussi, j'avais plus ca en tête. C'est une très bonne question. Est ce que le 1.6 THP taré à 211ch serait une proposition décente pour remplacer un V6i ?

Bon, apparemment, le THP version Euro6 doit afficher un gain intéressant au niveau conso http://www.lepoint.fr/auto-addict/sports-et-reves/peugeot-rcz-r-plus-performant-qu-un-boxster-2-7-12-06-2013-1679907_658.php

http://www.largus.fr/actualite-automobile/la-future-citroen-c5-se-fera-attendre-jusquen-2016-2920369.html Ah, en effet, elle va être basique la C5 III.

Personnellement, un tel artifice sur une DS1, je peux comprendre, on parle d'un element de design venant de la gamme DS. Par contre, sur un modele de la gamme "classique", ca fait melange des genres. Pour le reste, il y a quand meme plusieurs elements notables (tres grand pare-brise, les sabres, le decroche arriere a la XM) a bien integrer ensemble, c'est quand meme anbitieux.

Sans boite pilotée ni boite auto; on fait comment sinon ?

C'est ce qui est quoté par fsmbesnard pourtant.

Pas d'hydrau, sur une C5 III "simplifié", ca ne me parait pas déconnant en fait. Par contre, pas d'hybride me parait plus étrange. Est ce que l'article parlait des raisons de ces choix ?

Même en Chine, il n'y a plus de C6 en vente. J'avoue que je ne connais pas les ventes là bas, je doute que le modèle ait eu plus de succès qu'en France. Non, là, PSA mène la barque de façon plus sérieuse pour se donner une vraie image et donc vendre des voitures chères.

Le 5 cylindres devrait connaitre une nouvelle jeunesse Pour la question de "petit moteur sur grosse voiture" cela va être une question d'habitude à prendre, SI les fameux petits moteurs tiennent toutes leurs promesses.

On aura un 1.6 THP de 260cv pour l'image en Europe et un hybride d'environ 300cv, pour le marché Chinois, si ces moteurs sont réussis, cela serait un clair pas en avant vers le chemin du HDG. Pour les marques allemandes, attention, ca n'est pas dans les moments de crise que l'on change ses habitudes, surtout que jusqu'il y a peu, le premium n'était pas en crise. Celle qui "pourrait préfigurer la future C6" fait furieusement penser à une C6

De plus, Peugeot annonce que l'hybride du modèle de série dérivant du Wild Rubis sera apte à parcourir 50Km, donc ils bossent sérieusement sur la question, pourquoi s'éparpiller avec autre chose ?

Mieux vaut un 1.6L qui arrache qu'un V6 complètement dépassé.

La version THP dont on parle pour l'hybridation, c'est le .... 225cv :PP Sur le sujet Euro VI, on n'a pas eu vraiment d'info, par contre, il est vrai que le S&S serait plus que bienvenue dans la gamme essence. EDIT: Lien de Citroen sur FB https://www.thinglink.com/scene/385721837138477056#tlsite Moteur hybride 295bhp en pointe, ca devient difficile d'imaginer que l'on utilise un THP 155cv.

Le V6 vient de chez Ford, donc, avec l'accord rompu, il n'existe même plus. Effectivement, coté image, c'est dommage, mais le THP 260 devra jouer le rôle de moteur-image à la place.

Attention, pour la plate-forme, on ne sait même pas si on reste sur l'ancienne ou alors on est sur la nouvelle. Le TdB (je peux dire une bétise mais je ne vois pas de lien) est indépendant de la plate-forme, donc DS4 ou DS5, pourquoi pas. Ceci dit, dans le second cas, cela ferait perdre un peu du sex-appeal de la DS5, c'est dommage.

Come on, I don't think we can settle for a clear conclusion with only 3 pictures. The Citroen has a bit more glittering details, yes, it's made on purpose. But don't try to convince anyone that the Mercedes has a simple design, it's full of little details, everywhere. furthermore, the front has some gimick fron the Citroen Hypnos, the side is close to the WR and the rear has Peugeot lights. Allez, on ne va pas conclure à une quelconque "superiorité" de la proposition mercedes, juste avec trois images. Le chrome fait partie du style DS, c'est donc voulu. Et de l'autre coté, le design mercedes n'est pas plus simple, et fourmille de détails sous tout les angles. De plus, entre l'avant qui hérite de deux trois trucs de l'hypnos, un flac assez proche, et un arrière avec des feux Peugeot, voila quoi. Yes, that's a very interesting point of view, and many, including me, like that picture. But you musn't forget one important detail, Chinese LOVE such design. See that Chinese temple: Point de vue interessant et partagé, j'en suis moi même, mais c'est oublié que les Chinois ADORENT les design super chargé. http://img.1.vacanceo.net/classic/103208.jpg

Ben moi, j'aime bien ce photoshop, mais il est vrai qu'on est en plein mélange des genre. La gamme DS se doit de garder ses gènes stylistiques, sinon ca ne veut plus rien dire.

Attention, l'activa, c'était pas de l'hydractive en plus "dur" mais un système différent si je me souviens bien. Par contre, ca montre surtout qu'il y avait un potentiel gigantesque.

Si PSA décide de se couper de la demande du marché Chinois, on ne peut plus rien faire pour eux ...

Ca semble être une bonne idée, mais c'est en total contre-courant de la politique actuel qui est de réduire les coûts. Donc, une telle idée, ca ne peut se faire sans un partenaire. Ceci dit, vu la gueule des ventes des autres généralistes européens, il doit y avoir du potentiel à ce niveau. Bonne nouvelle, l'hybride essence arrive. EXCELLENTE nouvelle, l'hydractive sera de la partie

Il y a aussi une explication toute simple, plusieurs voitures PSA sont notablement plus lourdes que leurs concurrentes, ca se paie à un moment.

Entre une machine à laver et une 508, c'est pas le même prix non plus, et souvent aussi, la charge affective.

Mouais, enfin, PSA va devoir investir (peut etre un peu plus que prevu) pour la prod du THP, mais les petites mains qui vont s'en occuper, je pense que ca va etre des gens qui s'occupent des HDI, aussi simplement que cela.

En matiere de moteurs essence, PSA est tres loin d'etre largue par rapport aux generalistes europeens :PP Le hic, comme le disait un der derniers articles de zest2news, la capacite de production des 1.6 THP est ultra limitee par rapport aux autres moteurs, tellement que la demande chinoise est bien trop forte pour le moment. Par contre, meme en mettant de cote l'aspect sanitaire, on risque de voir une montee du prix du diesel, pour une simple question financiere pour l'etat francais.

Le S&S arrive sur les essences. http://news.autoplus.fr/news/1463535/Gen%C3%A8ve-2013-VTi-HDi-Peugeot-2008 -1.2 e-VTi 82 chevaux (boîte pilotée à 5 vitesses et Stop & Start) à 99 g/km (bonus 200€) -1.2 VTi 82 chevaux (boîte manuelle à 5 vitesses) à 114 g/km -1.2 e-THP 110 chevaux (boîte manuelle à 5 vitesses et Stop & Start) à 104 g/km (bonus 200€) -1.2 e-THP 130 chevaux (boîte manuelle à 6 vitesses et Stop & Start) à 109 g/km