glitter

On parle d'une évolution des puissance, avec les versions à 163 et 220ch. La différence est faible dans le premier cas, mais dans le second, c'est loin d'être négligeable. Est ce que PSA va se décider à l'incorporer dans plus de modèles ?

Ben si, il y avait un projet, il suffit de voir en début de sujet. Il semble qu'il y avait une cohérence entre BMP/ETG en boite légère et simple, double embrayage plus cher pour petits modèles et nouvelle Aisin (qui vient d'arriver) pour les plus gros modèles. J'ai même testé une BVA8 ... sur une classe S. Bon, ok, c'est d'une douceur fantastique, mais PSA, lui, il se doit de rester aux modèles 6 vitesses qui semblent présenter un rapport nombre de vitesse/prix/agrément/conso ultra attractif. La BVA9 de ZF, les débuts sont calamiteux. Ne pas sous estimer l'adage "le mieux est l'ennemi du bien".

Le lien n'est pas une annonce mais un essai.

Et la BMP devient ETG qui devient plus fréquentable http://automobile.challenges.fr/dossiers/20131016.LQA5237/etg-quand-la-boite-pilotee-peugeot-citroen-devient-frequentable.html

Mais là, tu parles du design non ? Parce que les suspensions supposés de la C5 III n'ont aucun rapport avec la C5 III ?

A cause de "l'alliance" avec GM, le programme X8 s'est pris un décalage de quasiment un an dans les dents, donc elle devrait arriver en 2016 environ. Bref, non, des détails sur la prochaine C5, personne n'en a.

Attention hien, je ne critique pas la C4 L qui est une réelle réussite de style. C'est plus le coté C4 DSisé qui ne me convainc pas trop.

Bon, donc, une C4 L avec le style DS, rien de plus.

Tu fais référence à cela non ? http://www.carnewschina.com/2013/10/08/spy-shots-citroen-ds4-sedan-testing-in-china/

http://www.actu-automobile.com/2013/10/04/les-nouveautes-citroen-pour-2014/ En résumé: Nouvelle C1,pas plus de précision. C4 Castus Restylage C4 et DS4 a l'automne. Il faut s'attendre surtout à des changements sur la face avant. BlueHDI 2.0 180 sur DS5 fin 2013 et le reste de la gamme en 2014. Fin du 2.2 HDI 200ch. L'hybride va évoluer sur la partie thermique avec un BlueHDI.

Ca fait même un moment qu'elle est figé, on parle d'une voiture. Hésiter entre SUV et crossover, on parle (enfin je suppose) de la présentation marketing.

Testée ici également http://automobile.challenges.fr/essais/20130926.LQA5150/le-citroen-grand-c4-picasso-bluehdi-hausse-le-ton.html Elle semble convaincre le testeur, bon signe.

Si je me souviens bien, effectivement, la DSG7 a rencontré pas mal de problèmes techniques impactant la fiabilité. Pour la maintenance d'une boite, entre un modèle qui demande un vidange tous les 60.000 mais qui tient dans le temps et une autre qui parle de lubrification à vie mais explose entre 120 et 180.000Km, il y a de quoi réfléchir.

JE veux bien mais on parle de quelle technologie ? Du CVT ? Un peu plus que 6 vitesses aurait peut être un sens, mais j'ai vu passer un test de le Cherokee BVA9, et le verdict est cruelle. Et n'oublions pas que PSA a un soucis de pricing power, est ce qu'une 7ème vitesse va rapporter des ventes puisqu'au final, elle sera plus chère qu'une "simple" 6 vitesses.

Prochaine boite Aisin pour le printemps 2014, mais aucune idée si on parle de double embrayage ou pas. http://www.largus.fr/francfort/2013/peugeot-308-peugeot-308-de-nouvelles-motorisations-au-printemps-2014-3159370.html

Pas mal d'infos sur les prochains moteurs: http://www.largus.fr/francfort/2013/peugeot-308-peugeot-308-de-nouvelles-motorisations-au-printemps-2014-3159370.html e-THP: tout début 2014 pour la C4 puis sur la 308 II en mars. Par contre, le 2.0 HDI 180 ch fait un peu timide avec l'annonce du 1.6 Dci de 200ch.

Mis à part un revirement de dernière minute, la DS4-R est morte et enterrée.

Je sais bien, mais en même temps, ce genre de salon est aussi pour se mousser à peu de frais. Remarque, peut être que PSA attends un combo nouvelle BVA et évolution moteurs.

Attention, entre une voiture low cost et un sUV premium, le marché n'est pas pareil en taille. Surtout que par défaut, en Chine, il n'y aura que de l'essence, donc pour retourner en Europe, il faudrait modifier la voiture + intégrer des moteurs supplémentaires, moteurs venant d'ailleurs puisqu'il n'y a pas de moteurs diesel fabriqué en Chine.

On apprend dans la vidéo l'existence d'un 1.6L THP 180ch ?

D'ailleurs, on a un peu montré le THP 270ch, ok, mais les 160 et 200ch, les versions €6, pas un mot dessus durant le salon, c'est un peu dommage.

Attention, la fin du partenariat ne signifie pas qu'en 2016, PSA ne pourra plus utiliser ces moteurs. Les THP 1.6 vont encore durer un moment, surtout si la "fameux" 1.8l arrive enfin en Chine.

Ben, j'avoue qu'entre le pognon à sortir au niveau des concessions pour l'agencement, mais aussi pour la marque, histoire que la conception des DS se distinguent plus clairement de la gamme normale, c'est loin d'être gratuit et c'est un peu ce qu'il manque. PSA semble faire le forcing en Chine, ca me parait le choix le plus sain à l'heure actuelle.

Sur le THP 3 cylindres, oui S&S basique, par contre, sur le THP 4 cylindres, aïe, rien n'est moins sur, et de toutes façons, personne n'en parle, donc on peut imaginer que c'est mort.

Bon, la liste des moteurs de la nouvelle 308 indique un 1.6 THP 125ch, donc soit on a un bug et qu'ils voulait parler du 3 cylindres, soit on a bien un THP de plus faible puissance.