glitter

Oui, c'est ca + l'Etouch à priori.

Excellent lien, merci beaucoup. Wow, les propositions C6, il y avait un paquet de designers pas très inspirés.

Je réitère ma question pour les quelques veinards à avoir pus tester la DS5. A l'intérieur, alors, qu'apporte ce fameux plafonnier ?

Je dirais tunning aussi, rien qu'en voyant le "volant".

Je crois que 2 ou 3 personnes ont dit être déja monté à bord de la bête. Alors, le plafonnier, quelles commandes sont regroupées là ?

Avec mes 1.85m, je touche le plafond de la C5 mais pas celui de la C4. Veinard Question alors, il y a quoi exactement au plafond ???

J'adore xan25 Par contre, je suppose que c'est la version qui présente le mieux aussi.

Ceux qui me sortent qu'ils ont vu la DS5 me font suffisamment baver comme ca pour en rajouter une couche avec une seconde voiture

Contrairement à nos politiques, Citroen sait prendre les Chinois dans le sens du poil :PP J'ose espérer qu'on en sauras un peu plus au niveau des moteurs avant même septembre, j'ose espérer la présence enfin du 2.0 THP. Pour les équipements, j'espère réellement que PSA a pris la mesure que leurs derniers modèles n'en imposait pas trop au niveau des équipements de pointe, les journalistes le vont parfois durement ressentir.

Je pense aussi, vu que sur certaines scènes, ils sont un peu brusque avec la voiture + la barrière qui se lève sur la fin, une partie est dans un domaine privé.

Coté style, il y a deux types de photoshop, les horribles facon break et ceux tirés d'anciens concept car. Comment peut on être certain vers quelle direction la DS5 tend ?

C'est pas la Latitude plutot ? EDIT: en effet http://news.autojournal.fr/news/1435243/Auto-Journal-Citro%C3%ABn-C5-haut-de-gamme-Renault-Latitude

Il y a quelques mois, quelqu'un a parlé sur un autre forum d'une boite ZF qui irait comme un gant pour permettre de dépasser la barre des 450Nm sur les (enfin la) francaises. Peut être est ce cela.

Ou alors parles-tu du Bleu Abysse de la C6 et qui seras dispo sur la C5 également ?

Ce prix a fait mourrir de rire toute la presse francaise. Il faut voir le prix des débuts, qui était guère au dessus de 200.000 francs environ pour les plus hautes versions. A l'heure actuelle, je croise plus de XM V6 en Allemagne que de C6 en France. Ca laisse réveur.

Peut être, mais ca fait ridicule.

Non, 100.000 par an pour les deux premières années. Après, la chute est terrible ... mais logique. Bien évidemment, il y avait les modèles d'attaque, 2l à carburateur, et intérieur ultra cheap, mais au prix de 130.000 fr. Je pense qu'il est évident que Citroen voulait marquer les esprits en mettant des prix aussi élevés, pour moi y'a pas d'autres explications. Mais après avoir présenté la voiture qu'avec les grosses motorisations, ont aurait pus baisser en puissance moteur, équipement et en prix, mais le poids de l'auto ferais rudement ressentir cette descente en gamme.

C'est pas en prenant tes clients pour des ahuris que tu vas les conquérir. Après cela, on peut imaginer que Citroen considère que le programme C6, pour le prix que ca a couté, rapporte toutefois sufisament au sujet de l'image ou meme de la présence dans cette catégorie.

Je m'en rappel bien. Par contre, il faut bien comprendre qu'une fois l'XM disponible sur le marché avec un hayon bien visible, il faut alors faire de la pub pour expliquer la présence de cette fameuse vitre, il y a donc un effort à faire, sinon les gens se diront "Hayon donc meme pas dans l liste d'achat". Je ne peux rien affirmer, mais l'explication donnée ela C4 a la priorité" me semble amplement valable. Peugeot tuer citroen ? Vu comme Citroen a rattrapé le Sochalien ces dernières années, il faut l'oublier ca. 2 ans à 100.000 ventes par an .....

LA XM a eu un budget dont rêve la C6, il a juste manqué 4 à 6 mois pour fiabiliser la voiture, et comme personne n'a eu le courage de le dire au PDG, ben, les XM et 605 sont arrivés sur le marché pas fiabilisé, c'est comme ca. Je pense qu'il est difficile de faire un parallèle XM et C6 tant leur destin est séparé. La raison du hayon, c'est que t'as pas envie de faire sentir à tes enfants un petit air à -10/-15° dès qu'il fait un peu frais. Retire donc les coupés de ta liste, que reste t il ? Objectif de vente de 20.000, après l'échec de la 607 d'arriver à 50.000. http://www.forum-peugeot.com/Forum/forum-peugeot/Le-monde-Automobile/Citroen/citroen-c6-presentation-sujet_14565_12.htm http://www.linternaute.com/auto/constructeurs/psa/citroen/c6/reportage.shtml http://www.motorlegend.com/avis-consommateur/citroen,c6,2-7-v6-hdi,berline,2005,1.html La XM avait eu quoi ? Au moins 2 milliards d'euros de budget. La C6 en est à 400 millions si je me rappel bien.

Tu penses bien que je l'ai déja dévoré. Effectivement, on en dit énormément de bien, je suppose que l'esprit du THP se marie assez bien avec cette boite supposé "lente".

Salut à toi Si tout va bien, en 2011 je serais propriétaire d'une C5 THP. Vu la date de ton poste, je suppose que tu as une boite manuelle ? Perso, je suis plus boite auto. cordialement.

On a souvent parlé sur de nombreux forums de ce problème de la com" catastrophique autour de la voiture. Par contre, au niveau de l'excès d'orgueil dont tu parles, serais-ce le prix ? J'avoue que je n'arrive pas à apprécier le TdB de la C6, mais ne serais pas plutot une déception entre un style extérieur certes original, mais pas trop et un intérieur décevant au point de vue design ? Je ne remet pas en cause les autres points abordés comme les moteurs. 1 - Pour le hayon, TOUT les marchés avec un segment HDG encore potable sont des pays où il faut froid, pour moi, aucun regret, il faut tuer le hayon. 2 - Pour l'habitabilité, effectivement c'est assez nette depuis une dizaine d'années, les francaises qui étaient dans le peloton de tête sont plutot en retrait maintenant. Serais ce un effet de vouloir avec le meilleur résultat NCAP ?