pier

hello si tu comptes faire 50 000km par an, effectivement c'est une bonne idée que d'installer une fourchette avec lubrification, sinon, une goutte d'huile sur le guide de butée (par an) par dessus la boite est suffisant Pier

hello il me semble que une butée a bille est adaptable à la place de la butée graphite. avantage, ca ne s'use plus... veux tu que je t'envoie une bande Ligarex avec quelques boucles ? Pier

hello c'est pas un Ligarex, mais bon, il y a un effort ... mdr la butée parait usée... non ? bon, il faut que tu arrêtes de cliquer 2 fois... mdr bis Pier

hello, Gilles superbe, les Rilsan sur la capote du levier... c'est d'époque ? un petit Ligarex... non ? Pier

hello, bon, comme j'avais un doute, je suis allé voir la bible... et seul le carter arrière doit être posé, et il n'y a pas de bille sur le couvercle, je me suis trompé de boite, le billage doit être en place sur le modèle d'après... Pier

hello, pour compléter ce que dis Maitre Fifi, je vais jusqu'à déposer un peu de pâte a joint sur les filetages et sous les tètes de vis des trous débouchant... Pier

hello, Gilles si tu regardes sur la RTA ou si tu calcules les rapports de boite, tu verras que la "surmultipliée" ne l'est pas... déja à l'époque c'était du marketing pour ton réglage de fourchettes, j'espère que tu a bien appuyé sur les bonhommes ( billes ) de verrouillage des axes de fourchettes et que le couvercle arrière était en place... Pier

hello, Gilles perso, dans mes 2cv et dérivés, je mets ( mettais ) de la 80w90 ( pour le bruit ) minérale, GL4 ( car la GL5 bouffe les paliers et bagues bronze ) va voir sur le site " huile penrite.fr " c'est très bien expliqué c'est cette marque que j'ai dans ma DS et dernièrement dans le pont hypoide de mon Escort Pier

hello, Gilles c'est parfait comme ca, juste pour un nettoyage, pas besoin d'en enlever plus. pour un démontage total c'est pas ce qu'il reste a enlever( 3 fourchettes et 2 écrous ), il faut 5 mn, mais seulement si on sait, sinon, c'est un beau bazar... Pier

hello ben oui, c'etait il y a bientôt 10 ans la je vais demander une GS... Pier

hello, Gilles je ne connais pas ce produit mais il a l'air efficace pour l'interieur, soit tu fais tout, soit rien, en effet il ne faudrait pas commencer à décoler des vieilles boues avec le nettoyage et arreter ensuite, ces boues risquant de se décoller avec l'huile neuve. de l'essence au pulverisateur marche pas mal aussi, puis rincage au wd40 ou autre Pier

hello tu nettoies au wd40, ca marche impec non, pas moyen de graisser ce foutu roulement d'arbre primaire par contre au remontage attention a la qualité d'huile, impérativement apiGL4. Pier

hello les roulements ? bof, j'en ai vu des pires. essaies de voir si ils ont du jeu, mais c'est rarement les roulements du cul de boite qui font du bruit. le roulement fragile est celui qui est au bout de l'arbre primaire. c'est un roulement a aiguille qui est très peu graissé car il est très haut dans la boite Pier

hello l'écrou qui se barre souvent et celui du compteur, donc celui du dessus. pour vérifier, tu tournes à la main par l'écrou l'arbre intermédiaire en donnant des accoups, tu doit sentir si c'est desserrer ou pas pour le remontage, ( après nettoyage, mais ca, j'ai pas besoin de le dire ) je te conseille de déposer le levier de vitesse et ensuite de bourrer de graisse le logement des fourchettes avant la repose du dit levier Pier

hello, bah, juste ce que tu as mis comme épaisseur de cale et la valeur du jeu d'entre dent... effectivement il y a un écrou a mater mais avant, il faut le déposer et ca c'est pas facile car, soit tu le fait méthode barbare ( à la clé a choc ) soit il te faut passer 2 vitesses pour bloquer la boite de facon a pouvoir débloquer l'écrou ( réglage des fourchettes obligatoire dans ce cas ) je te conseille de déposer le carter arrière ( comme ca l'étanchéité sera faite ) et de contrôler si l'écrou est serré ( a la main, ca se sent et ca se voit ) si c'est serré, tu laisses comme ca, si ca tient seulement par le matage, alors il faut agir...( voir ci dessus ) Pier

hello, Gilles tu ne mets pas trop de détails sur ton calage, dommage ! si tu as bien fait ton jeu d'entre dents et la pre-containte, tu peux verifier le serrage du pignon de compteur, ( comme sur 2cv, il a tendance a ce desserrer ) mais pour ca, c'est dépose du couvercle arrière... Pier

hello, bonjour la couleur du pavillon est bien blanc carrare, mais les roues ainsi que les armatures de sièges etc, sont en en gris rosé ac136 Pier

hello, bonjour ce sont les mêmes pompe mais : il peut y a voir des différences dans les branchements électriques de la pompe suivant qu'il y a un anti démarrages ou non, et que la pompe utilise ou non un injecteur pilote. Pier

hello, bonjour essaie la aussi, c'est en Allemagne, certe, mais c'est très sympa. j'ai vu le responsable a Lipsheim et il a beaucoup de pièces qui ne sont pas répertoriées sur le site Französische Klassiker Onlineshop Pier

hello c'est sur qu'on a soudé pendant des années à l'autogène, j'ai moi même commencé ( il y a bien longtemps ) avec un poste qui fonctionnait au carbure mais depuis que j'ai découvert le semi... y a pas photo, l'autogène ne sert plus beaucoup qu'a dégripper les boulons et encore maintenant avec l'induction le poste autogène ne va plus servir que pour quelques rares brasures... Pier

hello, bonjour j'utilise de l'Atal 5 c'est de l'argon + co2 ma soudeuse, poste Gys pearl 190 la soudure autogène, faut oublier pour l'assemblage de carrosserie, c'est juste pour dégripper des boulons... Pier

hello bonsoir il y a peu, j'avais un bruit de boite au ralenti et le levier de vitesse qui bougeait à l'acceleration/freinage j'ai donc remplacé tous les supports moteur et boite et les biellettes de commande, rien n'y a fait peu de temps après cette intervention la boite c'est bloquée en roulant avec 2 vitesses. la 2ème est restée enclenchée alors que je mettais la 3ème... bilan ? un traînard de 20 mètres, les pneus carrés, la boite explosée, carter ouvert... j'ai remplacé la boite et l'embrayage qui n'a pas aimé non plus le blocage. lorsque j'ai raconté mon aventure à mon frère qui roule des ambulances, celui ci m'a dit avoir eu, sur une XM ambu, la même histoire... à l'époque ma XM break 21td avait 400 000km... 420 000km aujourd'hui ! Pier

hello, bonjour pour mes 50 ans, ma chère et tendre m'a offert une DSuper...à restaurer ! Pier

hello, Gilles sur la 1ère photo, il n'y a pas le cache nez... ! Pier

hello, Gilles la profondeur conique se règle avec un faux différentiel et une cloche que l'on pose sous le pignon d'attaque du différentiel, mais ca tu n'y a pas touché donc c'est bon. le jeu d'entre dents se règle avec les cales que tu disposes derrière le roulement coté grande couronne, la précontrainte des roulements se règle avec les cales posée sur l'autre coté. il doit y a voir du jeu d'entre dents, environ 0,05mm mesuré au comparateur ( fixation maison ) la pointe du comparateur le plus perpendiculaire aux dents. Pier