pier

hello, bonjour beaucoup de petites réparations peuvent être réalisées a peu de frais ; sièges remplacer les housses est facile, capote itou, ventilation = surement les câbles rouillés nettoyage trempage dans du gazole et hop, jantes rouillées = un peu d'huile de coude, moteur d'essuie glace d'occasion ( idem 2cv ). même le soufflet de transmission est facile que ce soit coté boite ou coté roue les points plus délicats ; les freins arrières, le pignon de crémaillère ( la crémaillère est rarement HS ) les pivots, c'est le plus délicats, sachant que même avec des axes neufs, il y aura du jeu pour les fuites d'huile moteur et boites, il faut savoir identifier l'(les)endroit(s) de la fuite. le plus souvent, c'est les joints" "lunettes"de retour d'huile des culasses et les 2 joints spi ( avant et arrière ) qui nécessitent la dépose du moteur voire la dépose des culasses. mais tout dépend de l'intensité de la fuite, si c'est faible, il n'y a rien de grave et ca peut rouler longtemps sans soucis. pour les fuites de boite, le plus em... betant c'est si ca fuit par les sorties de boite, car ca coule sur les freins, sinon, c'est difficile d’empêcher de fuire, les carters sont assembler sans joint, donc c'est plus du suintement que de la fuite, donc on surveille mais c'est pas grave tu es de quel coin ? Pier

hello, bonjour ben si je compte bien ca fait 4000€ de rabais, je doute que ca marche d'autant que les réparations ne sont pas si importantes et pas si chères surtout si on le fait soit même Pier

hello, bonsoir à mon avis il y a un 0 de trop, sinon, c'est a fuir... si on enlève ce 0, ca fait cher pour une auto qui n'est pas parfaite mais serait dans les prix du marché si elle n'avait pas de défaut le prix est peut etre a discuter. Pier

hello, bonjour je commencerai en vérifiant l'etat des transmissions, ce serait ballot de remplacer la boite et de s'apercevoir que les transmissions sont exemptes de graisse ou les tripodes usés... Pier

hello, bonjour mon expérience de la boite ME5T, j'ai cassé ma boite l'été dernier ( boite bloquée en roulant ) et j'ai décidé de la remplacer. pour sortir cette boite je l'ai tout d'abord, ecartée du moteur, déposé l'embrayage, puis déposé le volant moteur. en inclinant un peu le moteur, la boite sort par le dessous. j'ai la vieille boite qui traine dans mon garage, je vais regarder la fixation de la fourchette... Pier

hello, bonsoir le remplacement du silent bloc sous moteur se fait très bien sans presse et sans dépose de la transmission. la dépose, en douceur en découpant la cage avec une lame scie montée a l'envers au travers du silent bloc. le remontage du silent bloc passé au congel 1 ou 2 heures et préchauffage du support au décapeur thermique, puis présentation du bébé avec, d'un coté une rondelle épaisse et de l'autre, coté support, un tube fermé ( j'utilise une grosse douille ) une tige filetée avec 2 écrous suffiront a faire rentrer le silent bloc a sa place. un passage à la toile émeri du support et du silent bloc ainsi qu'un graissage soigneux facilitera la remise en place avec l'habitude, l’opération prend 30mn. Pier

hello, bonjour très jolie Dolly, en tous cas. Pier

hello, bonjour le coup de la graisse pour limiter le jeu... c'est de la légende urbaine... bref, ca sert à rien Pier

hello, bonjour il est évidemment inutile de remplacer ou même contrôler le voile des moyeux, si le le voile du disque est correct, un moyeu tordu entraînant obligatoirement un voile de disque. question est ce que les plaquettes coulissent librement dans leur logement ? il arrive souvent que les ressorts anti bruit mal montés entrainent un échauffement des disques Pier

hello, bonjour ayant cette fuite, j'ai réglé le problème en rectifiant les puits d'injecteur, l'outil est dispo chez Citroen ou Peugeot Pier

hello, bonjour normalement le boitier se trouve sous le vide poche droit du tableau de bord. Pier

hello, bonjour je ne connais pas d'autre moyen, il faut déposer la planche complète... ca va relativement bien. la tablette arrière n'etait pas forcément présente, cela en fonction du modèle, idem pour le cache roue de secours, idem pour le témoin de phare, dans ce cas un petit obturateur bouche le trou... Pier

hello bon, j'ai inversé le niveau d'huile de frein et l huile moteur... serai puni ... par contre, le contact se fait bien par le témoin rouge de pression d'huile et non pas le vert...qui est le clignotant... Pier

hello, bonsoir dans l'ordre : témoin détresse " pression d'huile " niveau liquide frein " clignotant " plein phare ( bleu ) le témoin de contact se fait par la pression d'huile, pas de témoin de code Pier

hello bonne remarque, c'est pour cela que je préconise la dépose du carbu pour nettoyage sinon, ces trous ne sont, ni visibles, ni debouchables... Pier

hello, bonjour pour moi, cette pièce est le poussoir de la pompe de reprise ca doit aller dans le petit tube au dos de la membrane et cette pièce reçoit la commande de poussée Pier

hello, Gilles impeccable si les tubes de retour sont indemnes pour les tuyaux de graissage, pas de rondelle supplémentaire, l'idéal, des joints cuivre neufs, sinon, les poncer ( ca fait mal aux doigts ) pour leur enlever toutes marques d'un précédent serrage et serrage modéré des raccords, ceux ci sont très fragiles Pier

hello une image de mon WE http://img11.hostingpics.net/pics/511807150425bx3.jpg Pier

hello, bonsoir Gilles pourquoi refaire tourner le moteur, puisque de toute façon il faut re-déposer les culasses ? Pier

hello ben oui, faut déposer les culbuteurs Pier

hello, au vu de la fuite... je re-déposerais les culasses. il est possible de poser les culasses avec les tiges, a condition de mettre l'aac en position compression ( soupapes fermées ) sinon, la résistance des ressorts de soupape empêche de voir ( de sentir ) que ca force sur les tubes de retour. ( c'est classique comme panne après démontage ) Pier

hello le ressort est un ressort thermostatique, qui s'ouvre ou se ferme en fonction de la température exterieure ... passe dessus un sèche cheveux pour voir son fonctionnement. Pier

hello, Gilles quand je parle d’intégrité des tubes, c'est au remontage des culasses que le risque est grand de blesser ces tubes, surtout si les tiges de soupapes étaient en place. le fait se soulever les supports de lunette va te permettre de vérifier ca pour la pâte a joint, je ne connais pas celle la ... du fil de fer ou tout autre tige suffisamment rigide ( vieux tournevis ) suffiront pour soulever les ressorts. Pier

hello, Gilles ne remonte pas de trop, car si ces joints fuient il faudra un peu de place autour pour les remettre en place. avec 2 petits crochets on peut tirer sur les ressorts et libérer les joints pour les repositionner, passer un coup de nettoyant frein ( dégraissant ) et par précaution un petit coup de pâte à joint ( pas de la bleue !!! ) bien sur tout ca en èspèrant que les tubes de retour alu ne sont pas bléssés ... Pier

hello, bonsoir le joint de couvercle est en papier, et il se déchire rarement pour peu que l'on démonte gentiment. une fois les 4 vis de la pompe déposées et la membrane retirée on peu souffler dans le petit trou qui amène le carburant jusqu'au gicleur et voir si c'est bouché... Pier