pier

hello, bonjour le prix est élevé au vu de l'etat mais bon, il parait que lorsqu'on aime on ne compte pas... on dirait bien une type A avec une puissance de 9cv... un monstre. la couleur n'est pas conforme et on ne voit pas l'interieur... donc difficile d'en dire plus si ce n'est que la remettre en conformité sera cher... donc négocier le prix en conséquence. Pier

hello il me semble bien que les poulies damper pour véhicules a boite auto sont plus grosses. sur ma XM break 2.1td, le damper neuf que j'ai acheté ( pas cher ) sur Ebay n'est en fait, pas un damper, puisqu'il est monobloc, juste un joint torique en périphérie pour faire illusion... ca marche très bien depuis plus de 100 000km...et il est incassable. lol Pier

hello, bonsoir mon retour d’expérience sur le même sujet : il m'a fallu remplacer la courroie d'accessoire mais je n'ai pas contrôler l’épaisseur de la poulie damper au niveau de la fixation, celle ci était plus étroite de 3mm et... la vis ( trop longue ) a cassé lors du serrage ( avec tous les em... qui vont avec ) donc mon conseil, vérifier l’épaisseur de la poulie Pier

hello, bonsoir une disque même fortement voilé ne provoque pas de bruit, au pire un léger " léchage " si il y a du bruit autre qu'un petit frottement, le voile du disque ou du moyeu n'y est pour rien de plus des disques même neufs ont presque toujours un léger voile qui aide un peu au repoussage du piston de frein, en général, c'est de l'ordre de 4/5 centième. au dessus de ces valeurs il peu y avoir un tremblement au freinage... Pier

hello si c'est ca, il suffit de re déposer le couvercle du carbu en profiter pour régler le niveau de cuve du carbu : couvercle retourné, le centre des 2 flotteurs doit etre à 19mm du plan de joint ( joint en place ) Pier

hello à mon avis, le volet de starter est fermé avec la commande en position ouvert... Pier

hello même pas peur ...du pare choc posé sur une batterie... j'dis ca...j'dis rien... Pier

hello Ouaouuuuu, j'ai le même à la maison....enfin, au garage de la maison ! Pier

hello pour avoir un superbe vernis, il faut que la couche en dessous soit plus que nickel, donc il faudra un poncage avec du papier 800 puis 1200 puis 2000. sinon , la moindre imperfection va se voir. voir aussi si le vernis n'a pas besoin d'un primaire d'accrochage, en général, c'est la peinture mat qui fait office d'accrochage, mais la, il n'y aura pas de sous couche... le vernis n'empechera pas l'oxydation, et pour la supprimer il faudra tout reponcer... pas top le traitement indiqué au dessus garanti un effet " chrome", je fais comme ça sur l'Ami et la Dsuper, et c'est top ! Pier

hello bonjour pour les pièces alu de mes autos, j'utilise du "Belgom alu", une fois le résultat espéré obtenu, je mets de la cire à carrosserie, ainsi je ne refais les alu que rarement, environ tous les 2 ans. par contre, l'ideal aurait été de démonter tout le pare choc avec les ferrures et butoirs. cela permet de travailler sur des pièces plus petites, le brillant est uniforme, et surtout, on sait que tout est démontable sans vis ou écrou foiré/grippé... Pier

hello, bonjour c'est un Ami6 ? 8 ? fonce ! Pier

hello ok, je vois mieux je ne pense pas que ce soit pareil, mais je suis pas sur mais tu as des 2cv, alors tu prends le mètre a ruban et hop...mesurage, comparage... Pier

hello qu'est ce que tu appelles un caisson ? Pier

hello, bonsoir que dire... ha la la ... ben... t'as pas fini ! Pier

tu baves peut être un peu quand même ! Pier

Mdr

hello, bonsoir je n'ai pas d'autre photo, pas assez de lumière dans le garage mais on voit l'essentiel, Ami6 de 62 arrivée par la route, sellerie complète et une porte a refaire, batterie a changer et une grosse révision, freins embrayage etc... surement une peinture complète, voila d'autres photos lorsqu'elle sera finie pour l'instant je termine mon Escort MK1 Pier

hello, bonjour observateur... les banquettes vont aller chez le sellier... pour l'instant les armatures des sièges sont en peinture Pier

et pis une autre ? http://img15.hostingpics.net/pics/452181CAM00994.jpg Pier

une autre photo ? http://img15.hostingpics.net/pics/653734CAM01002.jpg Pier

hello une tite photo ? http://img15.hostingpics.net/pics/298423CAM01000.jpg Pier

hello, bonjour si mes souvenirs sont exacts, il n'y a pas besoin d'outils spêciaux. je me rappelle que c'etait une galère ( pour sortir les barres de torsion cassées ), j'imagine 30 ans après, que ca ne c'est pas arrangé ! Pier

hello, bonjour alors les photos... trop sombre, on voit rien j'en refais d'autres cet AM allez, un indice... c'est un modèle 1962 ! Pier

hello bonsoir pour le tuyau en 6.35, c'est la correspondance du 1/4 anglais pour les 2 autres dimensions, 3.5 et 4.5mm... je ne sais pas, mais c'est aussi surement des mesures anglaises à ma connaissance, il n'y a pas de tuyaux en 4.5 et 6.35mm sur 2cv et dérivés équipés en LHM Pier

hello pour ma part ayant bossé longtemps chez Citron, j'ai du stock de garnitures en 3.5mm 4.5mm et 6.35mm. donc je ne connais pas la fiabilité de l'adaptable ! Pier