pier

hello, bonjour bon, pas de rupteur ni distributeur sur Visa bi-cylindre, encore moins de condensateur il faut incriminer le Neiman, pour être sur, brancher une lampe témoin sur l'arrivée ( le + ) de la bobine, des le contact mis, la lampe doit s'allumer et rester allumée tout le temps du démarrage, et après démarrage bien sur. Pier

hello, bonsoir le gicleur de pompe de reprise est visible au niveau du couvercle du carbu mais pour le nettoyer il faut déposer le dit couvercle. le mieux étant de déposer le carbu et de faire un nettoyage complet en déposant tous les gicleurs ( on ne peut pas se tromper à la repose ils sont tous différents ) ne pas oublier de pincer les durites d'eau du réchauffage du carbu ( voire du starter automatique ) sinon, le liquide de ref va se barrer et il faudra tout repurger Pier

hello, bonjour en mettant le starter, on enrichi le mélange, lors d'une accélération il faut enrichir pour éviter le "trou", pour cela il y a la pompe de reprise si la pompe est hs ( membrane ) ou le gicleur de pompe de reprise est bouché voila ce qui arrive. pour être sur, déposer le filtre a air et regarder par dessus le carbu, ( moteur arrêté ) en accélérant à fond d'un coup, on doit voir le long jet d'essence projeté par la pompe de reprise. Pier

hello, pour ma part erreur 404 ... Pier

hello, bonjour la préparation de la suspension ? on peut, rabaisser la caisse ( très facilement en 5mn ) jouer sur les différentes sphères disponibles en augmentant ou diminuant le volume baisser ou augmenter la pression des dites sphères plus difficile dessertir et ressertir les amortisseurs integrés aux sphères ensuite et comme toutes voitures, modifier les angles de train avant supprimer les roulements de bras et les remplacer par des bagues bref, plein de choses j'ai modifé ainsi ma BX Sport, c'est devenu un kart... on trouve encore plein de pièces chez Peugeot... 205, 309 et 405 utilisent la même mécanique Pier

hello, bonsoir actuellement il me manque sur la 21turbo diverses pièces d'habillage de tableau de bord et divers enjoliveurs ou baguettes de caisse niveau tenue de route, c'est difficile de dire laquelle est la meilleure, ce sont 2 autos différentes, perso, je suis un inconditionnel de la BX, donc la question ne se pose pas. avec une petite préparation de la suspension, la BX est, a mon avis largement équivalente à la 21 avec le confort en plus. j'ajoute que la Citroen est beaucoup plus facile a entretenir et a réparer. pour un prix de pièces sensiblement egal. Pier

hello, bonjour la BX est surement plus confortable et plus sure que la 21 cela dit la 21 est plus puissante. pour en refaire une en ce moment au boulot, je peux t'assurer que les pièces spécifiques au modèle ne sont pas faciles a ce procurer, au contraire de la BX dont pas mal de pièces sont aussi trouvables chez Peugeot . sur la bx, la maladie chronique est les roulements de bras arrière fragiles et comme toutes Citroen hydrauliques, les tuyaux de retour et HP, mais ca c'est de la plomberie, c'est fastidieux mais pas difficile. la mécanique est increvable, l'interieur de qualité, il faut trouver une caisse saine, c'est tout. regarder le plancher de coffre arrière souvent désolidarisé des passages de roue et de la traverse support de feux, inspecter les bas de caisse recouvert de plastique cache misère, le support de silencieux d'echappement regarder la couleur du LHM qui doit etre vert fluo, si c'est marron, c'est signe d'un entretient minimum les extensions d'aile et pare choc sont difficiles a trouver, privilegier ces éléments en bon état Pier

hello, bonjour a ma connaissance les silent bloc de barre anti roulis sont fixé sur les bras et ne sont pas detaillés, il faut remplacer le ou les bras attention les bras ne sont pas tous identiques meme si ils se ressemblent, 3 ou 4 modèles différents selon que c'est monté sur 104, LN, VISA et selon motorisation la dépose est facile, la repose un peu plus délicate. Pier

hello, bonjour plutôt qu'un réglage, je ferais un nettoyage du carburateur, dépose de celui ci, puis dépose du couvercle, dépose de tous les gicleurs ( on ne peut pas se tromper au remontage, tous différents ) contrôle du niveau de cuve et débouchage du gicleur de pompe de reprise qui occasionne le "trou" au passage de la 2ème. ( voire membrane de pompe de reprise HS ) Pier

hello, bonjour la référence est trouvable mais c'est NFP ( Ne Fournissons Plus ) depuis longtemps la solution, la faire faire ou faire le tour des casses. Pier

hello, bonsoir j'ai remplacé mes 2 domes refabrication Lituanie, cout 450€ les 2, délai 4 semaines ( parce qu'elle le vaut bien ) http://img11.hostingpics.net/pics/9401051409O6DomeXM4.jpg Pier

hello, bonjour juste un petit mot, pour dire que je continue de poser des valves Buroméca, bien que des sphères neuves sont disponibles pour pas très chères, a cela 2 raisons: par économie, le fait de recharger tous les ans mes sphères, celles ci durent quasi la vie de la voiture, en effet, la membrane, jamais distendue ne devient pas poreuse pour la souplesse, je surgonfle légèrement (10/15bars) pour plus de confort, chose impossible en achetant des sphères toutes faites, pour ma XM ou DS (à l'arrière) je dégonfle les sphères pour l'utilisation piste de ma BX, cela diminue le cabrage et le roulis Pier

hello, bonjour j'ai déjà utilisé du Gazole en dépannage à la place du LHM, ca marche très bien. je me souviens de la tète du pompiste lorsqu'il a vu, depuis la caisse, que je mettais du GO sous le capot...mdr Pier

petite erreur je recommence, la boite de la Visa tourne avec l'huile du moteur, c'est le même carter d'huile. privilégier une huile de marque, minérale. Pier

hello, bonjour la boite de la Visa tourne avec l

hello, bonjour c'est d'une logique implacable Citrogreg, bien vu !!! Pier

hello, bonjour oui, les matrices sont bloquées lors du serrage il faut compter 70€ par matrice et poinçon en 3.5 et 4.5mm, la matrice en 6mm est plus chère ; 120€ Pier

hello, bonjour en photo mon investissement de la semaine : http://img4.hostingpics.net/pics/3400301502132.jpg tout de suite mis en oeuvre pour cause de tuyaux coupés a l'arrière de mon break XM http://img4.hostingpics.net/pics/3551301502163.jpg pour l'instant, je peux confectionner des tuyaux de 3.5 et 4.5mm, pour le 6.35 il me faudra attendre un peu, la matrice vaut une petite fortune... Pier

hello bonjour tout dépend de l'usage auquel est destiné la voiture. pour promener la famille, des sphères "confort" vont parfaitement pour tâter un peu de circuit, des normales seront déjà trop souple Pier

hello, bonsoir j'ai eu, il y a qq années, le même soucis sur ma xantia 21td break je me suis dépanné avec 2 raccords union et un tube cuivre a la place du tube plastique ca marche toujours depuis avec cette manip. ( j'ai même pas déposé la canalisation ) Pier

hello, bonjour pour moi, le nombre de dents est aussi important que la classe du démarreur si tu as un 13 dents, mets la même chose... soit 13 dents. un classe 6 n'apportera rien, si ce n'est un prix largement supérieur et la Xsara n'est pas réputée pour avoir des démarrages difficiles. Pier

hello, bonjour je ne veux pas me faire le défenseur du diable, mais des filtres défectueux, j'en ai vu de toute marques, même des grandes marques... mais le plus souvent, on trouve : des mauvais montages du "serrés trop fort " des "pas assez fort" des filtres monté avec 2 joints ( si si, et des fois, sans fuite ) des tellement vieux qu'ils percent, montés à la pâte a joint, etc... Pier

hello, bonjour il me semble bien que le cache poussière est collé. par contre le joint torique ne l'est pas, il faut le déposer soigneusement et bien nettoyer la gorge verifier avant repose le non grippage de la vis de purge Pier

hello, bonjour je ne vois guère de solution, pour déposer les bougies sans enlever l'admission. mais c'est pas un soucis, la tubulure se dépose facilement, 4 vis, un écrou, quelques tuyaux, vraiment pas une affaire. Pier

hello, le tissus est déja collé sur la mousse ( ou inversement ) il faut de la colle en bombe pour encoller la mousse et de la colle en pot pour encoller le support. Pier