gau1984

Bonjour, Exact j'ai vu ça et je ne sais plus où. Un confrère faisait la permutation de ses roues été / hiver en jouant avec la suspension. Il n'est pas en C5 II mais en I (comme il faisait auparavant avec sa Xantia), ça lui a couté le remplacement du maxi fusible qui protège la pompe hydraulique.

Bonjour, J'ai une Exclusive + (2.2l HDi 200), montée en 19" d'origine Le 17" est autorisé mentionné sur l'étiquette de pression des pneus : intéressant en monte hiver. Le 18" n'est pas sur l'étiquette.

Bonsoir, quelques nouvelles : - pour le mode économie d'énergie, l'agent Peugeot préfère le laisser comme il est, je demanderai à l'occasion chez Citroën. S'ils me le laissent comme il est, je ferai avec! - Pour la conso en 3000km, je suis à 8.0l/100 en moyenne. A mon avis les pneus en 19" , une utilisation sur petits parcours, une exploitation de la mécanique un peu trop poussée n'aident pas. A voir sur grand parcours (7.4l/100 en hiver avec les 17"). - Petite déconvenue, le lecteur CD ne veut plus lire de disque au démarrage puis fonctionne de nouveau au bout de 15km. C'est marrant 5min et gonflant tout de même. Le poste est actuellement en réparation et merci la garantie, c'est intégralement pris en charge!

Je collectionne aussi ce qui n'est pas de notre marque fétiche. Notamment les engins agricoles, forestiers et de travaux publiques!

Bonjour, Des nouvelles venues dans ma collection au coté des anciennes déjà ici! La gamme DS : http://i68.tinypic.com/e7012h.jpg C5, C6 et Jumpy : http://i65.tinypic.com/wu46jq.jpg Activa I et II : http://i68.tinypic.com/2aeque9.jpg http://i68.tinypic.com/wrl255.jpg

Bonsoir, 2016-2013 = 3 ans J'ai rien touché et le problème a disparu depuis peut être 1 an. C'est les mystères de l'électronique. A surveiller!

Bonjour, Merci, j'y suis allé, je verrai lors du prochain passage à la valise ce que mon agent Peugeot peut faire

Bonsoir, la méthode quand pas d'extension de garantie et/ou pas envie de passer son temps au téléphone: démontage de la boîte à gants Munition : la colle REPAR EX http://www.bricolagepro.net/modules/...7&cat_id=76838 Coller les parties qui se décollent, les rabattre sur le couvercle en plastique, les maintenir avec du ruban de masquage Remonter enlever le ruban de masquage après 2 jours pour être sur que la colle ai bien pris! rouler et utiliser, ça fait plus de 2 ans que ça tient chez nous!

Bonsoir, et ben ça fait un bail que je n'ai rien écrit sur cette brave bête de C4 Picasso! Ça doit être qu'il a été sage! - Le cachalot hurlant : ça doit faire 6 mois que l'on ne l'entend plus. Verdict après plus d'un tordage de méninges : étriers de frein arrière grippés, avec changement des chapes d'étrier pour faire bien. C'est le ressort de rappel du frein à main sur les étriers qui est un peu faiblard, du coup le frein à main est déserré électriquement mais sert toujours un poil mécaniquement! - les boudins pneumatiques ont de nouveau été remplacés (180000km) - le revêtement des couvercles de boîtes à gant supérieures se sauve mais la colle REPAR EX (http://www.bricolagepro.net/modules/...7&cat_id=76838) est efficace (tient plus de 2 ans) Suite au prochain épisode!

Bonsoir, Bilan après 2000 km sur tous types de parcours : Le bonheur a l'état pur, des reprises canon, boîte de vitesses très réactive pas besoin de passer en séquentiel, un joli petit bruit à l'échappement. Une bonne capacité de chargement, manque juste 10cm de longueur pour pouvoir engloutir des lames de lambris! (le déménageur est de retour!) Une bonne tenue de route, suspension un peu sèche parfois sur chaussée tortueuse et dégradée, peut être le temps de m'habituer! Siège extra avec le réglage électrique, la fonction chauffante et le massage. Mode Économie d’Énergie rentrant en action trop tôt et obligeant à fermer le hayon manuellement! Des petits a coups de la boite auto, pas grave mais pour encore plus de confort je ferai remplacer l'huile de boîte lors de l'entretien des 150000 Consommation raisonnable 7.4l/100km, je pense que je peux faire moins si je reste calme! (merci le régulateur/limiteur de vitesse) Bref je ne regrette pas mon ancienne voiture de ministre et surtout pas mon achat!

Bonsoir, Après 400 km fait, c'est aussi du pur bonheur! C'est coupleux, très réactif tout ce que j'attendais et en plus ça consomme pas trop sur grand parcours! Est ce que tu as déjà roulé sur la neige avec?

Comme tu dis, MIAM le bon coup : achetée 500€ à un confrère à 355000km fin 2012, aujourd'hui 427000km sans trop de frais (réfection pompe injection et embrayage principalement + entretien, ça fait quand même 4000€ de frais sur 3 ans). Je ne change pas parce qu'elle est foutue mais par envie d'avoir autre chose!

Bonjour, merci à vous pour vos messages de bienvenue Caliméro la photo est prise avec les jantes de 19" (que je vais nommer jantes été) et pour l'hiver ça sera du 17". Hyro tu l'as bien compris. Petit Suisse et Loud Howard, ma 605 est une SRDT (2.1TD12 110ch moteur PHZ) elle a été importée d’Allemagne (d'où le moteur PHZ avec vanne EGR). Je crois qu'elle n'a pas d'option si l'ABR (dispositif Bosch) (ABS de l'époque) était monté de série. Elle est du 29/09/1992 et a 427000km. Et moi aussi je préfère l'XM mais quand on me l'a proposée pour 3 fois rien (500€ et 2000€ de factures sur les 2 précédentes années), je n'ai pas hésité pour dorloter mon petit dos lors de mes voyages pour me rendre sur le lieu de mes formations. Les deux cousines, aussi fiable l'une que l'autre, sont des incroyables dévoreuses de bitume douées d'un comportement routier diabolique (XM plus typée confort que 605).

Bonjour, Me revoilà parmi vous (précédemment plus en section C1, toujours en mode 2CV et les parents toujours en Grand C4 Picasso de première génération) . Je suis un grand fan des grandes Citroën sur hydraulique et je bave d'envie sur le Tourer depuis sa sortie et j'avais dis : un jour j'en aurai un! Je profite de la mise à la retraite de la 605 (1992 et 426000km et que du bonheur) pour concrétiser mon rêve. Une petite photo de la retraitée : http://i64.tinypic.com/2qi5owp.jpg L'élue est un C5 Tourer 2.2HDi200 Exclusive + BVA6 du 31/10/2012 gris haria Je l'ai acheté dans une concession Citroën à 127700km Elle est équipée du toit panoramique bonne source de lumière qui peut me gêner parfois et le vélum est là pour l’occultation et je m'en sers. Et de l'attache caravane qui n'est que le simple modèle avec boule démontable avec outils mais je m'en fiche il y en a déjà une et c'est ce qui m'intéressait! Pour l'hiver je l'équiperai en 17 pouces (sur les conseils de plusieurs représentants Citroën et de mon agent Peugeot), sur jantes alu parce qu'avoir une si belle voiture avec des jantes tôles et enjoliveurs d'un style peu accrocheur c'est la défigurer (les photos viendront). Pour le moment j'ai fait 400km et c'est que du bonheur dans un confort royal et une autonomie proche de celle de la 605 (à confirmer avec le temps). Mes oreilles ne se plaindront pas du changement par rapport à la 605 qui devenait bruyante. Pour vous faire patienter un peu avant d'autres photos voici celle prise sur la route du retour. http://i64.tinypic.com/2h6x64k.jpg. La suite lorsque j'aurai les jantes alu avec pneus neiges et/ou un endroit super pour faire de belles photos.

Bonsoir, Soucis partagés avec la cousine 605, voiture tout aussi attachante que l'XM, j'y goute depuis 3ans et 60000km de bonheur pour le moment : des palaces roulants. Les soucis peuvent paraitre complexes mais en se posant et en étudiant bien le cas, ils ne demandent que du temps pour être résolus. Les réparations sont assez simples par contre il ne faut pas avoir peur de sortir tout noir de dessous!

Bonjour, Et un autre voisin, bienvenue à toi sur le forum. Bonne route à bord de ton XM. Le Gau

Bonsoir, petite idée au passage : Peut être une pièce du tirant de portière qui fonctionne bien pour le moment et qui pourrait rendre l'âme au prochain coup de vent.

Bonjour, désolé pour le retard. Je n'ai pas résolu le soucis, j'ai bazardé la voiture avant que je ne supporte plus! Par contre sur ma 605 le soucis arrivait, j'ai changé les 2 cardans et resserré les rotules de suspension (au niveau du pivot, sur C1 changer le triangle sera plus rapide et économisera votre énergie). Depuis plus rien. Bien à vous!

Bonjour, le lève vitre coté chauffeur refait des siennes : fonction montée automatique à l'impulsion inopérante. C'est un faux contact, je vais chercher et vous tiens au courant quand j'ai un résultat qui dure plus de 4 mois!

Bonjour, Je ne sais pas si c'est lié mais depuis que j'ai changé la serrure de porte conducteur pour une autre raison le problème de lève vitre dysfonctionnant est réglé! Le problème était : la porte conducteur ne verrouillait plus avec la télécommande mais seulement manuellement. Bonne journée.

Bonjour, pour accéder aux connecteurs il faut dégarnir la porte Les connecteurs sont sous la platine de commande des vitres! bonne journée

Bonsoir, un peu de nouvelles fraîches après + d'un an de moteur neuf! Je n'ai fait que 1800 km donc rien du tout! ça tourne toujours aussi bien! Avant le contrôle technique j'ai re-remplacé les roulements arrières parce qu'ils n'avaient pas plus au contrôleur et effectivement j'ai du me faire avoir (apparemment les vieux roulements faisait partie du lot défectueux de Cassis, pas de bol)! En 2012, le contrôleur m'avait aussi dit que mes amortisseurs avant étaient cuits, et que les soufflets de cardans étaient foutus! J'ai refait tout ça avant de présenter Coco au contrôle technique. Elle m'a fait le coup foireux de ne pas vouloir redémarrer sur place, c'était la vis du ventilateur qui s'était déserrée. Une fois remise en place, la voiture a redémarré et est passée sur le banc de contrôle. Mise à part de la corrosion et un phare réglé trop bas, RAS! Pour la corrosion, je crois bien que tout le fond de caisse de l'avant à l'arrière est mort, je n'ai plus qu'a tout remplacer. Pour éviter de faire peur à certains, je ne le ferai ni à l'arc, ni au chalumeau, j'ai investi dans un poste semi-automatique MIG, il faut juste que je m'entraîne avant de me lancer la dedans! Suite au prochain épisode.

Bonsoir, Pour la vitre récalcitrante, en mettant une cale de bois très fine entre le connecteur (noir pour les avant et marron pour l'arrière il me semble) et son emplacement sur la platine du coté opposé au clip, le problème a été résolu pour moi! à la place de la cale bois, on peut essayer de refermer un peut le carrée dans lequel vient s'emboiter le connecteur! C'est donc bien un problème de faux contact! Bon bricolage!

Bonsoir, On vient d'avoir le tour, serrure HS, 115€ pièce chez Citroën, pas trouvée ailleurs! L'opération est simple est se fait en environ 1 heure. Si c'était le faisceau, la vitre pourrait fonctionner ou non.

Bonsoir, Voiture vendue!