gau1984

Bonjour, véhicule livré en juillet 2007, mais une seule douille dont un ergot c'est barré. J'en ai racheté une (70€ je crois) donc maintenant deux douille dont la neuve bien planquée pour qu'en garage ils ne la monte pas sur la clé à chocs! Bonne journée!

Bonjour, Depuis le temps que j'ai ce nouveau reniflard, j'ai enfin réussi à le monter (avec changement des durits temps que j'y étais). Verdict : au ralenti déviation de 22 cm dans le bon sens, à l'accélération plus elle est forte, plus l'écart se resserre. Au niveau conduite pas de changement, pour la conso d'huile, j'ai pas assez roulé pour voir. En relisant la RTA, j'ai vu que mon réglage des soupapes n'est pas tip top, donc au programme de la prochaine intervention. Merci encore pour vos conseils

Bonjour, Maintenant que Picsous tourne sans ennuis, enfin faut toucher du bois ou du singe! j'ai un peu arrangé la deuch. Je l'ai prêtée pour un mariage fin août donc passage en carrosserie nécessaire pour lui redonner un joli minois qui en avait bien besoin (ailes changées par des occasions repeintes, capot issu d'un vide grenier, j'ai refait ce que j'ai pu puis repeint, joue d'ailes repeintes et pare chocs, butoirs tout neufs). Photos quand la planche de bord sera finie (et ça c'est surprise)! Pour ceux qui ont vu les résultats du contrôle technique, j'ai changé les roulements de roues arrières vers avril (ça c'est un peu la galère quand on a des pièces neuves d'origine pas dont les filetages sont pas finis (bavure en fin de filet). La course de la pédale de frein est enfin corrigée. J'en ai profité pour régler les freins arrières et purger le système. Ça change une deuch qui a des freins. Au rayon des bêtises, j'ai du changer le niemann, clé cassée dedans : j'ai adoré la plaisanterie!

Bonjour, Il n'y a pas de préconisation d'entretien (contrôle ou vidange) sur la BMP6. (dixit la RTA éditée en 2008 et pas spécifié dans carnet d'entretien). La vidange de boîte est un plus. Le remplissage se fait par l'orifice de mise à l'air libre (en démontant boitier filtre à air) est il faut mettre la bonne quantité d'huile dedans. Pas de bouchon pour contrôler le niveau (dixit la RTA) mais si contrôle il doit y avoir faut bien y aller par quelque part, donc il doit y avoir un bouchon. J'irai voir ça de plus près!

Bonsoir, Pour cette foutue vitre, le coup de poing certes fonctionne bien, mais j'ai remarqué d'autres choses. J'ai eu le courage de déposer la contre porte et souffler dans les bronches de chaque contacteur, mettre du nettoyant contact et rebrancher en prenant soin de bien enfiler les cosses. La vitre a refonctionné correctement une 15aine de jours, depuis c'est suivant la lune. Pour moi c'est un faux contact électrique mais où j'en sais rien, dès que j'ai trouvé une solution durable je tiens au courant.

Bonsoir, je donne mon avis sur les barres de toit d'origine Citroën. Je précise que c'est selon notre utilisation (charge au max de ce que l'on peut = coffre à ski (le plus gros qui existe sur le marché) plus que rempli 2fois par an sur 400km aller, échelle de 5m sur 15 km à vitesse réduite 3 fois par an). D'accord c'est souvent charge maxi tolérée. Le mécanisme d'ouverture - fermeture : je n'ai rien à redire sauf que c'est pas pratique d'avoir à refermer pour retirer la clé, la pince en position ouverte. pour la tenue dans le temps des pièces plastiques, je suis plus septique. Elles tolèrent très peu une charge proche de la valeur maxi autorisée. J'ai du refaire une partie avec du mastic, une vis plus grande avec une grosse rondelle pour tout maintenir et ça ne bouge plus. Sinon bon produit.

Bonsoir, le HDi 150 est dispo, depuis le restylage de fin 2010, en BVM6, BMP6 et BVA6 (160ch dans le dernier cas). Comme déjà dit, pour le choix de la puissance, rien ne vaut un essai, mais prendre en compte le fait que vous aller voyager avec des bagages qui peuvent peser lourds. A titre d'information, 1 C4P7 HDi 138 BMP6 de juillet 2007 avec 2 roues complètes et 2 pneus dans le coffre, un 3/4 de plein, un contrôleur dont le poids est dans la fourchette des poids standard, pèse environ 1900 kg sur le banc du contrôle technique.

Bonjour, pour l'eau qui rentre par la porte, il faut vraiment savoir d'où exactement! - soit par le lèche vitre : là pas de miracle ça rouille et pour le moment à part bricoler le lèche vitre pour qu'il soit plus près de la vitre je ne vois pas. - soit par le joint de vitre en haut : à mon avis c'est du à la vitre qui n'est pas bien plaquée sur le joint à la remontée, j'ai ce problème mais que quand je passe la voiture au nettoyeur haute pression. Pas de solution mise à part, s'assurer que la vitre est bien remontée. - soit par le joint de porte : là plusieurs possibilités. Pour moi c'est réparé pour ce point après deux changements de porte suite d'accident : régler la porte pour qu'elle soit mieux fermée, soit au niveau des charnières (avant) mais à mon avis sans incidence, soit avec le crochet qui va dans la serrure qui lui peut permettre de plaquer la porte encore mieux sur le joint. (Le dé serrer et le décaler de 1 à 2 mm vers l’habitacle, je pense que ça peut suffire) Bon courage

Bonsoir, Il faut aller voir du coté de la sonde de pression différentielle du FAP (derrière la batterie). C'est une membrane dotée d'un capteur qui mesure la différence de pression entre deux points du FAP. Cette membrane peut devenir poreuse. Quand cette pièce a été changée sur notre pic j'ai ouvert la vieille tout était oxydé à l'intérieur. Bon courage!

Bonsoir, Je partirai sur la même proposition que Léon : Nouvelle C4. Mais les Berlingo actuels sont pas mal non plus (châssis de C4 Picasso) et il existe en boite robotisée BMP6 avec le moteur 1.6 eHDI (90ch). Le fait d'avoir un véhicule assez haut permet de rentrer et sortir plus facilement, de plus la position est plus "assise" donc plus confortable quand on a un dos douillet. Ces deux véhicules méritent un essai pour trancher. Bon courage

Re bonjour, Pour les préconisations constructeur je n'ai fait que recopier la RTA, peut être ont elles différentes dans le carnet d'entretien?. Et elles sont valables pour les essence. Pour les diesels c'est 240000km (dixit la RTA) (sans rancune, je sais ce que je lis tout de même) pour la changer c'est bien le cycle décrit par Davidles. Pour remettre en service (procédure RTA): - mettre 4L de liquide de refroidissement dans le radiateur, vis près du carter d'huile en place et durite basse du radiateur rebranchée. -démarrer la voiture sans ventilation, sans clim attendre la mise en marche du ventilateur et pincer les durites pour tester le débit. -quand le ventilateur est en marche, mettre le chauffage à fond toujours sans clim contrôler à chaque fois l'étanchéité du circuit et pincer les durites. En pinçant les durites ont sent si le liquide de refroidissement circule ou non. -Arrêter le moteur, laisser refroidir (1h), compléter le niveau jusqu'au repère maxi.

Bonjour, Si la poulie de la pompe à eau est dure à tourner ça pue la pompe HS. (on ne doit pas sentir de résistance). La casse de la courroie peut être due à une contrainte mécanique comme une poulie difficile à tourner. Pour la prise en charge : à tenter, on sait jamais. En profiter pour faire changer le liquide de refroidissement qui aurait du être fait à 3 ans mais en même temps la voiture a 60000km, le kilométrage de référence pour le changement. Pour le transfert en garage, le remorquage est plus que conseillé. Essayer de trouver si quelqu'un n'a pas une barre de remorquage près de chez vous, ça évitera de payer le dépannage. Bon courage.

Bonjour, Il y a 3 rivets en tout à percer avec un forêt Ø5mm. 1 au niveau du pied du pare-brise (enlever la grille d'auvent pour y accéder) 2 au niveau du projecteur avant Pour les vis il n'y en a pas de bien cachées. Il y a un joint d'étanchéité sur le pied de porte à découper (avec lame de cuter ça marche bien) Bon courage!

Bonjour, le fait que la clim se coupe, provient probablement d'une mise en sécurité. Si vous avez un GPS intégré (navidrive) au véhicule,vous avez la possibilité de voir la température de l'huile ou de l'eau, il se peut que lorsque l'un de ces 2 fluides atteint une température trop élevée le calculateur bloque la clim. Ceci n'est qu'une supposition, pour moi je pense non valable puisque l'enclenchement de la clim fait tourner le motoventilateur. deuxième chose, aller voir du côté des filtres d’habitacle (et à air temps qu'on y est) s'ils ne sont pas surchargés en saletés. Pour y accéder, (pour l'habitacle) c'est dans habitacle derrière la console centrale coté passager il faut une clé torx n°20 ou 25. Retirer l'habillage, puis l'accès est immédiat. Il y a deux filtres qui sont empilés. Sinon il peut y avoir un conduit d'arrivée d'air frais (air ext) bouché qui ferai chauffé le moteur et la mise en sécurité. Essayer de mettre la clim en position recyclage int. seul pour vraiment cerner dans quelles conditions la clim. se met en dysfonctionnement. Bon courage!

Bonjour, de rien, ne pas hésiter si un autre soucis apparaît.

Bonjour, si tu parles d'un adhésif noir sur le montant, les 107 trendy 5 portes de 2006 ne l'ont pas (enfin la mienne). Pour les versions actuelles (de 107) seules les deux premiers niveaux de finitions l'ont après c'est ton caisse. En cherchant sur le serveur de pièce Peugeot, j'ai ces références là pour les modèles 3 portes, pas trouvé pour les 5 portes : 8665 KT DÉCOR ADHÉSIF GAUCHE 8665 KV DROIT En accessoires, je n'ai rien vu. Je pense que ça peut aller sur les versions 5 portes en vérifiant si les parties arrières des entourage de vitres sont proches (prendre les cotes dans la rue entre les deux modèles). Sinon il existe des "U" en plastique transparent, noir ou chromé dans les centres autos qui pourraient faire l'affaire. Il est vrai que l'adhésif noir apporte une continuité dans le style du vitrage de la voiture. Bon courage!

Bonjour, Les mystères de l'électronique! Est ce que le courant arrive à l'interrupteur de lève-vitre? Si non : fil surement coupé dans le passe fil entre porte et pied de porte Si oui : est ce que le bouton et mort? Pour tester ponter dans les broches du connecteur en étant un minimum logique (ça c'est pour les bricoleurs du dimanche pas très expérimentés), Si ça marche c'est le bouton qui est cuit. Dernier test, brancher le moteur en direct sur le 12V, mais attention c'est décollage immédiat! si marche pas : moteur HS. Si tous les composants, fonctionnent, tout remonter avec du nettoyant contact et peut être que ça va se réveiller. Sinon, je sèche! Bon courage!

Bonjour, L'une des solutions serait de faire un joint au niveau de l'embase de l'antenne (fuites à ce niveau). Voilà comment je ferai : -J'accéderai au câble de l'antenne en démontant le plafonnier (lumière) avec un petit tournevis plat (faire levier entre la partie transparente et le cerclage coté passager) -déposerai l'embase de l'antenne : c'est accessible en démontant l'écrou. (Y a un qu'1 pas de boulette possible) -remonterai le tout en ayant fait un joint entre l'embase de l'antenne et la tôle de pavillon avec du joint (bleu, noir, ou autre couleur, ou même silicone ou autre chose genre mousse pas épaisse). Le joint doit être très fin : pas besoin de bcp, sinon ça va baver et être crasse-pouille. Le petit truc est de faire le joint sur une partie, mettre en contact, attendre 2 à 3 min suivant le produit et remonter tout. -Vérifier si tout fonctionne, attendre la vulcanisation complète (en général 24 heures) avant le premier test! Si la voiture est encore sous garantie et pas envie de s’embêter, voir avec le vendeur (dans la voiture) et arroser la voiture encore plus violemment que le gros orage pour qu'il s'en rende compte et fasse faire l'intervention. Bon courage!

Bonjour, OPR c'est un numéro qui permet d'avoir la date de fabrication entre autre. Il est marqué sur l'étiquette de pression des pneus ou l'étiquette avec le numéro de châssis au niveau de l'aile arrière (sur le passage de roue arrière droit dans l'ouverture de porte). Pour le schéma : Faire glisser vers l'avant le cache en regard du rétro Dévisser, dégrafer le support (une agrafe en haut une en bas) Dévisser les vis de fixation du rétro (3). Bon courage!

Bonjour, C'est très facile à faire, en 30 minutes c'est torché! Le prix entre 65 et 70€ pièce, 110€ si tu le fais monter par le garagiste. 8149 YC remplacée par 8153 YW RÉTROVISEUR EXT GAUCHE JUSQU’À OPR 11678 8153 YW GAUCHE CONDUITE A GAUCHE DEPUIS OPR 11679 8149 XW remplacée par 8153 YS RÉTROVISEUR EXT DROIT JUSQU’À OPR 11678 8153 YS DROIT DEPUIS OPR 11679 Avant le remontage il faut démonter la coque sur rétroviseur avec un tournevis en passant du coté du miroir sur la pièce abimée pour la remonter sur la pièce neuve. Avant de remettre en place la calotte, je mettrai un bon coup de WD40 ou graisse blanche dans les gaines des câbles de commande. Pour les vis, c'est pas un mal de les trouver, c'est intuitif! Bon amusement!

Bonsoir, pour les agrafes en deux morceaux, avec une tenaille tu y arrives ou alors un tournevis plat. Pour une simple dépose - repose, un bricoleur soigneux le fait les yeux bandés (j'exagère un peu mais c'est simple) Pour la ou les vis derrière le pare-chocs par le choix de déposer celui-ci ainsi que l'optique (dixit la RTA). Ne pas oublier la vis planquée derrière l'enjoliveur d'aile près du rétroviseur. Bon courage!

Bonjour, Une aile neuve seule coutera 120€ auxquels il faut rajouter les frais de habituels de carrosserie. Environ 300€ au total (tout compris). Aujourd'hui il existe des techniques de débosselage sans peinture qui marchent bien. La carrosserie est un art. Démonter une aile n'est pas une opération difficile en soit mais il faut de la minutie. Une photo sera toujours adéquate pour proposer la meilleure des solutions. Bon courage!

Bonsoir, Dans ce sujet tu trouveras surement des choses utiles pour résoudre le problème http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=108256.

Bonsoir, pour la suspension c'est réglé, et ça fonctionne nickel, comme l'ensemble de la voiture depuis avril/mai. Les bruits de suspension ont été réglés en changeant les amortisseurs et boudins pneumatiques. J'ai aussi machiné la tôle de protection thermique du pot d'échappement qui venait taper dans le bras de suspension. La voiture est aussi passée au contrôle technique avec seulement une remarque sur la plaque sous moteur : trop cher pour la remplacer, mais je vais essayer de trouver un moyen de la bidouiller pour voir disparaître cet élément du procès verbal.

Bonjour, Si depuis le remplacement des bougies, la voiture fonctionne normalement, "pure coïncidence", je ne sais pas avec les mystères de l'électronique on n'est pas à l’abri! mais tant mieux, soucis passé. Mais pour éviter qu'il ne revienne aussi vite (15000 km), n'ayez pas peur de faire hurler le moteur (quand il est chaud bien entendu = environ 30 minutes de route), il n'attend que ça! Bonne continuation parmi nous!