nadiwa

Faut qu'on m'explique comment peuvent se croiser 2 véhicules sur cette route aussi étroite ??? Ahhh pas possible, même en faisant du 2 roues latérales pour chacun. Là il font fort... Bon, y va enfin y avoir des pièces de rechange dans les casses-auto:xan2: Espérons tout de même qu'il n'y est pas eu de victime...

Petite anecdote qui m'est arrivé hier matin. En quittant mon travail, je me suis aperçu que mon pneu arrière gauche était à plat. Direction la station service à 2 km pour regonfler et malheur pour moi il est crevé. Donc ni une ni deux, je me rends au centre auto juste à côté pour une réparation express. Jusque là, rien à redire, tout à été fait correctement et sans surprise. Lors de l'achat des pneumatiques dans cette même enseigne, j'avais contracter l'option OneWay avec Michelin . Le vendeur me propose donc de s'en servir et c'est là ou le bât blesse. Elle concernait le changement des pneus AVANT et n'est donc pas recevable pour les arrières. Quel ironie tout de même puisqu'à ce moment là, le transfert Av/Ar des roues avait été préconisé et exécuté par le mécanicien pour justement cette histoire de sécurité, qui soi dit en passant, pour moi est purement commerciale au vu de ma façon de conduire. J'en ai donc été quitte de ma poche à régler 25 € de réparation. Amicalement . . .

C'est aussi comme le poisson pêché dans nos ports qui monte à Rungis pour repartir dans des commerce de ces mêmes ports. Après on s'étonne que sur les étals les prix ont presque triplé. Il en est de même des fruits et légumes. Et bien entendu, je ne parle même des conditionnement ... Mais de l'avis de nos gouvernants, tout bord confondu, c'est à nous particulier de faire des efforts écologiques....

Ce n'est pas tout à fait vrai. D'ailleurs, tu cites très bien les conditions d'utilisations extrait du code de la route (Article R416-7). Donc, leur utilisation pour tout autre motif est passible de sanction. Attention à bien interpréter les textes de loi. Trop de conducteurs se disent que sous prétexte qu'ils sont "seul" sur la route, ils peuvent faire usage de leurs feux comme il veulent. Et bien non, comme tout, un règlement a été édité et il est bon de s'y tenir un tant soit peu. Surtout lorsque cela impacte d'autres usagers (véhicules motorisés ou non et piétons également que l'on peut croiser.)

Justement, je crois que ce système fonctionne uniquement à faible vitesse et si le clignotant est actionné. Sinon, au moindre virage, il s'allumerait. Pour ma part, je ne vois pas qu'elle est l'intérêt esthétique de cette fonction. Ç’a n'est qu'un phare allumé de plus. Enfin les goûts et les couleurs ne se discutent pas. Pour ma part, je privilégie toujours l'aspect sécurité et pratique au détriment de l’esthétisme qui est secondaire.

C'est quoi le réel intérêt de cette fonction ? Car, très franchement, est que vous regardez toujours à droite ou à gauche du bout de votre capot lorsque vous tournez ? A moins de virer sur une petite route en campagne avec un fossé de chaque côté dans une nuit noire, cette éclairage à très courte distance ne sert à rien. Sauf bien sur en cas de brouillard, ce qui est son utilité première. Mais bon ce n'est que mon avis. Attention, je ne critique pas, je trouve juste que ça ne sert à rien, pour moi.

Comme quoi, il n'est pas toujours nécessaire de crier fort et de voir le mal partout. Une bonne petite discussion courtoise, parfois autour d'un café et on obtient quelques compensations. Bonne route avec ton Picasso.

Merci Seb pour l'info. C'est peut être de mauvaise qualité mais je n'ai jamais eu de soucis avec les miens. Donc c'est bien ce que j'ai dit plus haut. C'est de l'abus. Ces petits accessoires te seraient revenus bien moins chers si tu les avais acheté toi même. Et pour l'huile, ce n'est pas la bonne. Voici ce que préconise le constructeur. Une autre marque d'huile avec la même viscosité et norme fonctionne également. http://medias.norauto.fr/images_produits/400x400/330297.jpg http://www.autooutlet.es/WebRoot/StoreES/Shops/61433225/4E7B/3F5F/F3E0/71D1/6635/C0A8/28B8/CDC3/413023.jpg http://www.forum-peugeot.com/Forum/static/mesimages/40576/Huiles.gif1..gif Pour la paraffine, c'est comme si on t'avais livré la voiture dans son emballage. C'est au garage de préparer le véhicule. Et avant de passer le polish, il est impératif de retirer complètement cette couche protectrice. Je pense qu'ils ont les produits adéquats pour cela. Non. Le SRC n'est pas concerné et ne fera certainement rien. Et puis, il n'est peut être pas nécessaire de monter de suite sur ses grands chevaux. Une bonne discussion entre gens civilisés peut arrondir les angles. Il faut juste trouver les bon arguments. C'est à voir avec le responsable du garage et le commercial qui s'est occupé de toi.

Heu, il me semble qu'ils sont de série avec les jantes alu. C'est donc un cadeau masqué qui ne lui coûte rien. Le gravage n'est absolument pas obligatoire. Et en ce qui me concerne, c'est même abusé. Que faite vous si un carreau casse ? Vous le faite graver ensuite. Très peu de gens y pense. Et comme dit plus haut, pour conserver ses avantages, après 1 an ou 2, il faut payer l'abonnement. La plupart des assurance ne le demande pas dans leurs clauses. C'est donc inutile. C'est comme les frais de mise en route (carte grise, 20 euros de carburant, etc) c'est de l'abus pur et simple. Voila ce que dit la DGCCRF ; "Véhicule neuf : Achat chez un professionnel". Donc on est en droit de refuser se prestation. Pour la carte grise, ok. Ça te décharge des démarches administratives et de toute façon, tu l'aurais payé le même prix. Les 20 € de carburant, c'est aussi inutile. Sauf si la station la plus proche est à 20 km. En principe, il reste toujours suffisamment pour aller à la 1ère pompe qui bien souvent n'est pas bien loin des concessionnaires. Et c'est quoi tes 155 € de frais divers ? Dans l'absolu, si sur le bon de commande, ton véhicule te coûte 30000 € avec toutes les prestations et options inscrites, tu peux repartir du garage sans verser un centime de plus. Tu aurais donc pu économisé 325 € (soit 2131 francs). Ce qui n'est pas rien tout de même. On a tendance à l'oublier facilement...

Le voila enfin arrivé en concession dans le Cotentin. Citroën à Cherbourg en expose un à l'extérieur. J'irai le voir dans quelques jours. Mais j'attends surtout le 7 places. Il remplacera peut être l'actuelle l'année prochaine ou la suivante.

Exactement. Car tout article de presse est soumis à des droits de parution et de diffusion sur d'autres médias et autres forums. Il aurait été de bon ton de demander l'autorisation à un des administrateurs de PC pour publier l'extrait de cette article. Et si je ne me trompe pas, il me semble que lors de sa parution, on en à parler dans une discussion de ce répertoire. Bien évidemment, il faut modérer les propos tenus. Même s'ils sont reconnus, cela ne reflète pas la majorité. Et ces journaux vous font avaler vraiment ce qu'ils veulent. Demain, ils feront de même avec une voiture d'une marque concurrente. Alors ne pas en tirer des conclusions exclusivement négatives. Tous les possesseurs de C4P n'ont pas ces problèmes. A contrario, certains les ont tous accumulés. Voir les retex de certains adhérents et membres de PC. Pour rassurer, en ce qui nous concerne et avec 90000 km au compteur en 3 ans et demi, je ne comptabilise aucun de ces problèmes. Heu Nota: fin du hors sujet pour moi car on s'éloigne quelque peu du titre de la discussion. Amicalement...

Une discussion est déjà ouverte à ce sujet. Une petite recherche... et hop, c'est ici Mais pour donner une réponse rapide, car j'ai également eu ce problème, c'est la platine conducteur qui est en défaut. C'est la chaleur ou l'humidité qui en sont les causes. Se rendre chez son garagiste au moment du défaut constaté. Il ne pourra que se rendre à l'évidence. Inutile de brancher la voiture au Lexia, l'anomalie n'apparait pas au diagnostic. La platine est changé sous garantie mais comme il n'y a pas eu de changement de fournisseur ou résolution de l'incident chez le fabriquant, le soucis risque de réapparaitre à plus ou moins brève échéance. Je pense que c'est un défaut d'étanchéité de la pièce en elle-même ou de la partie connexion. Le problème est également présent sur d'autres modèle PSA qui utilisent la même platine, Citroën comme Peugeot. Je l'ai fait changer il y a presque 2 ans et depuis pas de problème. Mais ce n'est pas le cas de tout le monde. Nota : un modo aurait il peut être l'amabilité de déplacer ce sujet dans celui cité ci dessus (et hop, c'est ici), merci...

Non. La version Millénium est apparue en septembre 2009 pour marquer les 90 ans de la marque au chevrons.

A la vue de sa photo, ton hypothèse est peu probable. De plus le 3ème feu de stop est sur le béquet du coffre, donc pas de lien direct avec le reste de la carrosserie puisqu'il est séparé par un joint. Je pencherais également pour le joint de custode ou de la condensation. Si c'est du lave-glace, il sera facile de le sentir. Ce liquide est souvent parfumé. La fuite peu également provenir de la portière arrière qui a pu être mal refermée ou encore un problème de joint décollé. Bonne recherche . . .

Effectivement, c'est des 17" de diamètre. On voit mal. Mais ce qui est sûr, c'est bien des 205/55.

On connais aussi la taille des roues en 205/55/16 et malheureusement avec 5 goujons. Ceux qui changerons leur C4P actuel pour celui-ci ne pourront même pas garder les trains de pneus hiver. Du coup, comme nous avons l'intention de changer de véhicule l'année prochaine, je ne vais peut être pas investir dans des jantes tôles pour le notre. On va attendre un peu.

Normalement, si ton voyant d'usure des plaquettes s'allume, c'est que tu es arrivé au témoin et donc une usure des garnitures à 100 %. Au delà, c'est de l'inconscience et une économie de bout de chandelle au profit de la sécurité

C'est à vous de vérifier que le modèle acheté est conforme au bon de commande et aux autres documents administratifs lors de la vente. En clair, lorsque vous réceptionnez votre voiture, neuve ou occasion, c'est à vous de vous assurer que c'est la bonne en fonction des numéros d'identifications, le niveau de finition, la motorisation en présence du vendeur. Avec le VIN, vous savez exactement quels sont les équipements de série et ceux en option. Le vendeur doit vous spécifier ce qui ne va pas, l'entretien et les réparations qui ont été effectués. Et à vous de vérifier tout ça à l'achat. Et ça ne sert à rien de monter sur ses grands chevaux dès le départ. Voir avec le garage qui vous l'a vendu et régler le problème à l'amiable dans un premier temps. La courtoisie a encore parfois du bon et résout les différents. De plus, ce n'est pas un gros soucis donc facilement réparable. Si ça se trouve, ce n'est pas grand chose.

C'est possible aussi qu'il conserve l'actuelle en 7 places puisque le nouveau sortira en décalé en fin d'année. Sans parler de l'exclusive, Citroën pourrait garder au catalogue durant quelques mois une version basée sur le Millénium/Rossignol/Music Touch qui offre l'essentiel sans le superflus, sources de problème et plus onéreux. Pour ce qui est de la place du nouveau, malgré une garde au toit plus basse que l'actuelle, l'intérieur reste aussi spacieux. Je crois même que le volume du coffre est légèrement supérieur. A vérifier. Il n'y a pas eu de concession faite sur l'habitacle qui est toujours aussi accueillant pour 5 personnes adultes. HS On http://www.smiley-emoticones.com/smiley/heureux/heureux%20(61).gif Ca y est http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Content/saute-et-tourne.gif je suis enfin arrivé http://www.smiley-emoticones.com/smiley/heureux/heureux%20(161).gif à mon 1000ème message posté sur le Forum. http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Content/youpi-12.gif[/img]"]http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Content/youpi-12.gif J'avais envie de le signaler. http://www.smiley-emoticones.com/smiley/heureux/heureux%20(158).gif HS Off

Le lien avec la révision c'est que quelqu'un à peut être touché au rhéostat d'éclairage par inadvertance. Autrement, il n'y en a pas.

D'abord, celle-ci je ne l'ai pas payé. Effectivement, je pourrais décaler la prochaine vidange. Mais la prochaine révision interviendra juste un peu avant notre départ pour les vacances d'été. Estimation kilométrique du séjour : plus de 7000 km. Donc tant qu'à faire je préfère partir avec du sang neuf. Qui plus est, les températures où nous allons seront nettement plus estival qu'à Cherbourg (> 35/40 °). Ça ne lui fera pas de mal. Donc, je n'ai pas de surcoût par rapport à d'habitude. Et les échéances restent conforme au carnet d'entretien. Après, c'est un choix personnel.

Bonjour à tous, Je reviens vous donner des nouvelles suite au rappel MTR. J'avais laissé la voiture mercredi soir et l'ai récupéré vendredi après-midi. Normalement je devais reprendre le C4 jeudi soir. l'intervention était terminée mais il a préféré la garder pour bien laisser sécher le joint avant de remettre de l'huile. En démontant, le mécano s'est aperçu que la jauge était cassée. La partie en plastique était au fond du carter. Il me l'a bien évidemment changée. L'huile est remplacée par de la TOTAL QUARTZ INEO FIRST 0w30. Malgré ne plus être sous garantie, je n'ai rien payé (le surcoût non pris en charge par Citroën France et la jauge). Bien sûr, je ne suis pas rester sans moyen de locomotion puisqu'un véhicule de courtoisie m'a cordialement été prêté sans condition. Rien à signaler non plus au diagnostic de la valise. C'est une vrai horloge cette voiture. Que du bonheur Du coup, ça fait une vidange intermédiaire. La voiture part en révision des 90000 km dans moins de 9000 km.

Techniquement, c'est possible. Administrativement et juridiquement, c'est plus compliqué. Passage à la DRIRE obligatoire. Ré-homologation de la voiture par le constructeur. Je pense que le coût d'une telle intervention n'est pas rentable.

A priori, ce rappel concerne uniquement les moteurs 150 HDI, dixit mon mécanicien.

Ça y est, la voiture est au garage pour l'intervention de demain (rappel MTR). Mauvaise nouvelle. J'aurai une petite participation du au changement d'huile. Le garage n'y est pour rien. Avant, c'était de la Total ACTIVA INEO ECS 5W30. Elle est remplacée par de la Total QUARTZ INEO FIRST 0W30. C'est ce qui est préconisé par la maison mère et elle est un peu plus chère que la première. Donc la différence est à la charge du client. C'est fort de café, car ce n'est pas au client de subir cette contrainte. Ni même au garage. Mais celui-ci ne fait pas non plus dans le bénévolat et il facture cette écart. Je vous dirai demain pour combien j'en ai eu, mais à priori pas plus de 35 €.