nadiwa

Peut importe, elles me plaisent toutes. Prendre la plus photogénique.

j'ai pas ma réponse pour la photo du trombi __________________ Les photos ont été envoyées par mail ...

Exact, Comme je suis fidèle à Citroën, je le suis également à Canon en photo. Un must de l'automobile se doit d'avoir le portrait tiré par le must de la prise de vue.

Bienvenue à moi dans le club des pares-boue qui baillent ... Lors d'un lavage je me suis rendu compte qu'il manquait une fixation au pare-boue et qu'il sortait de la gorge du passage de roue avant droit et repoussait l'aile vers l'extérieur de quelques millimètres. Mon C4 n'a que 1500 Km donc tout neuf et déjà une première visite de courtoisie chez mon garagiste. Après avoir pris un RDV, je me suis rendu chez mon concessionnaire samedi dernier pour voir ce défaut. Après démontage, le carrossier m'aligne l'aile sur le pare-choc mais en ce qui concerne le pare-boue et après vérification sur d'autre C4P, tous avec la même maladie et renseignement pris en haut lieu, il ne peut rien faire en l'état actuel. Il n'y a pas de solution officiel de la part de Citroën. Il n'y a pas d'incidence sur la protection de ce qu'il y a derrière. Et il me dit que je ne suis pas le seul dans ce cas chez eux. L'information a été remontée à Citroën France et ils attendent un rappel constructeur. Il conserve mon problème sous le "coude gauche" et au moment voulu, me recontacteront pour faire le nécessaire. La solution la moins onéreuse pour la marque consisterait à refaire un pare-boue plus large pour qu'il épouse parfaitement la gorge de l'aile. En attendant voici quelques photos du défaut de conception. http://img688.imageshack.us/img688/4220/img4213pourinternet.jpg http://img98.imageshack.us/img98/7567/img4211pourinternet.jpg http://img46.imageshack.us/img46/9125/img4210pourinternet.jpg

Enlevez moi d'un doute : Lorsque je pose la question de la 1ère révision de mon C4 Picasso HDI 150, les responsables d'atelier dans 2 garages différents me confirment que la 1ère visite est à 30000 Km ou 2 ans en usage normal. D'après vos lectures sur le forum, vous faites un premier contrôle avant 3000 Km. Qui a raison, car dans le carnet d'entretien ce n'est pas très clair. Je ne voudrais pas louper un épisode et compromettre la garantie constructeur.

Comme promis, voici les premières photos de notre carrosse : <a href=http://img517.imageshack.us/img517/2487/img4217sansimmatriculat.jpg' alt='img4217sansimmatriculat.jpg'> http://img246.imageshack.us/img246/7443/img4220sansimmatriculat.jpg http://img683.imageshack.us/img683/8818/img4209sansimmatriculat.jpg http://img641.imageshack.us/img641/2736/img4219pourinternet.jpg http://img697.imageshack.us/img697/2408/img4230pourinternet.jpg http://img85.imageshack.us/img85/8735/img4223pourinternet.jpg http://img186.imageshack.us/img186/1839/img4226pourinternet.jpg

Merci bien pour l'info . Il est vrai que je n'avais pas pensé aux 16 soupapes tellement c'est devenu courant sur bon nombre de voitures actuelles.

J'ai une petite question qui me turlupine : sur le bloc moteur de mon c4P7 HDI 150, un capot de protection y est apposé. Dessus, y est inscrit "HDI 16" Je suppose que cela signifie que le moteur est un diesel HDI d'un litre six de cylindrée ? Mais si je ne me trompe, mon moteur est un 2 litres ? Donc de deux choses l'une, ou Citroën fait des économies et ne fabrique que ce type de capot adapté à plusieurs moteur (dans ce cas, il n'avait pas besoin de mettre la cylindrée) ou c'est une erreur au montage du véhicule, auquel cas je le ferai changer. Ce n'est qu'un petit détail de rien du tout, mais je trouve que ça fait "tâche" pour une voiture à ce prix et ça peut porte à confusion surtout lors d'une revente. <a href=http://img10.hostingpics.net/pics/594235capot_de_protection.jpg' alt='594235capot_de_protection.jpg'>

Je veux bien croire mais je demande à voir. Pour avoir cherché avant d'acheter le notre, le seul bon compromis que nous avons trouvé c'est un mandataire avec des véhicules issus des con cessions françaises, donc toutes configurations hexagonales. Mêmes les collaborateurs joins ne pouvaient s'aligner sur notre tarif (25700 € tout compris). Ah non, carte grise et déplacement jusqu'à Rennes non compris. Le mieux que l'on m'a proposé, c'est 27500 € par collaborateur et le max, 32400 € chez un concessionnaire. Le choix est vite fait...

Mes craintes : après de nombreuses recherches sur internet et chez mon concessionnaire local, je n'ai rien trouvé sur les MAJ logiciels et cartes radar france/europe. J'ai bien vu des forums, notamment sur ce site, d'où mon inscription entre autre, mais rien de vraiment officiel. Je me doute que les MAJ seront par la suite payantes, mais le tout est de trouver le lien. Nous partons cette été en Italie et même si c'est une version 2009/2010, en cinq mois il y aura forcement des modifications sur les réseaux routiers et l'arrivée de nouveaux radars. Je trouve le système un peu trop simpliste de ce point de vue. Les constructeurs concurrents en appareils nomades ont tous la possibilité de mettre à jour les GPS via leurs sites. Et Citroën est un peu incompétent en la matière. Que ce soit en documentations littéraires, informatiques ou relationnelle. Même pas une adresse avec un lien dans le livret du véhicule.

Heureux propriétaire d'un grand C4 millénium hdi 150 depuis le 30 décembre 2009, j'en suis, pour l'instant parfaitement satisfait. Ceci dit, il n'y a aucune comparaison avec mon précédent véhicule qui a fini en prime à la casse pour acquisition du C4. (BX 15 TGE - 330 000 km - 06/1991 et toujours roulante mais trop de petits soucis de vieillesse). Pour l'achat du C4, je suis passé par Auto Planète. En plus des avantages Citroën du moment, j'y ai encore gagné 3000 €, donc pas négligeable tout de même. Rien à redire quand au mandataire. Par contre, malgré l'accord d'Auto Planète passé avec lu concessionnaire, qui a l'exclusivité pour la marque par ce biais est peu enclin à la vente. Quelques problèmes relationnels avec le commercial qui fait traîner ou ne nous fait pas confiance malgré le chèque de caution versé. Beaucoup d'échange de mails, ne nous rappelle jamais et nous donne très peu d'informations commerciales ou administratives. Nous avions demandé une livraison à Rennes, plus proche de chez nous (Cherbourg) au lieu de Valences. Rien à redire sur l'accueil du centre Gefco où sont livrés les véhicules du mandataire. Un rapide tour de la voiture et on rentre chez nous. Seul défaut, enfin peut être aussi car réception à l'arrache une veille de nouvel an (merci Gefco tout de même) : présentation très très succincte du véhicule. Bref aucunes explications. Mais je n'en veux pas à cette brave dame qui nous à reçu tout de même 2 heures avant la fermeture du centre. Et comme je m'étais déjà bien rencardé sur ce modèle, je le connaissais déjà bien. Et premier hic; le gravage des vitres que nous avions demandé et payé n'a pas été effectué. Le concessionnaire nous rembourse la prestation (après 3 semaines) en même temps que l'envoi de la facture définitive. Voila en résumé notre petit déboire. En ce qui concerne le choix de la motorisation, le HDI 150 est arrivé à point nommé. Pour moi le 110 est trop juste, vu le poids véhicule est comme nous sommes amené à tracter, j'aurai été très frustré au volant. Le 138 aurait pu convenir mais seulement disponible en BMP6. Et je n'en voulais pas (je sais je reste très classique avec ma boite manuelle). Alors lorsque le 150 est sorti et les soucis de vieillesse de la BX, nous n'avons pas hésité longtemps. De plus les avantages cumulés du moment on pesé très lourd et en quelques minutes, un devis à été signé avec le mandataire. Bref HDI + 150 + BVM6 le mariage est parfait. La voiture répond très bien. Exemple : sans être en sous régime, je passe la 6ème même sur une longue portion de route à 70 km/h. Et j'ai juste besoin de tomber un rapport et elle repart au quart de tour. A cause des conditions météo, nous n'avons parcouru que 2000 km mais quel régal. On va se rattraper cet été. Vu le type de véhicule, la sportivité n'est pas son credo mais elle a suffisamment de peps sous la pédale de droite pour faire des trous dans mon permis. Merci le régulateur. Donc avec ma conduite de père de famille, sans pour autant me traîner sur les routes, nous nous faisons réellement plaisir à son bord. Même notre bout de chou qui a de la place à revendre ne voulait plus en sortir les premiers jours. Spacieuse, confortable, silencieuse et agréable à conduire. Pas encore de problème et espère bien en avoir un minimum. La série Millénium est un bon compromis entre le pack Ambiance et l'Exclusive (malheureusement pas commercialisé avec cette motorisation au moment de la commande. Apparu 1 mois 1/2 après). Sinon nous aurions acheté cette version. Les seules options possibles ont été le toit panoramique et les vitres sur teintés, que nous avons pris et sans regret. Autrement tout les équipements sont bienvenue et sans fioriture. Les jantes Roskilde contribuent parfaitement à l'esthétisme du C4 et lui vont très bien. Nous n'avons pas encore eu l'occasion de tester en grand le GPS MyWay mais à première vue il m'a l'air correct. J'ai tout de même quelques craintes quant aux mises à jour. Donc pour l'instant, je ne lui trouve pas de défauts majeurs. Prochain achat pour ma belle, un attelage pour notre caravane. Bon j'arrête là ma prose, car je pourrais en parler pendant des heures. Amicalement à tous les lecteurs...

Propriétaire très récent d'un grand C4, j'ai mis le triangle avec le gilet dans une housse à gauche sur le rail de guidage du siège conducteur,dans le sens de la longueur. Il gène en rien la place des pieds à l'arrière, la manœuvre du siège et ne touche pas les fils et connexion en dessous. Son accès est facile et pas besoin de se contorsionner pour le prendre et enfiler le gilet. Citroënement vôtre Ps : pas encore de photos de mon bolide à vous présenter. Mais ça viendra ainsi que mes réalisations de mes anciennes voitures au 1/43ème (BX - VISA - 205) sur base Norev.