nadiwa

Je viens de voir un truc en relisant ma facture de la révision des 60000 km. Effectivement, la purge du circuit de freinage est préconisé tout les 2 ans. On peut donc considérer que cela concerne ceci.

La dernière fois que j'ai fais changer mes pneus avant chez eux, au contrôle de la voiture ils m'ont dit que les plaquettes et disques était à changer. Bien sûr, je n'ai rien fait faire. Elle partait en révision des 60000 km quelques temps plus tard. Et donc mon garagiste, quelques semaine après, m'a confirmé l'usure des plaquettes avant et arrière. Par contre, les disques sont encore largement dans la tolérance. Et d'après lui, avec mon style de conduite, je peux encore parcourir autant de kilomètre avant de les remplacer. En principe, avec une conduite normale, ces pièces doivent tenir au moins 90 à 100000 km minium. Norauto fait parfois le forcing sur ce type d'intervention. Et ça marche avec certains clients n'ayant que très peu de connaissance en mécanique. Ne jamais dire oui de prime abord et vérifier soi-même avant. Qu'est ce qu'il appelle "entretien du circuit de freinage" ? A 54000 km, je pense qu'il n'y a pas de problème et ne nécessite aucune intervention. C'est un peu de l'abus... Je crois qu'ils t'ont vu venir....

J'ai également pris rendez-vous pour jeudi prochain pour le rappel MTR. Je la laisse le mercredi soir. En échange, j'ai une voiture de courtoisie et s'il n'y a pas de problème, je récupère mon carrosse le lendemain en début de soirée. La voiture sera immobilisée une journée seulement. Mon garagiste prévoit 5 à 6 heures d'intervention. Vidange, ouverture du carter, changement de la pompe, remise en place du carter, changement du filtre à huile et refaire le plein du liquide. En plus et sans supplément, il me passe le véhicule au Léxia pour une petite lecture des codes d'erreurs. Une fois terminée, il me laisse un texto pour venir récupérer le C4P. Oui peut être, dans certaines concessions, les interventions des voitures sont programmées en fonction des plans de charges et les mécanos travaillent parfois sur plusieurs véhicules en parallèle. Ou, comme on dit chez nous, il se garde un "pied de pilote" en cas d'imprévus.

Je te remercie pour le complément. Au vu de toutes vos réponses, je monterai finalement des pneus hiver en 215/55/16 sur jantes tôles. C'est ce qui était prévu au départ. Mais j'avais vu que des C4P étaient chaussés en 205 par 15 alors je me posais quelques questions. Je ne fais jamais d'impasse sur la sécurité au détriment d'autres points.

Merci pour la petite explication. Mais je suis un adepte des belles écritures correctement rédigées, dans la mesure du possible. Et c'est quand même plus agréable de lire un texte lorsqu'il est bien écrit. Je fais abstraction de certaines fautes, tous le monde en fait. Bonne idée que le glossaire. Je me doute bien que le 7 places sera identique intérieurement. Mais je suis curieux de voir l'arrière et si Citroën innove aussi bien qu'il l'avait fait pour l'actuel, ce nouveau futur Grand C4 Picasso se vendra aussi bien. Mais d'ors et déjà, je pense pouvoir déjà lui faire un reproche que je faisais et fais encore sur l'actuel; Toujours pas de portes arrières coulissantes ?? Dommage, c'est bien utile sur un monospace. Ça ne nous empêchera pas de rester fidèle aux chevrons. Nous avons en projet de changer de voiture d'ici 2 à 3 ans et il nous plais bien. Alors qui sait....

HS On ??? ??? Vous ne pouvez pas marquer le mots en toutes lettre ? Tout le monde ne saisit pas toujours ces abréviations inutiles. A commencer par moi pour ces 2 là. A croire que ça vous fait ........................... d'écrire en bon français. :( Vous n'êtes pas limité au nombre de caractère tout de même !!!... C'est lassant de devoir déchiffrer. Surtout que ce ne sont pas des acronymes "officiels". Parce que, en étant dans un domaine d'emploi qui en utilise beaucoup, je peux aussi vous en mettre des incompréhensibles à tout va. Merci de votre compréhension pour tous. HS Off

Personnellement je le trouve superbe, extérieur comme intérieur. J'attends de voir la version 7 places. La vidéo présente bien. 3 petites questions tout de même >>> http://img856.imageshack.us/img856/7690/intrieurnouveauc4p52.jpg C'est sûr qu'à côté de ce nouveau C4 Picasso, les nôtres feront un peu vieillot. C'est un changement radical.

Mets une photo de ton autoradio et les spécialistes te répondront très vite...

Wouah Sebdub, Incitation à l'excès de vitesse. Non simplement rouler à une vitesse stabilisée à partir de 90/100 km/h durant un quart d'heure, vingt minutes et le processus s'exécute normalement. Sinon, effectivement l'idéal est que la régénération se fasse sur un trajet autoroutier à 110/130 km/h. Tu constateras à peine une hausse de la consommation instantanée et se sera plus rapide.

80000 km bientôt et pas ce soucis sur le mien. Il semblerait, et ce n'est que ce que je constate au vu des dire de chacun, que cette usure prématurée concerne surtout les modèles Exclusive. A confirmer tout de même...

Si je peux monté ceci, ça me va. Mais il faut que je sois sûr que ça passe même avec le 150 cv. Dans le cas contraire, comme j'ai dis plus haut, je passerai en 16.

Merci pour ces compléments d'informations mes chers Maître Fifi / Bradsena. J'en prends bonne note. Bradsena, au vu de ta réponse (message #22), j'en déduit que le 205 n'est pas ou plus homologué ? Au mieux 215/16. Une consolation, ça me baissera au moins la douloureuse. Parce qu'il n'est pas question de rester en 215/17 hors de prix pour les hivers. Amicalement...

Non. Ils sont simplement tenu de te mettre en garde du non respect de la conformité de la monte. Mais il ne peuvent te refuser la vente si tu insistes. Si les pneus correspondent bien au modèle de jantes, il ne seront pas tenus pour responsable en cas de problème. tu as acheté en connaissance de cause. Pour preuve, tu aurais très bien pu leur apporter simplement les roues sans le véhicule et il ne t'aurait posé aucune question. Par contre, leur responsabilité sera engagée si le travail est mal effectué. Je ne vois pas pourquoi ??? Le seul paramètre que tu modifie, c'est la largeur du pneu 205 au lieu de 215. Mais le diamètre et la hauteur sont identiques. Donc, il n'y a pas de raison pour que les informations kilométriques soient erronées. D'ailleurs je me posais aussi la question de passer en 205 en pneu hiver. Mais supporterait il la charge du C4P7 ? Car 215, ça fait beaucoup de surface de contact au sol et moins c'est large et mieux c'est sur neige et verglas. Question : Les 1er C4 Picasso était il équipé d'origine en 205 ? Si oui, c'est ce que je mettrais pour l'hiver prochain.

Heuuuu, je ne parlais pas d'un vélo électrique. Mais d'une vrai bicyclette à l'énergie musculaire, bon pour la santé. http://www.smiley-lol.com/smiley/sport/roller-velo-skate/vil2_vtt.gif ou de vrais patins sans fusée http://www.smiley-lol.com/smiley/sport/roller-velo-skate/roller2011b.gif

Ben, le mieux, pour seulement 10 mn de trajet, investis dans un bon vélo ou une bonne paire de roller et laisse la voiture au garage ou utiles là seulement seulement pour les mauvais jours. Tu y gagneras sur tous les tableaux.

La mienne a un petit commentaire en sur-impression. Mais la photo est original sans modification. Si ça n'est pas conforme, je peux te la renvoyer sans le texte.

Je trouve que c'est très bien comme ça. Il y en a qui on la fâcheuse tendance à oublier les plein-phares. Là au moins, on ne peut dire "heuuu, j'avais pas vu..." Moi, ça ne me gène pas. Tous ces voyants sont bien placés et bien visibles, de jour comme de nuit.

Bonjour, je pense que vous vous êtes présenté dans la mauvaise section. Un modérateur va certainement vous réorienter vers le bon répertoire. Amicalement...

C4P7 Millénium de décembre 2009. Je n'ai jamais eu de problème de vibration quelque soit la vitesse, en 3 trains de pneus à l'avant et 2 à l'arrière.

Ou tout simplement, les 2 produits sont identiques avec des références différentes suite à un changement de fournisseur.

Possibilité d'en mettre une si ce n'est pas un modèle avec suspension pneumatique. Et en lisant plus loin, ben tu es dans le mauvais cas, désolé... Si, il y a une procédure pour le désactivé lorsque la voiture est arrêté, moteur stoppé. Si, un emplacement est prévu derrière la troisième rangé de sièges. Pas pratique, je te l'accorde mais il a son poste de repos. Là, il doit y avoir un soucis car le jet arrive bien au milieu du pare-brise et peut importe la vitesse. Le fait que le ventilateur continue de fonctionner après l'arrêt de la voiture n'a rien à voir avec la régénération du FAP. Celle-ci s'exécute entre 700 et 1000 km ou pour moi, sur le mien tout les 1 plein et demi de gazole environ. Pas de précaution particulière pour le rodage. Juste ne pas le brusquer au début. Inutile de lui faire subir des changements de régime moteur inutiles. Roules normalement. Prends du plaisir. Bonne route avec ton nouveau destrier.

Effectivement, je n'avais pas pensé à cette touche car je ne m'en sers jamais. J'agis toujours directement sur l'afficheur. En fait, je n'avais pas bien compris ton explication et confondu de bouton en bas à gauche du volant. http://citroen.c4.free.fr/NEW/FR/C4-PICASSO/TECHNO/C4-PICASSO_TECHNO_01.jpg

Et pourquoi ne pas appuyer une première fois sur n'importe quelle touche de l'afficheur conducteur (ou celui de droite pour le passager), ce qui bascule temporairement le black-panel et permet ensuite de faire les réglages. C'est beaucoup plus simple et moins dérangeant, surtout pour les passagers, que d'allumer l'intérieur de la voiture, même pour une courte période.

Je te le souhaite et ce sera un moindre mal. Il ne reste plus qu'à graver un CD en une seule fois.

Je suppose que tu entends par là, le HUD (Head-Up Display) en aéronautique ou tout simplement l'afficheur tête haute ? Inauguré sur les Peugeot 3008 ou 5008 et dernièrement sur la 508. En toute lettre, là au moins, tout le monde comprend mieux ...