piouuiop

Superbe. Très belle config, couleurs et équipements. Ca nous fait toujours plaisir de découvrir une nouvelle copine. Surtout que tu as fait l'effort de prendre les photos avant d'avoir vraiment roulé, on apprécie particulièrement l'effort Personnellement, j'ai pas réussi à me raisonner Et ton attache de suspension est particulièrement jolie

Yep, V6 HDI 240.

C'est ma première boîte auto, et je souhaite partager avec vous mon point de vue concernant la gestion qui me semble un peu perfectible. Je trouve que le mode normal garde trop longtemps le rapport haut à la décélération. On peut se retrouver en 6ème à des vitesses vraiment basses, d'où le sentiment d'user de la plaquette... Par contre, à l'accélération, le mode apparaît parfait, le passage de rapport se fait à un régime idéalement adapté au niveau d'accélération en cours. A l'opposé, je trouve que le mode sport gère bcp mieux le rétrogradage, avec un frein moteur bien présent (voire un peu trop lorsqu'on approche de l'arrêt et que la boîte repasse en 2de puis en 1ere). Par contre, à l'accélération, la gestion me semble moins bonne. Génial lors d'une accélération franche, pour atteindre la zone rouge (ah la la, le feulement est magique), mais moyen lors d'une accélération douce, le rapport supérieur passe à un régime un peu élevé à mon goût (de mémoire vers ~3000 trs/min). Du coup, je me retrouve parfois à jongler entre les modes normal, sport ou manuel, c'est pas vraiment la finalité d'une boîte auto ! Bien entendu, ca ne remet pas en cause toutes les qualités de la voiture, je persiste à penser que la boîte auto est super pour un tel véhicule et ne regrette absolument rien. Je voulais juste partager avec vous pour savoir si je suis le seul à ressentir ca ou non.

OK, Daniel, tu as raison. Je transfère la partie HS dans un nouveau post.

J'ai bien aussi le même sentiment que C5 tourer luxembourg, d'utiliser pas mal les freins. Les jantes se salissent en quelques dizaines de km ! (post édité, seconde partie déplacée ici)

Hum hum, faudrait peut-être prévoir un fusible proche de la batterie...

Idem pour le massage, je l'utilise très peu. Je trouve ca plutôt désagréable : trop ample et à trop basse fréquence. J'espérais quelque chose d'un peu plus doux et relaxant. Là, on a un peu l'impression que quelqu'un appuie de tout son poids dans le bas du dos, avec son genou

Étrange de ne pas vouloir que la prise ne soit pas coupée par le mode éco : vous préférez que votre Coyote / portable / GSM soit chargé au risque de ne plus avoir assez de batterie pour repartir ? Pour moi, c'est le vrai but du mode éco : assurer que la batterie sera suffisamment pleine pour assurer le démarrage de la voiture. Et le fait que la prise ne se coupe pas en mode éco peut réserver de bien mauvaises surprises si on a oublié qqch.

L'âge des pneus est surtout important pour les pneus hiver. Il ne faudrait pas acheter des pneus hiver agés de plus de 5-6 ans. J'ai utilisé des pneus hivers anciens (8-9 ans), encore en bon état (sculptures encore très profondes), et c'était la cata, la motricité était déplorable.

Content de voir qu'une solution commence à pointer pour le rétro. J'ai les 2 pb (rétro et phare). Le phare ne me gêne absolument pas (je ne l'aurais d'ailleurs pas remarqué sans le forum), mais j'espère qu'il n'y a pas d'impact sur la fiabilité de l'ampoule. Le problème du rétro est selon moi plus gênant. La vision arrière est clairement brouillée. Et le fait qu'il touche certains modèles, les plus récents en plus, ne fait pas très sérieux. Le problème est mineur, certes, mais justement, il devrait être plus facile à résoudre.

Une petite remarque concernant les pneus que l on trouve sur Internet. Il faut bien verifier la date de fabrication des pneus, via un code sur le flanc. Les prix de certains sont interessants, car il font du destockage de lots plus ou moins "perimes"... Il ne faut donc pas juste acheter un prix, mais regarder precisement ce que l on vous vend...

Update après près de 3000 km de pur bonheur en vacances (90% autoroute, le reste sur nationale, en ville ou en montagne). Toujours que du positif, le moteur est vraiment une merveille. Le feulement est assez magique, surtout avec la BVA en mode sport. J'adore les péages : sensation d'accélération pas forcément fantastique, mais les autres voitures semblent vite très très petite dans le rétro... Tout ca avec une conso moyenne de l'ordre de 7.2 l (mais ca grimpe très vite en montagne) De nouvelles photos, dans de meilleurs conditions que les premières: http://img10.hostingpics.net/pics/880255P1020012___Copie.jpg http://img10.hostingpics.net/pics/855468P1020014___Copie.jpg http://img10.hostingpics.net/pics/828913P1020016___Copie.jpg http://img10.hostingpics.net/pics/240940P1020017___Copie.jpg http://img10.hostingpics.net/pics/964610P1020018___Copie.jpg http://img10.hostingpics.net/pics/972385P1020019___Copie.jpg http://img10.hostingpics.net/pics/820733P1020023___Copie.jpg http://img10.hostingpics.net/pics/63483P1020025___Copie.jpg Bonne fin de WE à tous, et surtout bon courage à ceux qui rebossent demain (j'en suis:()

Merci pour l'info, mais dans mon cas, c'est bien un trop plein au niveau du réservoir, la fuite se faisait par le bouchon.

Nouvel adepte, depuis la C5, du régulateur - limiteur. Un plus indéniable, pour une conduite reposante. Régulateur sur autoroute, avec pas ou peu de trafic, limiteur dans les autres cas. Je trouve par l'utilisation assez contraignante lorsque les limitations changent fréquemment. Le système prévu sur la nouvelle C4 (vitesses programmables), sera probablement une réponse au problème.

Je n'aime pas trop les excès, mais à priori, rien n'empêche d'atteindre au plus vite une vitesse légale

J'ai enfin pu rouler un peu, ~1500 km la semaine dernière. J'en suis donc, péniblement à... 1600 km en un peu plus d'1 mois. On est loin du grand rouleur ! Conso moyenne de 7,5l, avec pas mal de région parisienne et ses bouchons, mais également des autoroutes belges et néerlandaises, limitées à 120, pour compenser. Que du bonheur pour le moment. Le moteur est fantastique, même si, rodage oblige, je ne profite pas des 240 cv. Je me limite à 3000 tr-min, et c'est déjà bien suffisant. Les reprises sur le couple sont bluffantes. Et au grand prix des feus rouges, cette lourde C5 est loin d'être la dernière !!! On n'a pas trop l'impression d'accélération (mais une bonne poussée quand même), mais il suffit de regarder dans le rétro pour voir que les autres voitures sont loin derrière !!! Voyages sur autoroute dans un confort royal. On peut enchaîner les kil sans aucune fatigue, c'est le pied. J'ai un peu essayé le mode sport de la BVA, mais je ne suis pas trop convaincu. Le rapport supérieur est maintenu un peu trop longtemps à mon goût. On verra pour la montagne, mais au quotidien, le mode normal est génial. Juste un petit grief, lorsqu'on est en roue libre, et que l'on veut une reprise sans pour autant enfoncer trop l'accélérateur, la boîte hésite un peu et met du temps avant de rentrer un rapport. Du coup on doit enfoncer plus l'accélérateur et la reprise est alors trop violente. Question d'habitude probablement. Je n'aime pas trop le frein de parking auto. OK pour ne pas l'oublier, mais je préfère l'enlever manuellement, pour éviter l'accoup lorsqu'il s'enlève en auto. Une autre petite surprise côté équipement: les rétro extérieurs sont électrochromes, ce qui n'était pas prévu. Seul problème à ce jour (outre le rétro droit qui vibre...), une fuite de liquide LDS, due à un trop plein usine. Juste une frayeur donc, sans conséquences. J'ai également constaté que les jantes se salissent extrêmement vite, probablement à cause de la boîte auto. Pour le moment, tout va bien, on est ravis de notre achat. Prochain étape, les vacances, départ ce mardi pour 3 semaines. ~2500 km au programme. Chic, le rodage va se terminer bientôt !!!

Je suis allé voir le CC. Ils ont passé la voiture sur le pont, et n'ont pas constaté de fuite. Ils ont vérifié le niveau, en position basse, et il est désormais OK. Il s'agit donc bien selon eux d'un trop plein usine, rien de grave. Suite à la visite, j'ai quand même encore constaté 2-3 fois des fuites de LDS à l'avant droit, pas nécessairement lors de fortes chaleurs. Plutôt étrange, je continuerai donc de surveiller régulièrement.

Update: les critères sont " fuel economy, smoothness, performance, noise and drivability", chacun noté de 1 à 15.

Ce moteur a visiblement séduit le jury pour le "moteur de l'année". Il est certes largement devancé par le 3l bi-turbo BMW, mais devance assez nettement le 3 l Audi. Je ne connais pas les critères, mais visiblement, la performance pure n'est pas le seul.

Sincerement désolé, je viens de voir qu'il y a une rubrique hydraulique, et que le problème a déjà été évoqué içi Il s'agit visiblement d'un trop plein. Encore désolé. Le post peut donc être déplacé voire supprimé, L.

Bonjour, Ce soir, après une forte chaleur; j'ai eu une grosse flaque d'huile (equivalent d'un petit verre à vue de nez) à l'avant droit, sur un tourer V6 HDi neuf (1 mois, 1000km). Sous le capot, le réservoir de liquide hydraulique (réservoir noir à gauche) se retrouve plein d'huile. Aucune anomalie indiquée. Je soupconne un trop plein d'huile, et la chaleur aidant + conduite en ville ont fait déborder le tout. Est-ce un "problème" que certains ont deja eu, et faut-il s'inquiéter ? Je passerai par precaution au CC pour verif; et vous tiendrai au courant. Bonne soirée, L.

Il me semble pas que Toto a le pb (en tout cas, il ne l'a pas dit...).

Est-ce lié à la suppression de la fonction rabattage avec la marche arrière ? Ils auraient fait des modifs en profondeur pour économiser quelques €, avec les conséquences que l'on connait ? Je soupçonne que ceux qui ont les problèmes sont ceux qui n'ont plus le rabattage. Le principe de la double-peine persiste donc !!!

Magnifique ! Une couleur que je n'aurais pas osé prendre à priori, mais qui est finalement superbe "en vrai" (enfin, en photo...). Ça donne une once de sportivité à l'ensemble. En plus, elle semble nacrée au soleil. Sympa ton petit pied à terre également

Vu les posts précédents, et en particulier le #64, je pense que c'est un problème assez profond, et que le moyen de régler ca est loin d'être simple... Certes, ca n'a pas de grosses conséquences. Je vais en parler à mon CC vendredi, juste pour faire remonter l'info, en attendant le fix...