nouveau modèle Citroen C5 III (X8)

Source : http://www.turbo.fr/actualite-automobile/491000-citroen-remplacante-c5-produite-opel/

Citroën : la remplaçante de la C5 sera produite par Opel

La prochaine génération de la Citroën C5 ne verra pas le jour dans l’usine de Rennes. Le directeur du site breton a indiqué que la berline aux Chevrons serait produite par Opel, en vertu de l’alliance entre PSA et General Motors.

Les contours de l'alliance nouée en février dernier entre PSA Peugeot-Citroën et General Motors commencent à se dessiner. Le constructeur français a indiqué que la production de la remplaçante de l'actuelle C5 serait à la charge d'Opel, la filiale européenne de son homologue américain.

Cette annonce intervient peu après la mise au point d'Opel concernant la production de la prochaine génération du Zafira. L'hebdomadaire allemand Der Spiegel avait indiqué qu'elle se tiendrait dans l'Hexagone sous l'œil de PSA avant que le constructeur allemand ne rectifie le tir.

Commercialisée depuis tout juste quatre ans, la C5 est en produite à Rennes aux côtés de la C6 et de la Peugeot 508. Le directeur de l'usine bretonne de PSA, Jean-Luc Perrard, a confié au quotidien Ouest-France que sa remplaçante naîtrait dans une usine de GM.

Afin de rassurer sur l'avenir du site français, Perrard a rajouté que la perte de la C5 serait compensée par la production d'autres modèles de PSA à l'avenir. Alors qu'elle comptait encore 12.000 salariés trois ans plus tôt, l'usine PSA de Rennes est aujourd'hui composée d'une équipe réduite à 5.500 personnes.

En attendant, un porte-parole de PSA a expliqué que les projets de l'alliance avec General Motors n'étaient pas encore définis. "Les deux groupes communiqueront leurs projets définitifs avant la fin de l'année", a-t-il déclaré à Automotive News Europe.

...Citroën : la remplaçante de la C5 sera produite par Opel

...

M'étonne pas.

Quand GM a compté ses modèles il a vu que la C5 manquait à l'opel.

YAC5

oui, mais ce n' est qu 'une opel.......

Attendons de voir ...

Mais j'ai bien peur qu'avec ça Citroën ne se ramasse une o pelle.

YAC5

PSA récupérerait la construction de certains "petits" modèles

y a t il une envie de monter en gamme des 2 groupes ?

espérons que PSA ne va pas se perdre dans cette alliance

Les annonces de licenciements couvent depuis le début de l'année sans vraiment s'officialiser, élections présidentielles obligent...

La prochaine C5 serait donc repoussée à 2017

on croirait un copier coller de la situation d'Alfa Roméo avec la remplaçante de la 159 : Fiat s'en fout un peu et on la repousse régulièrement

PSA n'est il pas entrain de nous faire le même coup en essayant de privilégier d'autres modèles voire d'autres marques ?

A ce tarif là d'ailleurs on peut dire adieu à l'hydractive....oups ça m'a échappé ....

La prochaine C5 serait donc repoussée à 2017

Ca me surprendrait: une vie de 10 ans ne se fait plus dans cette catégorie. Normalement le successeur devrait apparaître me 2014. Comme les décisions sont retardées de 6 mois, ça ferait plutôt Genève 2015 pour la présentation de la C5III.

Sila suspension hydro disparait sur la prochaine génération... ils la repousser jusqu'en 2020 que ce ne serait pas un problème.

Oui, normalement les derniers papy qui étaient encore fan de l'hydrau devraient avoir disparus ...

Oui, normalement les derniers papy qui étaient encore fan de l'hydrau devraient avoir disparus ...

Ben non : ils auront été remplacés par les petits cacous devenus papys à leur tour

YAC5

PSA n'est il pas entrain de nous faire le même coup en essayant de privilégier d'autres modèles voire d'autres marques ?

Tu ne penses pas plutôt que PSA a tout intérêt à préserver une marque qui marche bien ces dernières années et qui attire de nouveaux clients pourvoyeurs de marge grâce à sa ligne DS ?

PSA a besoin de Citroën, pourquoi la laisserait-il tomber ?

C'est certain, le virage de l'alliance avec GM sera difficile à négocier et certaines décisions seront douloureuses, mais PSA ne laissera jamais tomber Citroën au bénéfice de Peugeot, ni la C5 au bénéfice de la 508 ou que sais-je encore...

Je rappellerais la devise du groupe PSA il y a quelques années : "un groupe, deux marques".

Sous-entendu : PSA a besoin de ses 2 marques et les traite à égalité.

Je pense que ça n'a jamais été aussi vrai qu'actuellement.

J'irais même jusqu'à dire qu'aujourd'hui la famille Peugeot doit être fière de la marque Citroën qui fut longtemps une rivale.

Sans Citroën, Peugeot serait peut-être mort depuis longtemps, allez savoir...

..on l'avait aussi entendu dans les années 70 par les mêmes ...

+1

yac5

Moi, j'attends la nouvelle C5 avec ses phares 100% LED et non seulement des feux "diurnes"...

Des feux à l'arrière à LED et non à incandescence. Une nouvelle boîte de vitesses à double embrayage que l'usine de Valenciennes devrait sortir. La BMP6 étant ratée. Plus de places jambes à l'arrière. Un THP200. Un Tourer aussi classe si ce n'est plus. Voilà ce que j'attends de la nouvelle. Mais le fait de faire deux clans "gamme C pour simple et famille" et "gamme DS pour sophistiqué et sportif.

Ce qui serait bien, au lieu d'une BMP indigente serait d'avoir une BVA 8, comme des concurrentes en possèdent une.

Le rapprochement avec GM pourrait peut être la procurer.

La C5 II n'est pas dépassée, loin de là, mais elle a vieillie et, contrairement aux grands vins, elle ne se bonifie pas.

Sinon, plutôt que de sortir une toute nouvelle C5 III, un très gros restylage serait amplement suffissant. Je crois que la PF est commune avec la 508, donc...

Il faudrait revoir :

- la carrosserie à l'avant (pare-chocs, calandre, ailes, capot, feux) et idem à l'arrière (pare-chocs, ailes, coffre, feux).

- le tableau de bord et les différentes commandes pour être plus ergonomiques (Citroën avec les C4 - DS4 et 5 a prouvé qu'il pouvait le faire).

- sortir un modèle hybride

 

Il faudrait revoir :

- le tableau de bord et les différentes commandes pour être plus ergonomiques (Citroën avec les C4 - DS4 et 5 a prouvé qu'il pouvait le faire).

- sortir un modèle hybride

Sortir un modèle hybride sur la base existante: possible?

En plus: Citroën a déjà démontré avec la CX qu'elle est capable de créer des tableaux de bord à la fois ergonomiques et esthétiques (beaucoup plus originale que celui de la C4/DS5 en plus! Aussi la C5 fait mieux.).

Il avait encore quelques défauts (chauffage au début, position radio par après). Mais bien que les journalistes allemands râlaient (ils sont habitués à des tableaux beaucoup moins esthétiques), l'usage quotidien était merveilleux, la vue splendide.

A ce point la je dirais: retour à l'avenir, Citroën!

Suspension FlexRide avec amortisseurs variables à partir de l'Opel Insignia ?

Bonsoir,

On se concentre beaucoup sur le confort quand on mentionne l'hydraulique, mais le confort est un ressenti personnel.

En revanche la hauteur à la fois constante sous la charge et variable ( avec la vitesse par exemple ), qui plus est sur les quatres roues, est un bénéfice indéniable.

Une particularité que ne possède pas la Suspension FlexRide, qui n'est donc pas au niveau d'une hydractive.

Et pas question de compenser par un correcteur d'assiette. Je viens de configurer une Insignia break:

- Correcteur d'assiette uniquement sur Sports Tourer (incompatible avec Châssis Flexride) : 600€

- Châssis Flex-Ride - Suspension à amortissement piloté (indisponible [...] avec correcteur d'assiette) : 850€

Et quand bien meme la combinaison des deux serait possible, cela nous amènerait à 1450€.

Soit sans doute plus que l'hydraulique, surtout depuis sa simplification ( LHM > LDS ) sur C5-I.

Cordialement,

EL

Bonsoir,

Une nouvelle toute fraîche tirée de news2zest :

Le projet de partenariat Opel/PSA bloqué par GM

Le projet de faire fabriquer la Peugeot DS5 et la Citroën 508 à l'usine Opel de Rüsselsheim, en Allemagne, à partir de 2015, a été bloqué par General Motors, maison mère d'Opel et actionnaire à hauteur de 7% de PSA Peugeot, affirme le site internet du Spiegel.

Selon le site de l'hebdomadaire allemand, les dirigeants de la filiale GM China et de Buick ont opposé leur veto à ce projet, qui prévoyait qu'Opel développe la base d'un modèle de milieu de gamme Insignia, qui aurait également servi à la construction d'un modèle Peugeot et un modèle Citroën.

Les trois véhicules auraient été assemblés dans l'usine phare d'Opel, située près de Francfort (ouest), afin d'en maintenir le niveau d'activité. Mais GM China et Buick redoute la concurrence du modèle Peugeot, et il serait maintenant simplement question de développer un modèle pour Opel et Buick, ajoute le Spiegelonline.

Début août, PSA avait qualifié les fuites dans la presse au sujet de ce projet de "présuppositions sur des options de travail". "Des groupes de travail ont été constitués. Tout ce qu'on peut lire pour l'instant, ce ne sont que des anticipations que des journalistes ou des gens extérieurs pourraient donner", avait alors assuré un porte-parole de PSA, interrogé par l'AFP, ajoutant que des "groupes de travail (allaient) rendre leurs conclusions d'ici la fin de l'année".*

Opel, dans un marché européen extrêmement difficile, est confronté à une baisse ininterrompue de son volume de production. Il a déjà dû avoir recours au chômage partiel dans trois usines: Eisenach (centre), Kaiserslautern et déjà Rüsselsheim. La moitié de ses effectifs en Allemagne est désormais concernée par le chômage partiel.

Source : AFP