problème Courroie distribution décalée

Bonsoir à tous. Je poste ce message car j'aie un problème, je viens de remplacer mon kit complet de distribution sur ma zx 1.9d de 1997. Après avoir fini le remontage de ma nouvelle courroie et dépigé mes volants je tente d'allumer ma voiture mais celle ci ne démarre pas. Elle broute sans réussir à demarrrer. J'aie essayé de tourner la roue avec 5eme eclenchée celle ci tourne sans problème. Après avoir demandé l'avis d'un collègue celui ci me dit qu'il est possible que ma courroie soit légèrement décalée ( 1 ou 2 crans ). J'aurais donc aimé savoir s'il existait des repères sûres afin de recaler correctement ma distribution ? Merci d'avance pour votre aide.

Bonsoir.

 

Tu n'as pas contrôlé le pigeage après changement de la courroie ?!

 

Le décalage de distri est plus que probable effectivement.

 

Tu as 3 repères à bien aligner:

- Pompe à injection: 1 trou à mettre en face d'un autre sur le bloc moteur.

- Arbre à cames: idem

- Volant moteur: 1 trou de pigeage derrière le démarreur.

 

J'essaie de te trouver un schéma...

J'ai trouvé ça: http://bielles.free.fr/bielles-mecanique/distribution.html

 

En fait, tu piges ta distri avant de déposer la courroie.

Après remontage de la courroie, tu déposes les piges et tu fais faire 3 tours A LA MAIN à ton moteur. Si tu arrives à remettre les piges sans pb après ces 3 tours, ta distri est calée correctement. Dans le cas contraire, tu reprends ton calage.

 

Tu as eu de la chance que le décalage ne soit pas plus important qu'une dent, tu risquais de fausser une bielle.

hello, bonjour

 

petite rectification, le risque d'une distri decalée c'est de plier une soupape, les bielles ne risquent rien.

il y a 2 trous de pige sur la PI

1 trou de pige AàC

1 trou de pige VM derrière le demarreur

enfin il faut faire 2 ou 4 tours moteur ( toujours un nombre paire ) car l'AàC tournant à moitié de vitesse sera decalé d'un demi tour si on fait 3 tours moteur...

 

Pier

Bonjour merci infiniment pour vos réponses... En clair il me suffirait de pouvoir piger en meme temps arbres à cames, pompes à injection et volant moteur pour déjà pouvoir retrouver une mise en place correcte des composants moteur ( et donc à partir de la reprandre du début la mise en place de la nouvelle courroie ) ? Effectivement nous n'avons pas pensé à effectuer les tours à vide après remontage et visiblement le galet tendeur à laissé échapper un cran...

Encore merci pour votre aide.

Tu as tout compris.

 

@Pier: merci pour la précision.

Rebonjour donc je viens de repiger ce matin ma distribution. La pompe d'injection était bel et bien décalé d'un cran vers la gauche par rapport à l'arbre à came.

Après repigeage et test à la main les piges sont toutes alignées correcvtement donc distri calée. Cependant une fois le tout remonté la voiture ne démarre toujours pas elle tousse mais ne prend pas. j'ai recontrolé une nouvelle fois le pigeage tous les repères sont ok. Y a t'il possibilité que le problème vienne d'ailleurs ou moteur HS ?

hello, bonjour

 

si c'est sur que la distri est bien callée, et que la voiture tournait avant le remplacement de cette distri, la voiture doit tourner après ce changement...

encore faut il etre sur qu'il n'y avait que le pompe decalée, pas l'arbre a came ?

si tout est ok, controler le fonctionnement de l'electrovanne de stop situé sur la pompe HP

et le fonctionnement des bougies de prechauffage

au besoin refaire une purge du circuit de GO

 

 

Pier

tu as peut etre endommagé une soupape en essayant de démarré avec la distri décalée?

 

Pour ma part, je ne pense pas à une soupape abimée. Sinon le moteur ne tournerait ps à la main et il fonctionnerait; en ratatouillant, mais il tournerait.

 

Outre les idées proposées par @Pier, peut-être un pb électrique sur le circuit d'alimentation en GO: j'ai eu le coup sur la mienne; un contact intempestif entre une durite rigide d'injecteur et le bloc moteur, ce qui fait que le circuit se mettait en sécurité et l'EV de stop restait fermée.

désolé de rentrer dans le sujet mais a tu résolu ton problème??

 

car j'ai exactement le même problème sur un scénic courroie changé est impossible de redémarré!!

 

je ne sais plus quoi faire!!!

 

Peux tu donner des détails sur la motorisation du Scenic stp ? DCi ? Essence ? Année ? Je me demande si il n'y a pas un capteur de position d'AAC sur ce véhicule.

Bonsoir,

 

si c'est un 1.5/1.9 DCI, tu as un capteur de position sur la poulie d'AAC comme l'a dit seb.

salut

sur mon moteur, le volant moteur avait deux trous décalés de 4 cms pour le pigeage

ça doit être ça, tu n'as pas pris le bon

bonjour

je n arrive pas a faire mes tour moteur apres repose de ma distri ca bloque?

quelqu un peut il m aider?

merci d avance

il faut la recaler correctement pour que tout rentre dans l'ordre

oula oui! Et surtout ne pas demarrer!! sinon...

... Tu as enlevées toutes les piges ? (déjà vu)

oui les piges on etait retire des trois trous

comment faut il faire pour recaler?

j avais tout caler

1 vis de 8 sur le vibrequin

2 vis de 8 sur la pompe

1 cle btr de 6 au volant moteur

mais j ai du depose ma pompe pour cause de fuite!!!

comment faut il faire pour recaler?

 

dépose de la courroie de distribution ensuite :

 

Il faut faire tourner le vilebrequin pour trouver le point milieu des pistons ( à peu pres ) pour que aucunes des soupapes ne puissent toucher .il est possible si nécessaire de faire tourner en sens inverse exceptionnellement .

 

ensuite piger l'arbre à came et la pompe d'injection . si ça touche bouger legerement le vilebrequin pour pouvoir piger .

 

Tourner le vilebrequin pour trouver le point de pige et le piger .

Reposer et tendre la courroie .

Retirer les piges faire faire 2 tour au moteur pour s'assurer que rien ne touche et verifier si les piges rentrent dans leurs places .

1 cle btr de 6 au volant moteur

 

voila l'erreur trop petit tu peux choper le mauvais trou il faut un foret de 8 depose le demarreur c'est plus simple .

Voilà, c'est la discussion que l'on a eu avec Dom. dans un autre sujet. Il faut utiliser les outils adaptés.

Si le trou dans le bas moteur fait 8, alors on utilise du 8 et non une BTR qui fait 6++. Dans le volant moteur le trou fait normalement la même taille que celui du bas moteur. Donc en utilisant un foret ou un autre outil de 8, il n'y a qu'un seul et unique trou qui tombe en face.

Suffit de suivre la procédure décrite par Dom.

bonjour

j avais 2 dents de decaller!!!

j ai fait une erreur en callant au demarrage!!

merci pour vos reponse

Oui c'etait sur !

D'ou l'interet de faire des tours moteur à la main, tu as évité de plier les soupapes .

C'est tout bon , roule .