egr Vanne EGR - recirculation des gaz d'échappement

Bonjour Messieurs,

J'ai poussée la voiture ce matin en rentrant pour voir si cela venait d'un "encrassement", cela est sans effet. (J'ai pas ménagé le véhicule).

Je suis tout à fait conscient qu'il faut lire le diag lié à l'allumage du voyant. La panne franche me laisse un brin optimiste quand à trouver le défaut rapidement.

Je n'ai subit aucune perte de puissance ni dégagement de fumée lors de mon retour ce matin.

C'est sans doute annexe, mais le bruit du moteur n'est plus celui que l'on pouvait entendre à l'achat ou au bout de 20000km. Certe elle a à présent 53000km mais c'est un véhicule de 3ans qui a toujours été entretenu chez mon "petit" concessionnaire.

J'espère avoir un début de réponse aujourd'hui encore.

Merci pour ces début de réponses.

@ suivre.

Bonjour Messieurs,

 

J'ai poussée la voiture ce matin en rentrant pour voir si cela venait d'un "encrassement", cela est sans effet. (J'ai pas ménagé le véhicule).

Je suis tout à fait conscient qu'il faut lire le diag lié à l'allumage du voyant. La panne franche me laisse un brin optimiste quand à trouver le défaut rapidement.

 

Je n'ai subit aucune perte de puissance ni dégagement de fumée lors de mon retour ce matin.

 

C'est sans doute annexe, mais le bruit du moteur n'est plus celui que l'on pouvait entendre à l'achat ou au bout de 20000km. Certe elle a à présent 53000km mais c'est un véhicule de 3ans qui a toujours été entretenu chez mon "petit" concessionnaire.

J'espère avoir un début de réponse aujourd'hui encore.

 

Merci pour ces début de réponses.

@ suivre.

Bien là , je ne peut malheureusement rien apporter de plus ! Je vais suivre la discution afin de voir l'avancement de la panne !

PS: Quand vous dites messieurs faite attention car derrière un pseudo peu se cacher une femme :-D Et oui les femmes aussi peuvent être passionné d'automobile au point d'ouvrir le capot moteur ;-)

Bon courage pour la suite en espérant sincérement que votre panne ce réglera au plus vite !

...les femmes aussi peuvent être passionné d'automobile au point d'ouvrir le capot moteur ...

Bonsoir anneso,

J'adore ! Je n'y connais rien du tout et soulever un capot moteur me plonge pour ma part dans un abîme d'admiration et d'incompréhension.

Cdt.

YAC5

Pas avec un 1,6...

J'ai eu ceci sur C4 Picasso: le capteur différentiel de pression du FAP était HS et défaut d'étanchéité à l'admission (au niveau du débit-mètre)... Après remplacement du capteur FAP, plus de soucis. Le problème venait uniquement après régénération, et disparaissait après 5 ou 10 démarrages.

Bonjour Mesdames, & Messieurs,

(Sourire!)

Je suis passé à mon "petit garage"... Mais l'absence de "temps" ne leur à pas permit de brancher le PC pour extraire le code de panne. Déçu, donc... Je vais devoir patienter jusqu'à lundi matin en espérant que la panne reste en mémoire (comme sur un A/C ou avion).

Ceci étant le message de panne à disparu hier après-midi lors d'un énième redémarrage. Je vous tiens au courant des suites.

Merci à tous!

@+:PP

Bonjour

Normalement, si le défaut n'est plus présent, le voyant s'éteint au bout de 3 démarrages et le défaut disparait au bout de 40 roulages consistants.

Mais il faut bien que le défaut ne soit plus présent.

Pour info, sans limitation de performance et arrêt moteur brutal, il reste 73 causes de défaut allumant le voyant...

Bonjour

Normalement, si le défaut n'est plus présent, le voyant s'éteint au bout de 3 démarrages et le défaut disparait au bout de 40 roulages consistants.

Mais il faut bien que le défaut ne soit plus présent.

Pour info, sans limitation de performance et arrêt moteur brutal, il reste 73 causes de défaut allumant le voyant...

Bonsoir..

73 causes dont une seule est à l'origine... Je l'espère. Ceci étant je devrais pas faire beaucoup de kilométrage ce week-end. Alors avec un peu de chance le message sera présent lundi et on pourra en tirer un début de dépannage...

La voiture étant sous garantie, autant en profiter, non?

@+ & merci!!!

PS: Quelles sont donc ces 73 causes?.. Rire.

bonjour,

Combien de km a le filtre a gazole ? car a ce kilométrage la il pourrait bien être colmaté !

Bonjour,

La lecture du diag a été faite. Il s'agit de la vanne EGR. Celle-ci sera changé le 28 de ce mois et prise sous garantie.

Quelqu'un pourrait-il me dire ce qu'implique le changement de la vanne EGR en paramétrage / réglage de la voiture et son moteur? Merci.

Pour ce qui est des filtre, ceux-ci sont changés lors des visites périodiques que je réalise chez mon petit concessionnaires en respectant les intervalles donnés par Citroën.

La suite au prochain épisode.

@+:PP

Bonjour à tous,

Quelqu'un aurait-il une info(s) sur ce type de panne, notamment des possesseurs d'un 110Cv 1.6L HDi (peu nombreux je crois)? @++:PP

:nanana:Peu nombreux ? Le 1.6 Hdi représente 17% des usagers de ce forum et est la 2 eme motorisation !!! Par contre, peu de problèmes rencontrés !

Alors, le 1.6 Hdi fiable malgré les avis négatifs de la presse spécialisée qui recommande de l'éviter en occasion pour des pb de casse turbo voire casse moteur ?

Ou alors utilisé principalement par de gros rouleurs qui "usent" moins la mécanique ?

Ou des utilisateurs moins exigeants car ayant payé leur C5 ( un peu ) moins cher ?

Le mystère reste entier

:nanana:Peu nombreux ? Le 1.6 Hdi représente 17% des usagers de ce forum et est la 2 eme motorisation !!! Par contre, peu de problèmes rencontrés !

Alors, le 1.6 Hdi fiable malgré les avis négatifs de la presse spécialisée qui recommande de l'éviter en occasion pour des pb de casse turbo voire casse moteur ?

Ou alors utilisé principalement par de gros rouleurs qui "usent" moins la mécanique ?

Ou des utilisateurs moins exigeants car ayant payé leur C5 ( un peu ) moins cher ?

 

Le mystère reste entier

Je suis surpris de ce chiffre faible.... pour info, sur C4 picasso, le 1,6L représente 85 ou 86% des ventes..... je pense que pour C5, il est pour au moins la moitié des utilisateurs.....

Bonjour à tous,

Je me suis également aperçu de quelques accoups désagréables vers 1800 - 2000 tours sur mon tourer ; même s'ils restent "discrets" et rares (mais je vais quand même essayer de les provoquer pour voir si cela est systématique), ils me gênent.

Je pense que je vais aller chez le concessionnaire...

Bonjour,

Dépose de la voiture ce jour pour changement de la vanne EGR... Je la récupère demain si tout va bien, rire.

Je vous tiendrais au courant.

Bonne journée à vous.

@+:PP

... Je la récupère demain si tout va bien, rire.

...

Encore une vanne

Cdt

YAC5

Bonjour!

En effet, rien ne me garantie qu'elle est prête... Rire.

@+

Bonjour,

Le changement de la vanne EGR c'est bien passé semble-t-il. Aucun soucis d'après mon garagiste. de plus étant pris sous garantie, cela ne m'a rien coûté.

Ceci étant, j'ai une question d'ordre technique pour les initiés (ou ceux travaillant comme technicien ou ingénieur chez citroen notamment):

Le remplacement de la vanne EGR sur un 1.6L HDI 110Cv nécessite-t-elle un paramétrage quelconque d'un calculateur (type BSM ou autre)?

D'avance merci pour votre réponse.

PS: d'après mon garagiste citroën (toujours) cela n'est pas requis...

Bonne journée à vous.:PP:buzz:

sur le 138 c'est requis

Bonjour,

Merci Toto pour cette info(s). Si d'ici quelques jours j'ai pas de réponse ici, je tâcherais de passer dans une concession. C'est assez troublant que cela soit requis pour le 2L 138-140Cv et peut-être pas pour le 1.6L 110Cv...

histoire à creuser. En tout cas, merci encore Toto.

@+

Bonjour a tous

je ne posséde pas de C5, mais une 407 equipé du 2.7 HDI, monté également sur la C5 si je dit pas de bêtise;

Voila, je voulais savoir si des vannes EGR encrassé pouvais perturber le passage des rapport sur ma BVA

Je m'explique: La voiture me fait des ac-coup notamment a froid (ac-coup moins prononcer a chaud) mais elle ne me fait pas des ac-coup tout le temps; quant il fait trés froid (genre -5 ou -10) elle ne me fait rien, mais une fois les température remonté a 5 ou 8° ca recommence;

J'ai remarquer que lorsqu'elle me faisais des ac-coup, le passage de la 2 eme a la 3 eme etais bizarre;

en 2 eme, le moteur monte a 1700/1800 tr/min, puis redescend a 1500 tr/min, deja la, on commence a sentir des ac-coup; le moteur remonte a 1700/1800 tr/min (la voiture et toujours en 2 eme) et là la 3 eme passe, mais le régime descend a 1300tr/min, et la les ac-coup en faible accélération ou vitesse stabilisé sont belle est bien présent;(lorsque la voiture ne me fait pas d'accoup, le moteur monte a 2000tr/min et redescend a 1500tr/min lorsque le rapport et passer)

peugeot ma fait un devis a 2700€ de vanne EGR, je trouve ca un peu gros quant même, et je voudrai les nettoyer plutot que de les changer;

mais avant tout, j'aimerai savoir si ca viens de là, car ca me parait bizarre que les vannes EGR perturbe ainsi le passage des rapports.

Pour information, c'est une 407 coupé année février 2009, avec 120 000 kms au compteur

merci d'avance a ceux qui saurons m'éclaircir

Pour en avoir le cœur net, tu désactives l'EGR en débranchant les 2 vannes: ça devrait te confirmer que ça vient bien de l'EGR (le fait de les débrancher va t'allumer le voyant orange au TdB et mémoriser un code défaut).

Par contre le devis est hors de prix (une vanne EGR coute 200euros chez oscar, il y en a 2)

Après mon soucis expliqué dans le topic 'occasion', je reviens vers vous car mon soucis de moteur qui "broute" vers 2000 tr/mins viens d'évoluer.

Suites aux conseils donnés ici, hier j'ai procédé au débranchement électrique des 2 vannes EGR. (20mins pour les débrancher quand même )

Essai du véhicule : PARFAIT ! plus aucun trou, et la voiture maintient parfaitement la vitesse, accélération plus franche.

Cependant voyant allumé au TdB (normal).

Ma question : Est-il possible "facilement" de faire désactiver ce système EGR dans un garage Citroen par la valide ? Afin de désactiver l'alerte d'absence de ce système tout en le désactivant totalement.

Sinon : si je bouche les tuyaux en sortie des vannes EGR : est-ce que le voyant au TdB va obligatoirement s’allumer ?