tuto Méthode - Modification alimentation pulseur / neiman

[Invité leoncey]

Merci deja pour cette rapidite

 

Par contre cela ne fonctionne pas, j etends par la

 

La voiture demarre bien, mais le chauffage ne demarres pas

 

ni d ailleur le degivrage arriere (meme pas d elumiere dans le bouton)

 

vos avis?

 

lio

[Invité André14]

le relai s'enclenche t'il lors de la mise du contact? si non faut vérifier si le 12+ alimente bien la bobine du relai et voir si il arrive bien au pulseur. Sinon voir du coté du pulseur sous la boite à gant.

[Invité den57]

es que le relais clac à la mise du contact(ou position accesoire).??

SI NON, alors verifie le + 12V et la masse (les fils que tu as piquer je ne sais pas ou).

[Invité leoncey]

AH NON JE N ENTENDS PAS DE CLAC

 

Je viens de demonteur le pulseur et coller du W40 un peu partotu sur les contacteurs...

 

Mais je pense que vous avez raison ca doit venir du relais puisqu il n ' y a meme pas un pet de vent...:(

 

et comme je n aipas du volmetre... jevais essayer d epiquer celui de mon voisin

 

leon

 

Ps et bien entendu encore merci pour vos reponses et votre celerite...

[Invité André14]

ok tient nous au courant et bon courage

[Invité den57]

Sorry André14,

j'ai fait malheureusement une double réponse; je ne t’avais pas vue en bandeau.

A+

[Invité André14]

pas grave on allait dans le même sens;)

[Invité leoncey]

Hello tous le monde

 

Alors voilà, il n y a pas de jus la ou je l ai pris :(

 

Comme indique sur l'autre tuto pour le meme probleme, j ai pris le jus en coupant le fils rouge provenant de la prise grise...

 

En fait, il n y a pas de jus qui arrive a cette prise est ce bien normal???

 

Ou puis je le prendre sachant que je suis un vrai bleubite en meca/electricte auto:buzz:

 

Merci d avance

lionel

[Invité frederic34]

Si ca t'interesse, j'ai fait un post en forme de resume dans le forum Picasso (eh oui... Les Picasso ont le meme probleme que les Xantia) :

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=35764

Ca peut t'aider a comprendre...

 

Frederic

[Invité leoncey]

Merci pour ton aide, mais c est une nouvelle procedure, et je preferai finir avec celle que j ai commence, a savoir en repiquant le jus sur la prise grise ( d ailleur dans un de tes raccourcis tu y fais mention)....

 

Pourquoi, n y a t il pas d ejus dans la prise grise??? :(

 

lionel

[Invité André14]

Que veut tu dire par prise grise? Si c'est le fil gris que j'ai branché sur le +12v de l'autoradio il y a du jus après contact donc faut mettre le contact pour alimenter ton relai

[Invité leoncey]

Comment m expliquer...

 

Le branchement du neiman ce fait sur un prise marron, il y a juste a cote une prise noire et la fameuse grise....

 

Sinon en fait, ma masse n etais pas bonne:PP , j avais prevenu que j etais nul:d

 

J ai laisse tourner 10mn le chauffage et paffff le fusible a sauté (30amperes, mais avec un fusible 20A) :(

 

Une idée ?

 

lionel

[Invité André14]

si je comprends bien tu as mis un fusible de 20A à la place du 30A donc normal qu'il saute.

[Invité leoncey]

Je clame haut et fort ma totale innocence :PP

 

C etait le fusible qui etait vendu avec le relai...

 

Bon donc c est une erreur chez eux je remplace seulement le fusible par un 30a...

 

je vous tiens au courant

 

pS: le fusible et le relai etait chaud, normal???

 

Merci encore de ne pas m avoir laissé tomber

 

lio

[Invité André14]

le fait qu'il soit chaud me parait normal. Mais vérifie bien tous tes branchement car j'ai vérifier le mien de relai et effectivement c'est un fusible de 20A et rien ne saute. Si cela recommence démonte et vérifie ton pulseur sous la boite à gant il est peut etre très encrassé et change ton filtre à pollen. Bon courage.

[Invité leoncey]

J ai demonte, c etait sale... J ai remonte et colle un fusible 25a, pour l instand ca tiens...

 

Bon ben un GRAND MERCI, car la c ets evident que grace a vous je me suis pas fait extorquer de la tunes par un "joker" de garagiste....

 

lio

[Invité pitous_7]

Salut

 

quelqu'un pourais m'indiqué quel est le role du relai dans ce montage (electriquement bien sur). c'est pour en deduir le branchement

 

Merci

[Invité André14]

bonjour

le rôle de ce relai c'est de remplacer les contact du neiman qui à la longue crame. A l'origine lorsque tu met le contact le neiman fait contact pour amenner le +12v au pulseur lorsque l'on met ce relai le neiman n'agit plus et pour cause les deux fils que l'on coupe au neiman son maintenant relié au relai. donc il faut un +12v après contact pour alimenter la bobine du relai qui colle et fait contact à la place du neiman tout bêtement. Voilà j'espère avoir éclairé ta lanterne.

[Invité shorty78]

salut d abbord a tt le monde vous me dites de faire toucher les deux fils noirs pour que ca fonctionne

en effet j ai teste avec un testeur electrique : il y a du courrant sur les deux fils noirs donc un plus et un moins par contre quand la voiture est demarree il n y a pas de jus sur les deux fils rouges qui vont au neiman

donc la conclusion est de shinter les deux fils noirs????????

encore merci des reponses et de votre conprehension

[Invité ROBRICO]

bonjour et merci: je vais faire la modif, (Xantia 1,9 TD VSX de 1994)

je pense qu'on peut repiquer ailleurs un 12V, seulement moteur tournant

j'ai vu un splendide fusible 40A pour sièges chauffants, ça me tente, (je n'ai pas l'option) mais où trouver le circuit ?

par ailleurs, nombreux emplacements de relais vides derrière le bloc de fusibles; existe t'il un schéma de tout celà avec couleurs des fils et localisation ? la RT ne donne que des schémas de principe et pas de la clim régulée (je l'ai eu par ailleurs, mais au delà de F20).

je continue mes investigations

PS: pour la petite histoire, je vais vous publier les images du montage qui m'a permis de changer tout seul, l'embrayage de cette Xantia, malgré mon âge avancé !

Je suis nouveau sur votre site, mais Citroëniste depuis 1926: mon père a acheté sa première B2 pour ma naissance ! photos à venir

cordialement à tous les "jeunes"

[Invité André14]

Bonjour et bien venue pour le +12v pas de Pb on peut le prendre n'importe ou du moment que c'est un +12v après contact.

[marpat]

Bienvenue @Robin !

je pense qu'on peut repiquer ailleurs un 12V, seulement moteur tournant

j'ai vu un splendide fusible 40A pour sièges chauffants, ça me tente, (je n'ai pas l'option)

Surtout pas !!! La protection de la bobine d'un relais doit être d'env 500mA... avec 40A cela revient a dire qu'en cas de defaut, ta bobine peut fondre (ou bruler) sans que ce gros fusible ne bronche...

[Stan1]

Quelqu'un peut-il me dire ce qui se passe exactement dans le neiman défectueux.

 

Il y a 2 jours, mon ventilo et mon dégivrage on refusés de fonctionner (c'est le neiman, nous sommes d'accord!), mais maintenant plus de pb, cela refonctionne! le fil est-il déssoudé?

 

Il y a t-il un risque d'incendie a continuer à rouler ainsi?

 

Faut-il absolument changer le neiman?

[Invité André14]

non c'est lest contact neiman qui surchauffe à la longue il faut faire la modif avec le relai à la place du neiman. et tu peux garder ton neiman car les contact supprimés ne servent qu'a la ventil intérieur. Et le symptome un coup c'est bon un coup non jusqu'au jour ou ça ne fonctionne plus. donc fait cette modif et tu sera tranquille regarde ici http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=23206

[Invité Chrismi83]

cette modif a pour principaux défauts (et pas des moindres)

-alimentation permanente des circuit de régulation de vitesse du pulseur(mème s'il ne tourne pas)

-alimentation permanente du circuit dégivrage (qui peut d'ailleur se bloquer).

 

donc tu as compris que mème si le pulseur ne tourne pas, il restera alimenter, en attente du signal "moteur tournant", et consommera du courant (sans parler du risque de laisser un circuit electronique de puissance sous tension)

Tu n'alimente les transistors de puissance(sans que le ventilo ne tourne) que lorsque ton autoradio est allumé et que la voiture est à l'arrêt... cela ne doit pas être si fréquent ni long que cela !?

Dan cette config, je serais étonné que beaucoup de courant passe dans les fils!

Dès que le contact est coupé, tout est coupé.